風待ち（三代目）PART2
（スカイスポーツお気楽情報最優先！）
本日現在で６３名も申し込みがあるんだとか。最終７０名は越えるだろうな〜。 ８０名ぐらいいっちゃうかな？ 駐車場がセットアップゾーンになるとして、８０名だと結構つらそうですね。 西テイクオフだとすると、機体抱えた人が登り口のとこぐらいまで続くかな？ 南だと道路まで？どっちにしても後ろの方の人は結構つらそう。 三頭山の時も後ろの方に並んでて結構つらかったな・・・。 ちなみに同じ日にある大佐のＳＰＳ大会が参加者が少なくて週末まで募集延長になったそうです。 聞くところによると １等賞品 イプシロン３、 ２等賞品 沖縄だったか海外だったかのペア旅行 とかでこっちの方が賞品は遙かに良さそう！！
も土日も休めないってことと違うかな？ 今日は蘇武岳ＴＯの草刈りをしました。でもＬＤの田んぼの刈り取りがまだだからフライトは まだできませ〜ん。 ちなみに春の無断フライト騒ぎのため、管理厳重になってます。
飛ぶならヘタに土日に行くよりか 平日の方が空いていて良いかも＞Ｋａｚｙさん 良い知らせ待ってますよ。
Kazyさ〜ん！吉報待ってるよ〜！ でも土日は休めないとね！
Condorさん > このサイズ日本でただ１機。 １００〜１２０ですね。体重の軽い人ならタンデム機なりますね。 ところで何で１機なんでしょうか？ MISTRALさん > 今のＤＨＶ２は最早安全とは言い切れないって気がします。 安心して乗るには１−２ぐらいが良さそう。つ〜か、クラスだけで決めるのはやばそう・・・。
行って来ました。（第一志望じゃないところ） なんの事ないものでした．．．．。 確立６分の１です。（応募者が６人ですから．．．） でも今回の会社は業界シェアがＮｏ．１のところですが、 話しを聞いたら休みが取れそうにないです。（土日はかっきり休みと宣伝してるくせに．．．） 次に期待ていったところです。seraさんとＥａｇｌｅさん。 近況報告でした。
＞年末にはオゾンからもDHV2がでるみたい。 楽しみですね。私はヘタッピイなので、DHV2クラスのこだわってます。 自分が安全にいつまでも飛べる方がいいと思ってるので。 いつもガツガツするより、初級機でも上がるコンディションもあるんだから 私は安全第一です！http://www.topworld.ne.jp/tw/mistral/
> Condorさん結局、機体何にしたの？ クオーク２９です。このサイズ日本でただ１機。子供とタンデムもできちゃい ます。 がはは。 ブルース、シグ４，ベン２、プロトン、バギーラetc いろいろ乗っちゃいました。 レスポンスも借りているのですが天気が・・・ 荒れてなきゃやっぱりESCAPEがいいのですが、DHV-2にこだわっちゃいました。 （まだ認定されていないが・・） これでF1ファイナルに行きます。
グライダー滑空場の横飛んだり、高圧線の下くぐったり、素晴らしいテクニック（？）が 学べるスクールってことになるんですかね？？？ ここがモーターパラ規制のきっかけを作らないことを祈るのみです・・・・・・・・。 Condorさん結局、機体何にしたの？
> これ（↓）ってAirwaveが復活したってことですか？ 倒産とほぼ同時にパトロンが現れ復活！ 近日中にDHV１,1-2,2の３機が一気に発表されるみたいですね。 年末にはオゾンからもDHV2がでるみたい。 年末まで待てなかった、もう少し早く出してくれれば・・・
この人高圧線をくぐったと書いてますけど これは大変危険です。 電線の間の距離にもよるけど。
ブ−メランスポ−ツ ブ−メランをなんとか改造したらこれになりませんかね・・・ はい！ そうです例のＰＷの記事に載っていた人の詳細なレポ−ト （写真付き＆ＰＷの宣伝の人） 世良さんが言っているようにたぶん違反になると思うけど あまりそう言うことは考えていないようです ホ−ムペ−ジ見ればわかるけど・・・ 全日本モータパ○グ○ラ○イ○ー連盟ですか ここのクラブの名前だと思います。 公の団体は２つですよねたぶん・・・
は実在しました。以前JMB系のwebに出ていましたよ。 ボナンザが性能的に同じくらいなので、出すかどうか迷ってるって書いてましたね。 結局出てこなかったけど。 これって以前ＰＷ誌に載ってたやつですか？ 「グライダー滑空場が見えてきたので低空で飛んでいると、セスナ機がすぐ脇を抜けて着陸していった」 ってなこと書いてるけど、これって法律違反にならないんでしょうか？？ ＭＰＧの団体って一体いくつあるの？？
はやっぱり途中でボナンザに変わったのか 単に名前が変わってしまったか、あの機体は実在してたのでしょうか？ ボレロはこっちでは２機いますが 飛びますね〜 ケガだけは今は絶対にしたくないです。 凄い記録のホ−ムペ−ジです。 本当に凄いかどうかは個人の考え次第ですけど・・・ でも、準備には手間が掛かっていると思います。http://www.officenet.co.jp/~suzu/page5.htm
これ（↓）ってAirwaveが復活したってことですか？http://www.airwave-gliders.co.uk/
今のところ・・・。まだわからんけど・・・・。(^^;;; 昨晩は雨風の音がやかましくて寝不足です。なんのこっちゃない神戸上陸だったんですね。 長崎フライトぽてとさん > お初です。次期更新（日時未定・・・）にはリンクさせていただきます。 ＵＰ−ＧＲＯＯＶＥ良さそうですね〜。タケオタクさんも自前で購入してましたよ。 「本当に楽しんで飛ぶにはこういうのが一番！」って言ってね！ Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > 幻のブーメラン・スポーツにしてもらえないかな？ JLで上位目指すかクロカン記録狙う人以外がコンペ機を買う時代は終わりをつげつつある って気がしますね。 とは言うものの最新鋭ＤＨＶ２or２−３も全国的に結構落ちてるらしいので（CCJの編集後記 参照。最近の中古パラもこのクラスが意外と多い）本当にエリア内で楽しんで飛ぶのは タケオタクさん推薦のＵＰ−ＧＲＯＯＶＥとかイプ３みたいな最新鋭ＤＨＶ１−２までの機体 かもしれませんね。 ＤＨＶ１と言ってもGINーボレロなんか侮れないぐらいの性能があって、エリアによっては １機目にはとても売れないんだとか・・・。 プロやセミプロでやっていくか目指すならともかく、一般フライヤーは怪我で長期入院ってな ことになると、色々と困ったことがいっぱい出てくるので、安全に楽しんで飛び続けること をモットーにして自分の技量に合ったほどほどの機体を選ぶのが良いと私は思ってますけどね。 長期入院して退院できて出勤してみたら自分の机がなくなってってショック受けたってな話 も聞いたことがありますし、最近の不況だとリストラの口実にされる恐れもなくもない・・・。 広告やＤＨＶクラスで売買を決めちゃうのがそもそもの間違いだとは思うけど・・・。
売れそうにないか・・・ ブ−メラン改造したらボナンザになりませんかね？(^_^;)
長崎県・千々石町猿葉山エリアで飛んでいる「長崎フライトぽてと」です。 パラリンク集からアクセスしました。ウチも掲示板を開設しました。何か情報がありましたら書き込んで下さい。ＨＰもぜひ覗いてみてください。（okamoto） http://www1.freeweb.ne.jp/~fpotato/index.htmlhttp://www1.freeweb.ne.jp/~fpotato/index.html
自宅のパソコンが不調のため、お返事が滞ってます。でもって昼休みに・・・。 日曜日の岩屋では１ヶ月ぶりのソアリングで２時間半飛んでトップランしました。 昨日は腹筋が少し痛かったですね。 Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > 美味しいものって聞くとそそられるものがあるけど、最近コンペ機の中古販売はなかなかね〜・・・。 私のエスケープもそのままですよ。 kazueさん > 私の知る限り今のとこ西日本に降下場はないですね。以前は岡山や鳥取砂丘にあって、九州にもあったとか 聞きますけど。東日本のも無くなったり、開催日が減ったりして、何カ所かに集中してるそうです。 だから行くと人いっぱいで飛行機待ちが長いですね〜。 JUMPは遊園地のフリーフォールみたいな落ちる感覚はないですよ。風の上を飛んでる感じ。 一度はやってみて下さいね！！ 当たり年は気をつけんといかんですね〜。獅子吼の大会の時にボナンザに乗ってなかったら 当たってたかもね？ Ｋａｚｙさん > 何か相変わらず奇想天外な・・・・・・・。（絶句！） うまくいったら毎月機体を買い換えて、お古を格安でみんなに払い下げてほしいな〜！！（笑）
９月１８日(土）、フジテレビお昼の番組『新・諸国漫遊記』で スカイクルーズが紹介されます。 （ＭＰＧ）ＰＰＧのタンデムフライトに興味のある方 ご覧下さい。http://www.cityfujisawa.ne.jp/~field/yuuran.htm
＞月給で機体が１機半位づつ買えそうな へ〜いいなＫａｚｙさん。 ガンバッテ下さい。
最近、チョと忙しいです。 デザイナーになれるかどうかで．．．。 なれれば月給で機体が１機半位づつ買えそうな扱いになるそうですけど．．．。 その為の、デザインの資料を大量に書いて送って審査をしてもらいます。
JUMPっていっつも関東に行ってるんですか？>seraさん♪ もしもそうだとしたら、大変だなぁ〜って思って。 ま、でも好きなことだからどうってことないか。 （くだらない質問してスミマセン） 天然マヌーバですか（笑）なるほど！ うーーーん。たしかに怖いんだけど、なんていうのかなぁ〜。 よく夢で崖からすっと落ちる瞬間を見て、体がふっとなるような経験をしたことが あるんですけど、なんかそういうイメージがあるんですよね、JUMPには。 全然違うんですけどね。 だからなのかなぁ〜、食わず嫌いみたいなもので、ヘンな固定観念でダメそうです。 今年が当り年だとしたら…くれぐれも気をつけてくださいね。http://www03.u-page.so-net.ne.jp/gd5/osuzu-pg/
探して下さい〜(^_^)/ 他の頼んだ方もお願いします。 お礼しますよ。（今が旬の美味しい物） Ｋａｚｙさんお元気ですか？ まだ暑いけどこっちも変な天気です。 もう９月だというのに夏日なんですよ こんな事産まれて初めてです。 自分の今年の山飛びは終わってしまいました。
は関東は天気悪そうなんで、JUMPはあきらめました。 岩屋もどうか怪しいな・・・。 Ｋａｚｙさん > 最近どこにもカキコがなくて寂しいですよ〜！飛べないなら飛びの話でカキコしましょう！ ＃ つ〜てよけいに飛びたくなるだけか・・・。(^^;; Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > 知る人ぞ知る情報ってやつですね。(^^;;;; ブーメランは名前のとおりクルクル回っちゃうから・・・・。(^^;;;(^^;;; ＵＤＯさん > ははは・・・・あそこにアドバンスはまずいでしょう。（笑） 今のが一番無難かな・・・。
ちゃうな、正確にはMIYAさんの創ったキャノピーに数字を組み合わせて カウンター用に数字を創って遊んでます。何が良いか考えてみたのですが アドバンスの奴に数字を組み合わせると一番いけてそうです。 が、ちょっといろんな関係で、それを使えないので、某系の奴にしてます。 ３回ほど変えてみました(笑)。
Ｋａｚｙさんには去年の今頃に 世良さんと同じ情報をメ−ルしました。 Ｋａｚｙさんブ−メラン欲しくない？ 岩屋は残念ながら行けなくなりました この間別なことでお金を全て使ったので・・・ ブ−メランの件は後でメ−ルします。
Ｋａｚｙにも秘密のメールこないの？
繋がるな・・・。 ぴょん吉さん > 管理人を差し置いてgetするなんて！（笑） 予報では晴天ですか。そりゃ〜良かった。雲が少なかったらいいな〜。 パソコン３台つ〜と管理だけでも大変そう・・・。先週末に職場のパソコンがいかれて 結局月曜日にWIN再インストールから始めることになり参りました・・・・。 kazueさん > 私も今年の夏は獅子吼の大会の時以外では大して飛んでないですね。 まああれは穏やかなサーマルじゃなかったけど・・・。(^^;;; 秋の天然マヌーバには気をつけましょうね！私しゃ２年ごとぐらいになってるけど、 今年は前回から２年経ってるな・・・。(^^;;;(^^;;; JUMPよりも天然マヌーバの方が遙かに怖いと思うよ。（爆） Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > メール見て絶句しました・・・。ううっ・・・何てこった〜！！！お返事はメールにて。 ひゃっくまんは誰か聞いておきましょう。
の情報メ−ルしましたよ。 またジヤンプしに行くんですか 最近ひゃくまん出てこないですね。
ぶっ飛び条件が多いです。 あんまり天気が良くないので。 曇りとか、晴れてもガスがかかったり･･･ 特に今年の夏は雨ばっかりだったので、夏の穏やかなサーマルで慣れて 冬のガンガンさーまる、そして春のキョーレツさーまるをシグ4で乗っていこう と思っていただけに、秋の気配を少し不安げに感じているところです。 JUMPはうちの会長もやってみたいといってました。 私は怖いので遠慮しておきます（笑） またJUMPの話も聞かせてくださいね。
したのは、ぴょん吉でした。(^-^/ 23:15頃 いまのところ週末の関東方面は、晴天になるだろーって言っていますよ。 今晩は３台あるパソコンのうち、２台を稼働させてホームページの更新作業。 １台は、ページ編集＆メール・掲示板チェック。 もう１台は、スキャナーを接続して、スキャン＆画像編集。 でも、２台とも古いマシンだからちょっとしんどいんだけどね。
がテレホタイムになるとさっぱり繋がらなくて返事が遅れてま〜す。 今晩中にはここも２０００番突破だな。 Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > じゃあ〜メールで教えて！！ Aoitoriさん > 選ぶ側がなかなか本物が見分けられなかったりしてね〜・・・。(^^;;; ＰＧスクールは変なとこは結構淘汰されたと思うけど、（でもないか・・・） モーター ではまだまだってとこでしょうか？ kazueさん > こちらこそお久です！ 仕事内容が変わって慣れましたか？ 私の方は最近は飛べてもぶっ飛びが多いですね〜。Ｆ１までに練習できるやろか？とか 言いつつも今週は天気が良ければJUMPに行くつもり。 たまにJUMP行くのもいいですよ〜。大空に向かって身体だけで飛び出していくのはいい気分！
今日は私の後任の新人ちゃんが有休なので、かわりに仕事をしているため パソコンが自由に使えるのだ！！ んで、仕事の合間に遊びに来ましたっ！ はぁ〜っっっ。 ここのところ、何かと忙しくてご無沙汰してました。 しかし、ちゃっかり飛びには行ってるんだよなぁ〜（^ﾍ^;）ﾍﾍﾍ 少しずつ秋の気配を感じるようになってきました。 これからがんがん上がる季節が来ると思うと、とてもとても楽しみです。
Ｌ．Ｅａｇｌｅ・seraさんこんにちは。 教員の私といたしまして大変耳の痛い話題になりましたね。 あまり突きつめるとこの業界の根幹に係わって来るのでは。なんちゃて いいじゃないですか飛べない蛍がいても。それを選ぶのは皆さんなんですから 本物を見る目を持ちましょう。
これ以上はここでは・・・ もっと聞きたいですか？(^_^;)
飛べない人が何でパラの○○持ってるんですか？？ 第一期のパラ教員には飛べない人がいたとは聞くけど。(^^;;;
>MLFの方はトンデモなとこがあるって聞くし・ 飛べない人がパラの○○持っていて おまけにＦＬＭの公認○○持って スク−ルリングしているところ知っています。
Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > 二つに分裂したのは深〜いわけがあるようですよ Aoitori (兵庫ハチ北)さん > お互い取り合いをしているだけのように思えます うんうん・・・・なんか色々と複雑そうだな〜ってことはわかりました。(^^;;; モーターがJHFってのは何となく違和感がありますね。 でもMLFの方はトンデモなとこがあるって聞くし・・・。 JHFとMLFでは講習の体系は違ってるのかしらん？たとえばピッチ、ロールの練習なんかどう なってるのかな？？
モ−タ−パラとパワ−ドパラグライダーって飛び方が違うのですか？？ ただ単に所属団体が違うだけだと思ってました。 ところで、どこがどう違うのでしょうか？ と言うseraさんの質問の答えになるかどうかは分かりませんが 基本的にはどちらも一緒ですよ。ただどちらがこの分野を取り込むかと 言う色々な絡みの中で、どうとかこうとか理屈を付けてお互い取り合いを しているだけのように思えます。当然呼び名も分類が変われば違うのです。 世界的なの分類で言えばマイクロライト分野に入る見たいです。 それは世界大会に出場する場合はJHFからは出場出来ないと聞きました。 (未確認ですが) DKが出しているスカイトラックは車輪が付いていてマイクロライト 部門に属すみたいです。(但馬空港の時はそうでした) 車輪が付いているからテイクオフやランディングが簡単な様に 思われがちですが、風の影響で車体が斜めになったりして なかなか難しいものです。 以上の意見は、JHF・MLF二つの教員ライセンスを持っている 者としての個人的意見でした。
ほとんどって言うか この飛び方の方がＬ．Ｄの時安全なんですよ。 二つに分裂したのは深〜いわけがあるようですよ＞世良さん
ＰＰＧの飛び方してるってことですね？ > Ｌ．Ｅａｇｌｅさん それにしても何で団体が２つになるのか私には良くわかりません。 ＭＰＧの人もＰＰＧの飛び方してるのならひとつで良さそうな感じ？？ ようこちゃん > 高山は雄大な景色が良いですけど、あの谷深さはちょっとビビリが入りますね〜。 私も初めて飛ぶまでに、地図見ただけでびびってましたよ。
高山飛びにいったんですか。私はまだ行ったことがありません。 でも高山に行って運(ウン)がついてしまったと言うことでおめでとう ございます。 私も運(ウン)をつけたいなあ〜。でも悪運はいやですよ。以上
山田牧場では、2日続けてブリーフィング時に牛のウンコの 上に坐ってしまったようこです。 高山、地図を見ただけでびびってたけど、実際テイクオフ に立ってみると、「あ〜、飛ぶのやめよかな」と思ってしまった。 もう、超・超前山。テイクオフもなだらかすぎて、そのまま 森につっこんでいくんじゃないかという感じ。 初日はぶっとびだったけど、いざ飛んでみるとなかなか楽しかった！ どきどきしながら、北がわの谷につっこんでいき、前山の 斜面をトラバースしていくとランディングがみえてきて、「ほっ」。 しかしランディングの両側が谷なので、下手するとランディングを 見上げてしまうことになりそうで、コワイ。 エリア的にはなかなか雄大な感じで、自信を持って飛べるように なったらもっと楽しいんだろうな、と思いました。
ＭＰＧ ある程度まで高度を上げたらそこで、エンジンカット そこから普通のパラと同じようにソアリングする。 これを実際にやっている人見た事ないですけど 四国のＰＰＧエリアではこの様な飛び方をしている人がいます。 自分もやろうと考えています。 ＰＰＧ Ｔ．ＯからＬ．Ｄまで常にエンジンパワ−を使った 飛びかたをする。（高度維持も含める） ほとんどの人は、みんなこの飛び方をしています。 自分も普段はこの飛び方です。 簡単に言うとこうなんですけど・・・ 同じユニット、グライダ−使っているので 見分けが付かないし、どちらにもなる事ができるので 飛び方で二つに分けるのは少し変なような気がしますね。
モ−タ−パラとパワ−ドパラグライダーって飛び方が違うのですか？？ ただ単に所属団体が違うだけだと思ってました。 ところで、どこがどう違うのでしょうか？
昨日テレビでもやっていました。 おっｙｕｐｐｅか・・・違った。 色々盛りだくさんのお祭りだったようですね。 世良さん。 モ−タ−パラではなくこの飛び方は パワ−ドパラグライダ−だと思われます どれがなんだか良くわからないですよねホント 同じ物使っているのに違うんだから。 撃墜された瞬間見たかった。 しかし ひゃくまんはいったい誰なんでしょうね（ＪＵＭＰの） いつも情報ありがとうございます。 Aoitoriさん ＞ローパス(超低空飛行)でのスモークには注意が必要 そうですよね。 たぶん滑走路の上でやったんでしょうね そうするとサ−マルなんか出てきたら 高度維持は難しくなりますね。 ロ−パスは安定した大気の中でやらないと危険ですから。 海岸でやったほうが安全です。
パラの機体に性能差があるように、スクエアパラシュートにも性能差がある。 私のはイントラが何を考えたのか若干大きめのPD170ってやつで、Ｆ−１１１でできた一番 スタンダードなやつ。 普段は何ともないが、大きめなので風が強いとズブズブ沈下していくのが問題だ。 でもってゼロＰでできた高性能キャノピーの走りと言っていいSABERってのがあって（イーデル のパラじゃないよ！）それの１３５を借りてみることにした。 小さいのでスピードもあるし、ブレークの反応もいい。これに変えようかな〜と思ったものの ・・・問題点が・・・。ゼロＰなんでパックの際の空気の抜けが悪くてパックが大変なのだ。 だだでさえ決して早くはない私のパック・・・。う〜ん・・・どうしよう・・・。
はJumperさんとジャンプしに行ってきました。 土曜日は天気が悪く「こりゃ〜あかんで〜」と思っていたら、薄日がさしてきて飛行機が 上がることになり、順番が来て上がったものの、雲が厚い。 ５〜３０００ftは雲らしい。雲中オープンは必須だ。離れるとやばい！ Jumperさんとは久々なので、フォールレートの差がどれくらいか良くわからないので、ドッキング したままで、ジャンプすることに決める。 イグジット！フォールレートは大差ないようだ。何かできないことはないが、ドッキング できないとやばいので、我慢する。 やがてそのまま雲中に入る。ゴーグルに水滴が付く。 ３５００でブレイク。まだ雲中だ。３０００でオープン。やっぱり雲中。ぶつかると怖いので 大声を出す。２５００で下が見えてきた。無事ランディング。空気がジメジメしている。 やがてさらに雲が低くなり降下中止となり明日に期待をつなげる。 翌朝。やっぱり雲だらけの天気。天気予報じゃ晴れるって言うけどほんとかな？ ドロップゾーンに定刻に行っても誰もいない。しばらく様子見で車で寝ていたら薄日が射してきて 人が集まりだしてきた。 やがて急に天気が良くなり、飛行開始。飛行機は１５回上がり、結局３回飛べました。 久々のフォーメーションジャンプ(RW)で離れるとドッキングに苦労しました。 ３回目は結構うまくいってましたが、雲が多くて離れるとやばいので、あまりできなかったのが 残念でした。 で・・・その後が問題！！ 集中豪雨で東京駅に着くのが遅れ、予定の新幹線は行った後・・・。 しかたないので指定を取り直し後の「のぞみ」に変えたたものの・・・新幹線が動かない！！ 弁当は売り切れでどこにもない。 「のぞみ」は約１時間４０分遅れで出発したけど、車内の弁当も売り切れ・・・。 「予定どおりの列車に乗れてりゃな〜」と嘆いていたら、その列車も結局はどこかで止まって いたらしく、「のぞみ」で追い抜いていきましたとさ。
ではモーターパラの空中戦があって、片一方が撃墜されたんだとか・・・。(^^;;;; Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > なるほど、ＭＰＧなら何度も同じ高度に戻って、高度処理の練習ができますね。 Aoitori (兵庫ハチ北)さん > スカイレジャージャパンは盛況だったみたいですね。全日空というと某氏はいましたか？ ゆっぺさん > ＰＷ誌見ましたよ！ところで、こらからはあのスーツに変わるの？ スカイダイビングは行ってきました。フォーメーションはやっぱ難しいですね。
兵庫県スカイレジャージャパンIN但馬おもしろかったよ！！！ ２日とも行ってました。 抽選で１名さまがスカイダイビング体験とかもあって、土曜日は強風で中止に なったみたいだけど、日曜日は女の人が、タンデムでスカイダイビングして もらってました。 人力パラグライダー体験も、１日目は人が少なかったけど、日曜日は定員の ２０名に達し、１時間で２０名を浮かせて、無事終了。 ハングのクレーン吊りとかも、けっこうお客さんがいたのかな。 いろんな飛行機のアクロバット飛行をいっぱい見せてもらって、 かっこいーって叫んだりして、たのしかったよ。
昨日・今日と兵庫県北部でスカイレジャージャパンが開かれました。 兵庫県連登録団体の皆さん色々とご協力ありがとうございました。 この場をお借りしてお礼を(兵庫県フライヤー連盟ホームページが ないため)まあこんなことはいいのですが、今回モーターグライダー で参加して少し勉強しましたので少しだけお教えしましょう。 1)モーターパラに付いてはグライダー・モータのバランスが大変大事。 これは、モーターパラグライダーの浮きと速さのパランスがなかなか 難しいと言うことです。 モーターのパワーとグライダーの翼面積及び特性・性能・安全性を トータルで考え、自分に合ったコーディネーションをしましょう。 2)ハーネスのセッテングが大事 モーターにパワーをかけるとグライダーは右に回ろうとします。 特にハーネスのセッティングがゆるい場合はこの影響が大きく 現れますので自分の体にかなりぴったり合うようにセッテイング して下さい。この点が通常のパラハーネスと少し違う所ですね。 3)ローパス(超低空飛行)でのスモークには注意が必要 スモークをつり下げた場合、地面にスモークがはねプロペラの 損傷の原因となります。 今回もこのアクシデントが発生しました。この場合プロペラの 損傷の発生と同時に推進力が失われヒップで地面にキスすることに なります。 4)お互い距離を取ってフライトしましょう 空中接触及び潰れは大きなリスクを背負う事になります。 なぜかって?それはモーターは低空で飛ぶことが多いので回復が難しい。 重いパワーユニットを背負っているので足への負担が大きい。 5)無風のライズアップは大変。 自分でやってみれば分かります。 以上です。 今回のスカイレジャージャパンで一番関心の合ったのは、全日空の スチュワーデスさんできれいでした。電話番号を聞いたのですが鼻で あしらわれました。 一体何様のつもりや。これは相手が言うセリフか? 以上。http://www2.nkansai.ne.jp/hotel/aoitori
は色々な事をシュミレ−ション出来ますよ 特に高度処理の練習とかには有効ですよ ロ−リングもピッチングも３６０も何回でも出来ます。 メ−ル送りました 読んで下さい。
調子悪いですね〜。この勢いじゃ来週中には１００００突破だな〜。（爆） Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > ブレ−クにひもを付け足します。 ははは・・・なるほどね！いやいや・・・風が強かったら必死でバンザイして飛んでる のかと思ってましたよ。ＭＰＧって大変だな〜ってね。（笑） Yuppeとようこちゃんの熱く激しい戦い（？）をファインダーに納めませんか？ ＰＷ誌の受賞間違いなしだ〜！！ ＭＰＧの低空飛行は怖くて自分にはとてもとても・・・。 ってことで、今週末は高いところ（JUMP）に行ってきま〜す！
＞特に低空飛行がスリルがあって面白いですよ。 この飛び方はＰＰＧですね。 なんか良くわからんです、飛び方によって ＭＰＧとＰＰＧが違うなんて少し無理があるような・・・
でボナンザ使うときは ブレ−クにひもを付け足します。＞世良さん ですから山パラと同じ位置でブレ−クの操作が出来ます。 おもしろいよ〜ＭＰＧ 特に低空飛行がスリルがあって面白いですよ。 これは山パラの練習にもつながります。 特にフォロ−の低空飛行はカラビナに全神経を集中させて 早め早めにブレ−クとスロットルの操作をしないと 高度が維持できないばかりか そのまま地上に激突して大けがになりますからね この操作が意外と山パラにつながるところがあるんです。 ＞Yuppeの晴れ舞台ですからそれぐらいしないと本人 ＞が納得しないかもね？ 撮ってあげるよ＞ｙｕｐｐｅ かっこよく飛んでよ。 でも・・ まだ行けるかどうかわかりません。
が３０００番越えました。やっぱそろそろ中身を更新せんとまずいかな〜。(^^;;;; Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > ボナンザのMPGはうまくいったのですね。ライザーの取り付け位置から考えると、フルグライド の時って思いっきりバンザイしてるのでしょうか？
が上手くなったら ひゃっくまんにぜひ挑戦して下さい＞のり−さん ところで ボナンザＭＰＧに使ってみました。 ４Ｍの風で試しましたが 浮きが良すぎてスロットルを半分も開けないうちに この重いからだを５歩位で空中にあげてくれました。 旋回もシャ−プで引いた分だけ回ってくれます（右旋回時） 今日は燃料をあまり積まなかったので １０分くらいで降りましたけど ＭＰＧにも相性が良いので本当に買って良かった。
は是非とも体験してみることをお勧めします。パラとは全く違った世界がそこにはあります。 思われてるほど危なくありません。パラの方が危ないぐらいです。(^^;;; はまると、こっちの方がお金かかるのが難点ですね〜。 ＃ 単独降下で１回５〜６千円ぐらいかかる。AFFだと万単位・・・。
みなさん情報をありがとうございました。 ＦＦＪより資料が届きました。購入に向け予算組みせねば。 ちなみにLARA250のパラ用(コンテナ付)は85000円でした。 Jumpの世界は一度は体験してみたいと思っていましたが値段がネックと なっていました。 けど、FFJのホームページによると30000円に値下げになったのね。 これにビデヲ撮影や交通費などを加えてまぁ50000円ですね。 相談してみっかな！
サーバーメンテが終わったみたい。 Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > ＧＰＳ３８Ｊについてはジャム勝の掲示板（↓）に詳しく出ていますよ。 ｙｕｐｐｅ専属のカメラマンですか？Yuppeの晴れ舞台ですからそれぐらいしないと本人 が納得しないかもね？ URLなんででしょうね？？ のりーさん > フリーフライトジャパンのページは今では完全にスカイダイビングのことしか出てませんね。 これをきっかけにJUMPの世界にも足を突っ込んでみてはいかが？（笑） フリーフライトジャパンのパラ用の緊パラは「LARA」と言いまして、「Low Aspect Ratio Annular」 の略です。Annularってのは傘体形状のことで、上から見るとドーナッツのような形をして います。これは開傘が早くて同面積では最高レベルの低沈下率なんだそうです。 英語ですが<http://www.willswing.com/LARA_Main.htm>にスペックが出ています。 日本での定価は８２０００円です。格安品と比べると１万円以上の差がありますが、めったに 買い換える物ではないですから、耐久性の点でお勧めします。 ちなみにＦ−１１１で作ったスカイダイブ用キャノピーは数百回の耐久性だとか・・・。 kazueさん > そうですね。プロじゃないから無理して怪我しても何の補償もないですしね。 私は過去何回も山沈してますが、大会では一度もないです。ただし・・・大会の事前練習 で１回しました・・・。大会本番よりも練習の方が危ない？？（爆） 竜さん > はじめまして。ＧＰＳ３８Ｊについては（↓）参照してください。 長らく３８Ｊ使ってましたがＧＰＳ１２に比べてあまりにもの衛生補足の遅さに嫌気が さしてＧＰＳ１２に変えてしまいました。補足目茶早いです。これで日本語だったらな〜。http://www.tcup2.com/244/gankooyaji.html
初めてのカキコです のりーさんへ 私のGPS38J (ver2.02)は,オートロケートで,衛星補足するようになりました。 時間はかかったけど.....
ムリは禁物ですよね。でもやっぱり「大会」って言葉がそうさせて しまうのでしょうか･･･ギリギリまで粘ってしまうみたいですね。 私は「B級生なのにパイロットよりも成績が良かったらかわいそうだから」 （笑）なぁ〜んて言い訳しながら参加してましたから、いつも通りに 飛びましたけど。パイロットになっても「センパイは抜いちゃいけない」 って言い訳して、ムリのない飛びをしよぉ〜っと（爆）
UDOさん、seraさん、こん**は！ 情報ありがとうございます。 ハーネスはお二人も推奨のスープエアーにしようと思っています。 でキンパラですがFFJのホームページを見ましたが製品情報が掲載されていないです。 名称（？）だけあったんですが、サイズやら価格やらの情報が無いような？ 見方がわるかったですかねぇ〜 カタログでも請求してミヨーかな L.Eagleさん、どうもです。 家なも元気にしていました。 先週、２ヶ月ぶりに足尾に行ったら、きっかりと朝飛びで上げてましたよ。
酔っぱらっているからか(@_@) そうそう昨日ここ完全に違う物に変わっていたよ ＵＲＬが同じなのに。 更新かけても掲示板ぜんぜん出てこなかった 旨いものは大久保さんの掲示板で。
投稿押した。 パラワ−ルドに投稿する写真を撮りまくる・・・かな ｙｕｐｐｅ専属のカメラマンだったりして。（冗談です）
のり−さんここではお初ですね。 家なさんはお元気ですか？ オ−トロケ−トですかわかりました。
だな。 サーバーメンテが終わらなくて、表紙とメールが使用不能です。いつ復旧かな？ Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > ？？昨日、私は違うやつってのを見れませんでしたね。それってジャックかな？？ Ｆ１はカメラマンですか。Yuppeの華麗なる飛び込みテイクオフを撮ってあげて下さい。 おいしい物期待してますよ！ のりーさん > 初めまして！ 緊パラとハーネスのお勧めは・・・UDOさんが書いてくれてますね。UDOさんありがとう。 私のパターン読めましたね。（笑） 付け加えれば、ウッディバレーのハーネスもいいですね。ハーネスメーカーの物は、縫製 が良いです。安物はやっぱり縫い目からほつれてきたりとか、ベルトの止めがスコスコ になったりとかで、後で後悔することになりますね。 緊パラのフリーフライトは、私や仲間内の使用実績の点でお勧めです。生地はF-111って いう航空パラシュート用の物なので丈夫ですよ！ ちなみにリガー資格者によると「パラメーカーのパラシュートは生地がね〜・・・」って ことでしたよ。 ＵＤＯさん > リパック代も馬鹿にならないですね〜。某エリアでは昨年３千円だったのが今年から ５千円になったって聞きました。 いつも感じるけど、複雑怪奇なスカイダイビングの四角形の緊パラのリパックがリガー 資格者にやってもらって４〜５千円なのに、単純明快なパラ用の円形パラシュートを無資格 のパライントラがやって３千円以上するってのは暴利を貪ってると思いますね〜！ それもいいかげんなリパックしてたりですから、何をかいわんや・・・・。 日曜日に某スクール（岩屋ではない）のリパックしたやつを見ましたが、案の定、パラ イントラのリパックでは良くあることですが、ラインを左右にしっかり分けてからパック していないのか、センターラインが他のラインをくぐってましたね〜。 これは最初にフォーラインチェックをやってない証拠！！ 持ち主は「私が後でちょっとさわったから・・・」って弁護してましたが、あれは最初 からでないとならない状態でしたね〜。 どこで習ってきたのか、あるいは自分で適当にやっているのか、どちらか両方かだと思い ますが、こんなデタラメされてもわからずに大金払うってのは実にバカバカしいと思います！！ ってことでリパックはプロに頼みましょうね〜！！（↓） 往復の送料入れても４千円以下で済みますよ〜！！！ 「ハング・パラ レスキュー FFE製 ￥1,500- その他 \2,000-」http://www.ffjapan.co.jp/info.html
＞ところで、ハーネスの買い替えをしよーと思ってますが、キンパラも買い替えよーと考えています。 ハーネスはスープエアーのもの・・・・専業のものに一端の長がある。（座り心地、寿命） http://www.supair.com/ レスキューパラはフリーフライトジャパン製の奴がお薦め・・・・リパック代が1500円で済みます。 http://www.ffjapan.co.jp/ffj.html こんなものでよろしいでしょうか？＞ seraさんhttp://www.gin.or.jp/users/udo/
きっと風待ちには初投稿 >起動不能(;_;) エンベックスのHPにはGPS38Jで衛星捕捉ができない場合、オートロケートを してくれと掲載されていました。 ちなみに私（Ver2.02）も捕捉できませんでしたが、仲間（Ver2.04）のは 捕捉できました。 VerUpできないのかとエンベックス社にメールしましたがオートロケートして くださいと丁寧にへんじされちゃった。 ところで、ハーネスの買い替えをしよーと思ってますが、キンパラも買い替え よーと考えています。 でも情報が少ない。なんかお薦めはありますか？
ジャックされていましたよ昨日 違う宣伝のｗｅｂに変わっていました。 ＵＲＬは同じなのに。 Ｆ１は見に行くだけです。 パラワ−ルドら載せる写真をいっぱい撮りたい しかし・・まだ行けるかどうかわかりません わかるのは来月の中頃かな。 美味しい物持っていきますよ〜
Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > ついに岩屋Ｆ１参戦ですか？申し込み書はここ（↓）からダウンロードできます。 ９月２０日消印有効となってます。お待ちしてま〜す！ 私のＧＰＳ１２は動いています。 Ｋａｚｙさん > 訳ありつ〜のが気になりますね〜。Kazyさんのことだから、いろいろと驚かせてくれる ことでしょうね！ Ｆ１には来れませんか。残念ですけど、岩屋は逃げませんので都合がついたら来て下さい ね〜！ SAGさん > レディースのＦ１って何人ぐらいの参加者ですか？ Ladies CupのＴシャツを男性が着るのは勇気いりますね。（笑） kazueさん > ターゲット大会だったら優勝かな？（笑） 「ツリー＆スタ沈結構多かった」ってのが気になりますね。大会で無理してたのかな？ プロじゃないから無理は禁物・・・。一般フライヤーは楽しんで飛ばなくちゃね！ ようこちゃん > テイクオフが新しくなってから高山に行ったことはないですが、以前のテイクオフは 歩いて３０分ぐらいで、あまりにものつらさに棄権したくなりましたね〜。 高山はサーマルいっぱいだから、ランディングは大丈夫だと思うけど、今週末は天気が？？ですね。 私は今週末はジャンプに行って久々にJumperさんとフォーメーション組む予定だけど、 やっぱ天気が？？ Condorさん > 順位キープのために岩屋Ｆ１はいかがですか？ MISTRALさん > 掲示板PART1は管理人権限で警告しました。気象に詳しい人のカキコ歓迎！ 私は日曜日はぶっ飛び１本。(^^;;;http://www.tk.xaxon.ne.jp/~monji/f1/f1.html
起動不能(;_;)
話に入れない．．．(^^；ゞ １ヶ月ぶりに名色飛びました。 ぶっ飛びばかりでしたが、２日で６本。 最後に、久々にスパイラル（ちゃあんと下向いてました）やったら目が廻った．．．http://www.topworld.ne.jp/tw/mistral/
Condorです。 高山頑張ってください。＞ようこちゃん。 高山行きたかった、飛んで見たいのですが、遠い。ﾍ(^^ﾍ)(ﾉ^^)ﾉ 前山地獄を乗り切るとサーマル天国が待っているそうじゃありませんか。 さて、右側か、左側を渡るか。神様はどっちじゃ。 (密かにキャンセルを期待・・・・どんどん順位が下がる)
来週は高山のF1に行く予定です。 「自分なりに作戦を立てろ」と、高山の地図をかしてもらったのだけど、 「なんじゃ、こりゃ〜！」と思いました。前山が「超前山」じゃないすか！ 高すぎるし、近すぎる。ランディングがそのむこう側にあるなんて・・・・。 岩屋山を大きくした感じで楽しいとのことだけど、果たして 私はちゃんとランディングにたどりつくことができるのかな？
今年に入って5月の鏡山の大会を機に、入来、高千穂、そして今回の矢岳…と エントリーしてきて、3回振られましたがようやく今回初の大会参加ができました。 seraさん、今回の大会って一番遠くのLDに一番に降りた人が優勝というもの だったんですけど、私は一番近くのとこにしか降ろせませんでした。 ただターゲットらしきものがおいてあったので、せめて…と頑張って狙って 我ながらなかなかきれいに中心付近に降ろしたのですけど、実はターゲットは 競技内容に入っていなかったようで、ちょっとがっかりでした（笑） うちの掲示板にも書きましたけど、一応TOもLDも、空中でもトラブルなく 大会を終えて帰ってきました。ツリー＆スタ沈結構多かったですけどね。 初めての大会でしたから、いつもの飛びで…と割と気楽に飛べたと思います。 雲中飛行はホンっとに気を付けないといけないですね。それにはやっぱり 降ろす技術を磨かなくちゃあいけないですね。がんばろぉ〜っと(^^)
この週末に白馬乗鞍でレディースカップが行われました。 エキスパートクラスはＦ１でした。土曜日は成立で日曜日はキャンセルということで 土曜日の成績で決まりました。 女性が多いと華やかでいいですね（もともと白馬乗鞍は女性が多いのですが）。 参加賞のＦ１ Ｔシャツは良かったので、余りを買おうかとも思ったのですが、 Ladies Cupと入っていたので、ちょっと遠慮しておきました。http://home4.highway.ne.jp/~sag/
いま訳アリで東京にいます。 岩屋エリアにも行きたい希望がおおありですが、＊＊がかたずいたら．．．。 そのときはお知らせします。 ＰＳ．Ｅａｇｌｅさんが９月ころと言ってますが､私には少し難しいかも．．．。
今日はみっちりグラハンやって午後から飛びましたけど ５Ｋ程重量を減らして飛んだのですが 浮きが悪くなりあまり上がらなかったです（気のせいか） もしかしてボナンザはある程度のスピ−ドがあった方が 浮きが良いのでしょうか？ やっぱり腕のせいか・・・ そして 吹き抜けに捕まりアクセル踏んでも前に出ず（リッジの時） だいぶ高度をロスしてしまい泣く泣くＬ．Ｄへ帰りました。 片翼潰しやりました（左右） いやいや〜あんなに簡単に元に戻るとは 前の機体と同じでしたね。
そんじゃ行きます！ 投稿者：Ｌ．Ｅａｇｌｅ 投稿日：08月20日(金)23時01分04秒
よろしく！世良さん。 まだわかりませんが行く予定です。（まだ予定ですから） Ｋａｚｙさんも誘っていますけど・・・ このバカでかいボナンザはタンデムでも使えるかも知れない。
しましょうか〜Ｌ．Ｅａｇｌｅさん！そのかわりボナンザは置いて帰ってね〜！（笑） kazueさんおいそがしいのですね？日曜日の大会頑張って下さいね。吉報をお待ちしてます。 でも無理しないでね。ターゲット狙いのブレーク引きすぎは失速が危ないのです。高性能機 ほど一気に失速してしまいますので・・・。 岩屋Ｆ１は来年を目指して今からトレーニングだ〜！（来年あるのかな？） 雲中飛行は目茶危ないので絶対にやらないでね！何も見えない状態では人間の感覚なんて全く 役立たず！！
たーげっとトップおめでとーございますっ！ いやぁ〜ここんとこ、忙しくてご無沙汰してました。 目を通すだけと自分とこで精一杯･･･ってとこでした。ｽﾐﾏｾﾝ｡ 岩屋F1行きたいじょぉぉぉ〜 でもその頃やっとNPが届くぐらいなんで、ダメですね。 また飛べないもの。じゃんねん××× 雲中飛行はとっても危ないのですね。聞いてはいましたけど。 気を付けなくっちゃ。
＞ここカキコしてる人、見てる人の ＞積極的な参加をお願いしま〜す！！ よっし〜行くか−！ 世良さん招待してくれませんか（旅費付き）(^_^;)
Ｆ１ができないから、Ｆ１参加者でターゲット大会をやったら１位だったってことですので お間違えなく。(^^;; もしＦ１優勝だったらいろんな掲示板にみんなが見飽きるぐらい自慢話をカキコしたでしょうね！（笑） 気の早い私は、本日、岩屋Ｆ１に申し込んできましたよ。ここカキコしてる人、見てる人の 積極的な参加をお願いしま〜す！！ 松原さん > 飛べなかったのは残念でしたが、少しでも楽しんでもらおうという感じが伝わってきて 好感がもてました。 某偵察員が「岩屋じゃこんなときどうなるじゃろ〜？」と悩んでましたよ。(^^;;; ジャム勝はランディングに温泉あり〜の、ゲーセンあり〜の、ビールあり〜の、バーベキュー あり〜の、こちらでは見ることのないリゾートエリアって感じですね！ 次の機会には是非ともフライトを楽しんでみたいと思います。 ＃ ♪〜ジャム勝良いとこ一度はおいで〜♪ ＵＤＯさん > ははは・・・優勝じゃなくて、１位ですよ。（笑） 今週末は岩屋にジャケットを見せびらかしに行こうかな？ ＃ 晴れだと暑くて着てられないと思うけど・・・。(^^;;; MISTRALさん > 岩屋Ｆ１は見るだけですか？参加して下さいよ〜。参加することに意義があるってね！？
おめでとうございます！ 岩屋でのＦ１は見に行きたいと思いますので、その時も頑張って下さい！ 最近、飛べてません。今週末はどうかな？http://fly.to/mistral/
Ｆ１優勝おめでとうございます。 今週末は青垣の花火大会です。賞品のジャケットを着ておいで下さい。 週末はあまり天気が良くないので、今週は良くなることを 期待しているのですが
ｓｅｒａさんの詳しい報告のあるように、今回のＦ１は残念ながら成立しませんでした。 皆さんにスキージャム勝山のいいところを見て貰いたかったのですが、大変残念でした。 それでも、それなりに皆さんに楽しんでいただこうとがんばったのですが天気には勝てません。 これに懲りずにまた来てください。岩屋とは違ったパラの楽しみが見つかると思います。 ｓｅｒａさんターゲットお見事でした。やってみると以外に難しいんですよ。 むしろ高々度からねらった方が簡単化もしれません。 一人ナイスシュートの人もいましたが・・・ 来年は盛大にやりますのでご期待ください。
プロデザインのターゲットに乗ってターゲットをゲットしたらもっと面白かったんだろな〜。（笑） Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > 何乗ってても決まるときは不思議と決まりますね〜。決まらないときは全然決まりませんけどね。(^^;; ってことは要するに「まぐれ」ってことかな？？（笑） ようこちゃん > たまにはそんなこともないとね〜。この前、岩谷さんが私が獅子吼でようこちゃんに 負けたって言いふらしてたから、これで名誉回復できるかな？（笑） それにしても蔀くんはやさしいですね〜。 Condorさん > 岩屋Ｆ１もターゲット大会だったら勝算あるかな？（笑） でも、ビリケツでも飛べた方がいいな〜。 Kazyさんと一緒に岩屋Ｆ１に来ませんか？
やりましたね。岩屋のＦ１でも頑張ってください。 12時間なんてすごすぎる＞ようこちゃん 私はその半分です。ビールは12Lいきましたが・・(^_-)
1位の賞品ゲットなんて、すご〜い。 さすが、キメるべきところでは、キメますな！ ＞ちなみにジャム勝で「獅子吼のテイクオフで・・・」ってな話をしてる人がいて蔀くんが ＞「いや、その人は・・・」って説明してましたね。 ぎゃー！時と場所の離れたジャム勝でまでも！言い訳をしてくれた蔀さん、ありがとう！ でも、はっきり言って、私は獅子吼における岩屋フライヤーの評判 を下げてしまったと思います。毎回ケツランで降りていたためか、「岩屋の人って、 みんな、エアバッグでケツランをするって聞いたのですが本当ですか」 と聞かれてしまったし。獅子吼ではエアバッグをつけている人ってほとんど いなかったので、ムース入りハーネスに更にエアバッグを適当にくくり付けてる 私のハーネスはさぞ異様に見えたろうなあ。テイクオフでは踏んで転ぶし。
世良さん。 タ−ゲットですか ボナンザにしてから不思議に決まるようになりました？
今のところ立ち上げられないです＞世良さん どうしても抵抗になり 前の機体みたいにスパッと上がってきません。 ２Ｍでも風があればクロスで立ち上げるので 今のところＴ．Ｏでは不便を感じてませんけど。
１４日早朝。勝山に向けて出発。近づくにつれて天気が悪くなってくる。 福井県では雨まで降っているではないか。こりゃ絶望的と思いつつ、とりあえずエリアまで 行くことにする。 クラブハウスには人がいっぱい集まっている。岩屋メンバーではＰＷ誌でも有名な蔀くんが 来ている。聞けば、天気が悪いけど岩屋Ｆ１のために偵察に来たとのこと。 一応１２時までウェイティング。 通常、ウェイティングと言うとダラダラ待つだけってのが多いのだが、田中美由喜さんと 松永文也さんが来てるからってことで臨時講演会。これは他の大会でも見習ってほしいと 思った。 田中さんからは、「自分のフライトスタイルに合わせて機体選びをしましょう」ってことで、 「最近の初級機は上級者でも楽しめるだけの性能がある」「上級機との差は滑空性だけ」 って話で、通常、売る側としては少しでも値段の高い上級機が売れた方がこの不景気のおり 儲かると思うのだが、あえて上級機を勧めないところが印象的だった。 松永さんからはヨーロッパツアーフライトのお話。フライトコンディションに関して「だた 単に高度差が大きいだけじゃないよ！」って何度も強調していたのが印象的だった。 １２時過ぎても霧は晴れず。しかし、ゲレンデぐらいは晴れているので急遽ターゲット大会に。 「勝算あり！！」通常の大会は問題外としても、ターゲットならもしかしたら何とかなるかも しれないと、私は密かにほくそえんだ・・・。 日頃、私はターゲットは必ずしも得意ではない。しかし、金品が懸かると何故か不思議なこと にターゲットがうまくなったりするのだ！ 機体を持ってゲレンデに全員集合。 ターゲットの位置はゲレンデ斜面のすぐそばだ。これは結構難しそうだ。 しばらく様子を見ることにする。 誰もがスラロームしながら斜面の上から直接ターゲットを目指してくる。 スラロームアプローチの不得意な私にとっては、これはちと望み薄だ。 それにしても低高度でハイバンクで振りながら降りてくるのは、恐がりの私にはとても出来 そうもない・・・。それにバンクがかかったまま着地する人もいたが、足を痛めそうでイヤだ。 蔀くんが３ｍでかなり近い。これは上位にいきそうだ。 しばらく見ていて、ほとんど無風状態なので、ゲレンデ方向から見てサイドから直線でアプローチ することに決める。ザックを担いでゲレンデを登り、順番を待ってセットする。 ゲレンデ斜面側からターゲット方向を見て左サイド方向はリフトがあって、危険だ。右サイド からアプローチすることにする。 自分の順番が来た。しかし、立ち上げてもすぐには飛び出さず、高度を落とすため少しだけ グラハンで斜面を走ってからテイクオフ。すぐに右方向にターンする。 適当な位置でターゲット方向に向き直り、直線アプローチ。ピッチさせながら高度を落とす。 高さ２〜３ｍからブレークを絞りながら慎重にアプローチ。高度１ｍ以下ぐらいでターゲットの 真上直前に来たところでブレークを手に巻いて一気にストールに入れる。 もちろんそのままの体勢で一気にストールさせると、後ろに引っ張られて背中から落ちてしまって 危険なので引き絞ると同時に思いっきり体重を前に懸ける。 そうすると力のバランスが取れて、足から真っ直ぐに降りる。 一番真ん中の円の端っこに着地した。 「１．５ｍ！今までで一番近いな！」と松原さんが言っている。 よしよし、これは上位間違いなさそうだ！！ 蔀くんは「他の人となんか違う降り方じゃな〜」との感想。 後は他の人の見物だ。 かなり近い所まで来る人も少なくないが、ずっこけ降りは松原さんの厳しい判定で失格。 ５０名ほどの選手が飛び終わって、 １位 １．５ｍ ２位 ２．５ｍ ３位 ２．８ｍ ってことで結局、１位に！！やったぜ〜！！！ってことでターゲット大会１位の賞品の イーデルのジャケットを手に入れて満足したのであった。 夜はビール飲み放題の豪華バーベキューで、参加賞のかっこいいジャム勝Ｆ１Ｔシャツの 他に全員に賞品があたって、飛べなかったのが残念だったけど、とってもいい大会でした。 来年は市の行事とタイアップして仮装大会ありで、より大規模に開催するそうですので、 皆さんも振るって参加のほどよろしくお願いしま〜す！！ 松原さん楽しい大会どうも有り難うございました！！ ＰＳ：私のような得体のしれない無名フライヤーがまさか１位になったとは誰も思わなかった のか、賞品のジャケット着てると「何でこれ着てるの？」って声がかかったりして、 何となく面白かったです。 ちなみに、昨日、仲間内でターゲット狙いしましたが、私が一番の大アウト！ これがホントの実力か？！（爆）
今日から仕事。ちょっとしんどいです・・・。 Ｌ．Ｅａｇｌｅ さん > ボナンザ立ち上げ重いですか？私は前のエスケープの方が重かったのでそれに比べると いいかなって感じ。アクセルも重いってみんな言いますけど、エスケープと同じぐらい だから慣れてしまって何とも思わないです。ブレークはエスケープより重いですね。 Ｋａｚｙさん > お久しぶりです。引っ越しするんですってね？ 程良く似てるって？？？(^^;;; 早く岩屋に来て下さいよ〜！１０月２，３日のＦ１に 来るのもいいかもね！ Condorさん > 休み中に何時間ぐらい飛びましたか？ようこちゃんは１２時間とか言ってたな〜。 Kazyさんの正体を聞き損ねて残念！（笑） Ｎａｂｅさん > 小谷フライヤーと化しつつありますね。次は小谷に引っ越しかな？（笑） 岩屋じゃ良くある話ですけどね。 逆上がりは結構難しいですね。私も練習したことがありますが、練習せずにぶっつけ本番 はかなり困難だと思いましたよ。 SAGさん > お久です。8/7,8は全国でまともに飛べたのは獅子吼だけだったのではないかって聞き ましたよ。 長野はいいいところですが、こっちからは遠いのがちょっと難点ですね。新そばか〜。 よっよだれが・・・。 ようこちゃん > どんなかっちょわるいことしてたかってな話はKazyさんが知りたがるでしょうが、私が カキコするのは遠慮しておきましょう。 ちなみにジャム勝で「獅子吼のテイクオフで・・・」ってな話をしてる人がいて蔀くんが 「いや、その人は・・・」って説明してましたね。
ＳＡＧさんも小谷に行かれたのですね。 私は初日に五線テイクも若栗テイクも１本づつ飛べたので、それなりに 良かったのですが、うちのスクールの「ひよこ組」にぜひ山飛びを経験 してもらいたかったです。＞残念！ １日目の終わりに、校長がＲＣグライダーを飛ばしました。 私もＲＣヘリを持っていったのですが、雷が鳴り出したため飛ばすのを 断念しました。 しつこいようですが、また１０月に小谷に行きますのでお会いできると いいですね。 宿はＭＩＭＯＳＡでした。 小谷はペンションのオーナーでイントラをやっている人が４人もいるんですね。 びっくりしました。
あやや、Condorさん、獅子吼で私がいたのわかりました？ けっこうかっちょわるいことばかりしてたので、おはずかし〜です。 私も獅子吼での夏休みでお腹いっぱい飛んだのに、仕事してて ちょっと天気が良いと上の空です。
Nabeさん、雨の小谷だったようで残念でしたね。 自分は8/7,8と行っていましたが、天気はよかったものの 風が強く、グラハンが堪能できました。。。 今週末はレディースカップで華やかなようなので、 行きたいのですが、どうも仕事で無理のようです。 秋の小谷は優しいサーマル、コスモス、紅葉、新そばと 楽しい時期ですので、またお越し下さい。 (エリアの宣伝みたいですが、、、） あと、ワインや日本酒がお好きでしたら、つばさや をお勧めします↓ http://www.valley.ne.jp/~tubasaya/
小谷から帰ってきました。 ほとんど雨で飛べなかったのが残念ですが、その間 レッグベルト付け忘れ対策のための逆上がり訓練をしました。 これはもともと小谷のスクールがやっていたのを便乗させて いただいたのです。 私もやってみたのですが、反動をつけるとできるのですが ２回目に何もしないでいきなりやったらダメでした。 男の人はほとんどできたのですが、女の人の中にはできない 人も、、、。 できなかった人は、できなかった人同士でクロスチェックしようね。 ということで一件落着しました。 う〜ん、何事も練習ですね。
seraさん、澤田さん、ようこちゃん獅子吼ではお世話になりました。 シャイな（誰が・・）σ(^^)はようこちゃんに話しかけることが出来ず・・・残念です。 とっても楽しい夏休みでした。それにしてもよく飛んだなあーーー。 もう飛ばなくてもいいやって思っていたのに、お盆中大雨で飛べず、今日は飛んでいるん だろうなあとやっと職場復帰したのに視線は窓の外。仕事に復帰出来るのは来週からか。
１５日ＧＸＢさんとお会いしてきました。勿論ｓｅｒａさんの事もお聞きしましたよ！ Ｋａｚｙと程よく似ているみたいです．．．。（爆） 色々なお話をしたのですが、 岩屋エリアの事を直接聞くにつれ、行ってみたくなる思いがまた強くなりました。 ＧＸＢさんには本当にお世話になって帰路につたのでした．．．。
の無風時の立ち上げは難しい・・・ 今日は風がダメでニセコ行って帰ってきました 不思議とニセコは講習斜面は良い風が入ってて、曇りで スク−ルやってましたね。 ルスツは雨と風向きが悪くて×
本日は岩屋でフライト。ゲイン６００ｍぐらいのところで、もう１，２周回したら雲中に 入るぐらいって感じだった。 予想どおり雲中に入ってしまった。翼端を折るがバリオは鳴っている。 しかし、雲の端の方を飛んでいたので、進行方向をキープすれば早々に出ていくだろうと思っていた。 雲中はもちろん真っ白で何も見えない。バリオも音の感じでは２〜３ｍぐらいだろうから やばくはないだろう。同じ高さを一機飛んでいたが、遙か遠くだったから接触の心配はないだろう ・・・と思っていた。 数分経ったが一向に抜け出る感じがしない。 「？？」と思いコンパスを見たら北東方向に飛んでいたつもりが正反対の南西ではないか！ ちょっとあわてて、早々に雲中から脱出すべくスパイラル。最近練習してないから気持ち悪い のですぐに戻してしまう。それを何回か繰り返した後、ようやく雲中から脱出したが、思ったほど 山から離れてなくて一安心。 その後は真面目にフライトを楽しみましたとさ。 （教訓） １．雲底が近いと思ったら次の瞬間は雲中です。ここ最近はそのつもりでずっとやってきてましたが、 今日は「もう１周」と欲張ったのが失敗でした。 ２．雲中では人間の方向感覚など全くあてにならないことが良くわかりました。 ３．雲中では上下感覚もにぶってしまい、スパイラルの後の揺れ戻しの感覚が良くわからなかった です。今月号のＰＷ誌１７Ｐにも書いてますが、強烈なスパイラルの後だと、コントロール が困難かもしれません。 あ〜バカなことをした！！深く反省！！
励ましメ−ルでした(^_^;) まっ、こんな自分を励ましてくれるなんて感激(;_;) ＞ダークなメールも来たことないけど それは羨ましいです・・・ この間のは（-｡-;） 今日も札幌は３０度こえました。
それだけ・・・・。(^^;
ダークなメールも来たことないけど、ＬＯＶＥメ−ルも来たこと無いな・・・・。 あっ・・・そう言やあ先日、久々に宣伝メールが来たな。 > 誰かいたずらしたかな？ 追跡して犯人探しですね！ ＃ 本物だったりして・・・。
来ちゃった 内容はまじめなんですけど・・・ 誰かいたずらしたかな？
飛んでいるときは付きません＞Ｎａｂｅさん フロントライズアップしたときに若干付着するかな・・・ マフラ−の煤も付いたことがないです たぶん機体とユニットの位置が違うからと思います。 ここもカウンタ−付きですか それだけ見に来ると言うことですね。
MISTRALさんぬかしちゃった。 獅子吼いいとこ一度はおいで！ ちなみに私がサーマルセンタリングを初めて経験したのは獅子吼だったりしま〜す！ ようこちゃんはこの遠征で１０時間以上飛んだそうな・・。 ベストシーズンって？？澤田さんいつでしょうか？？ （冬以外は年中ベストか？？）
Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > 私はパラオタクかもしれないけど、そういうたとえは考えたことないですね〜。 ころころ頻繁に換えてるからかな？ 澤田（獅子吼）さん > 獅子吼ではありがとうございました！！ いや〜実に暑かったです。飛んでてもホント暑かった。でもって飛んでるうちに喉が カラカラになってきて・・・。 １時間半しか飛んでなかった私がこうですから、３時間も飛んでたとなると、それも 原因のひとつかもしれませんね。 センタリング中は結構怖い人がいて気を使ったのは事実です。昨年は超接近状態でも 全然怖くなかったんだけど・・・。 五竜Ｆ１の時は集団ではもっと怖かったです。ただし、慣れた人ばっかし数人だと何とも なかったですが。 ＪＬと違ってＦ１の選手は無理しないってことはあると思います。 機体も安全だし、早々回復不能ってことにはならないでしょうし。 私もＦ１に鞍替えして意識の面で昨年ほど攻撃的な飛びしなかったですね。 トップレベルの選手は難しいスーパープロト機でもって、私が降ろすようなコンディション でも平気で飛んでましたから、機体を操る技量の問題ってのはあるとは思います。 CCJの佐藤さんが「Ｆ１の選手がゴールしてるのにＪＬの選手でゴールできてないって ことは、機体を乗りこなしてないってことではないか？」と言ってたのが印象に残りました。 yuppeさん > 雨の日でもエリアにいるあなたはぜえ〜ったい「パラオタク！」 みなさんのアクセスが多いおかげで無料レベル１OKってことでカウンター付きにしたけど、 宣伝がつきませんね？何かのミスだな？ Ｎａｂｅさん > 黄色に虫がつくのは「噂」でなくて「事実」だと思いますよ。 いっしょに畳むと一目瞭然！（笑）
あれ？ ここ、宣伝なくなったけど、無料じゃないのにしたの？
カウンター付きになりましたのでお知らせします。
私の機体（Ｓｉｅｎａ）も上面が白です。 今のところ虫はついていないですね。 私のほうでも「黄色は虫がつく」ともっぱらの噂です。 昔、私の乗っていたバイク（ミニトレ）も２サイクルでしたが よく背中にオイルが跳ねて黒いシミができました。 ＭＰＧはどうなのかな？ ＭＩＹＡさん、ラジコンやられてるんですか？ 私もヘリと飛行機やっています。 やっぱりべたべたですね（笑）
ごめんなさい。 ＞愛機がかわって、どうですか？ と聞かれても− 仲良くやろうぜ・・・おまえ・・・としかまだ言えないです＞ｙｕｐｐｅ （答えになってないか） 空を飛ぶ物だから，やっぱり各人それぞれの思い入れも 必要なんだろうね。 それが彼女、彼氏に例えたりするんだろうね。
今年の我がスクールの遠征には獅子吼が候補に上がっています。 去年いった大佐より大阪からだと時間的にも交通ルート的にもいいから。 シシクのベストシーズンっていつなんだろ？http://www.topworld.ne.jp/tw/mistral/
ってゆわれると悲しいわっ（；；） 純粋に空に居るのが好きなだけよー（爆） じゃあ、一般的に．．．愛機がかわって、どうですか？＞イーグルにい
こんにちは。澤田@獅子吼です。 seraさん、大会お疲れ様でした。 今回は、あまり多く時間が取れず大会の手伝いも少ししかできませんでした。 その中で、パラハングMLでいつもお世話になっているseraさん、川村@SPCさんともお会いできて 楽しいひとときを過ごすことができました。 ＃ビジター登録をした後の松原さん＋2名をゴンドラ乗り場までお送りしたのは私です (^.^) 大会中のアクシデントが多かったのは残念なことでした。 連日35度を超す炎天下の中、大会2日目、遠征している方にとっては疲れも溜まっているころ、 また、スタートして3時間程と考えると、多少集中力が低下していたのかもしれません。 ＃もしかしたら、脱水症状だったかもしれません 今回、JLとF1が併催でseraさんも書いておられるように土曜日の事故はいずれもJLの選手だっ たようです。 その時同じコンディションであったと考えるなら、やはりJLとF1の機体の差なのでしょうか？ それとも同時に飛んでいるJLとF1フライヤーの意識？の違いなんかがあるのでしょうか？ ＃例えば、大会に未熟なF1選手の挙動に合わせるのにJL選手が疲れてしまったとか、 JL選手が「F1選手には負けたくない！」と多少無理をしてしまうとか いずれにせよ、（私は大会運営に直接携わっていなかったのですが）エリアを管理している鶴 来町フライヤー協会の一員として（鶴来町在住）、主催者側として反省すべき点を検討し、今 後のエリア運営の教訓としていきたいと思います。http://hello.to/shishiku/
は第一掲示板（↓）に書きましたので、事故の件はそちらにてよろしく。 松原さん >救助に参加しましたが・・・ この時私もいましたけど、松原さんもおられたのですか？？ 直後は最悪の事態も考えれたので、現場に向かって走りながら祈る気持ちでした。 これは飛行中の人も同じだったようです。（見た人は皆センタリングを止めてたそうです） 土曜日の事故はいずれもＪＬの選手だったので、接触はともかく、それ以外は機体の挙動 によるものではないかと思いますが、昨年と違ってセンタリングしてて怖い人がいたのは 事実です。 Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > ボナンザいいでしょう！でもこのクラスの機体になるとそれなりの条件ではそれなりの 挙動を示しますので注意して乗って下さいね。 ちなみに日曜日は機体が勝手に動き回って怖かったですよ。 ようこさん > ９日間の特訓でずいぶん腕を上げましたね。俺負けちゃったもんな〜。(;; ＭＩＹＡさん > 黄色はいっぱい寄ってきますけど、白は？？ ちなみに今まで私はいずれの色も購入したことないです。 yuppeさん > 犯人は神戸OR明石在住の何者かのようですが？今しばらくお待ち下さい。 久々にいっぱい飛んだけど、荒れた時はやっぱ怖かったな。 それにしても事故っていやだよね。こう頻繁に続くと他の人と話してたけど「明日は 我が身か・・・」って気になってしまう・・・。http://www.tcup3.com/352/quesera.html?
やっぱり、パラオタクの人は 男性−パラを彼女 女性−パラを彼氏 と例えるのかな。みなさんはどうですか？ 自分は・・何だろう
排気量は２１０ｃｃで２０馬力です。自分のユニット＞ＭＩＹＡさん 自分はグライダ−畳むのは苦手なんです・・ だから何時も雑に畳んでしまって、やっぱり愛情をもっと持つべきですね なんて言ったって自分の命をこれにぶら下げているわけですからね。 ボナンザ ライザ−見たら細くてフニャフニャなんで これでＭＰＧで使ったらやばそうに感じましたけど やっぱり色々検査をパスしたようで問題はなさそうですね 明日の夕方ＭＰＧで使います オイル付かないようにしなくちゃ慎重にしないと。
ええっと 投稿者：yuppe 投稿日：08月10日(火)21時02分52秒
イーグルさん＞＞あっ、俺じゃないからな〜（滝汗） はははっは。 疑っては､みた。けど、そんな事しそうにないもんね。 ＷＢ出撃おめでとう！ 新しい彼女ができた気分はどうですか？ 松原さん＞怪我された方は一応ご無事なようです．．． アクシデント報告を事務所で聞いて､一瞬目の前真っ暗になりましたが．．． ｓｅｒａさん＞お手数かけます｡ ししく、よかったですか？ ３日共とべた？いいなーもう３週間になっちゃうよお．．．とべない。 昨日､今日岩屋はいいみたいですけどね｡ 明後日は岩屋で飛ぶ！！！風がいいといいけど
Ｌ．Ｅａｇｌｅさん、白って虫よってきたかな？ 黄色の方がよるらしいと聞いた事がありますよ。 私も白い機体（シエラ）にのって１年になります。なんとか白を保っています。 虫はたたむ時に入念にチェックしています。（カエルが入ってたら最悪だし） 古くなった白い機体は鉛色というより、雪解け色って感じですかね。 ＲＤ直後の機体は静電気を少し帯びているので（？）砂埃などが非常に付着しやすいようです。 出来る限り芝生の上でたたみたいものです。 それでも汚れがついたら、たたんでしまう前にすぐ拭き取るようにしています。 後回しにすると取れなくなってしまいますので．．． でも、あんまりごしごし拭くと良くないのは有名なので、てきと〜に拭いています。 やっぱり、愛情をもって丁寧かつコマメに取り扱うことですかね。 ＭＰＧならあとオイルとか付きません？ ２サイクルなんですかね？不完全燃焼したオイルとか付着しませんか？ ラジコンなんかはベタベタですよ。http://www1.odn.ne.jp/~cah55760/index.htm
獅子吼の大会中、松原さんが来られていたのですね。 私は今年パイロット証をもらって大会に出ることにしてから、 人にすすめられて松原さんの「スポーツパラグライディング」 とか、古いパラワールドの連載を全部読みました。 ぜんぜん身についていないのですが、大会が終わるごとに 再度読み返すと「ああ、そうか！」とその時になって よく分かることがあります。 先週の北陸合宿中、ぜひジャム勝へ松原さんに会いに行こう と思っていたのですが、コンディションが悪かったようで 残念した・・・。
なんでしょうかね？ ＴＣＵＰはこれだからどうしょうもないです・・・ 自分の掲示板また無料新規募集してますよ ホットポットのほうがずっと良いよ。 ｙｕｐｐｅ フムフム・・・ 犯人はお知り合いかな？以外と近くにいたりして。 あっ、俺じゃないからな〜（滝汗） まぁまぁ気にしなさんな。 松原さん Ｌ．Ｅａｇｌｅはその時間は北海道にいました 私ではありませんです。 世良さん あの人がケガですか？ それは大変ですね、自分の分身みたいだから 人事と感じません。○○さんお大事に さて・・ 純白のボナンザで初陣しました。 まだ静寂な大気の中でしか乗っていないのですけど 扱いやすく、よく回って、安定があって アクセル踏んだときのスピ−ドが良い（６０Ｋでました） 質問！！ なんとか虫を寄せ付けない方法がありますか？ 誰か教えて下さい！！ これでは純白の翼がすぐ鉛色になってしまいます。
Ｌ．Ｅａｇｌｅさんは、接触でけがをした方でしょうか。 あのとき私もテイクオフで見物していたので見ていました。 事故の後うちの仲間数人と駆けつけ救助に参加しましたがどの程度のけがだったのでしょうか。 あの日はかなりアクシデントが多く私も驚きました。 ＪリーグとＦ１併催が原因かどうかわかりませんが、レベルがあまりに違う選手同士が一緒に大会をやるのは 問題があるかもしれませんね。
昨日まで行ってた獅子吼の大会でいろいろとアクシデントがあってとっても残念です。 ここ最近は知り合いのフライヤーが怪我したり亡くなったりが続いて、非常に気分がすぐれません。 ですから（↓）みたいなことされると、「冗談だった」では済ませるような気分になれません。 Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > あの方、大怪我されてしまいました。とっても残念です。 きくち＠白糸in朝霧さん > ７m/sのサーマルの中を手放しですか・・・。それにしてもランディング速度や失速速度は どなってるのかな？ Ｋａｚｙさん > Kazyさんの恐るべき正体を聞いてしまいました・・・・。Kazyさんってそんな人だった んですか？？！・・・ってのは全くのデタラメです。 ３日間とも良く飛べてしまい、MLメンバーとじっくりとお話する間がなかったですね。 久々に飛べすぎで、夜は結構疲れてたもんで。 成績は・・・・ううっ・・・禁句です・・・・。過去最低レベルの成績でした・・・。 ようこちゃんより下です・・・・。(;; 詳細は後日ということで・・・。 ゆっぺさん > 偽物は調べてますので何とぞご容赦を！ネット犯罪者には今後とも厳正に対処していきます のでどうかお許し下さい・・・。 ４０００突破したんですね。ありがとうございます。 ようこさん > 気分的に疲れましたね〜。事故ってやだね〜。
やっと繋がりました。なんでかな？ ゆっぺさん。お怒りごもっともです。管理人としても冗談で済ますわけにはいきませんので、 至急調査依頼しましたから、お待ち下さい。 他人への成りすましはネット犯罪です。こういうことに対しては厳しく対処しますので、冗談 でもまねをしないように！！！
seraさん、お疲れさま。 夕べ帰ってきて、さすがに結構疲れました。帰りしな、花火やら 海水浴客やらで道も混んでたし。 先週前半までは、フリーフライトでいくら飛んでもたいして 疲れなかったけど、大会で3日続けて飛ぶと楽しいんだけど 気分的にだいぶ疲れました。 これでもっと長い日選だったらどんなん？と蔀さんに聞くと、 「毎日飛べてええが〜。しかも大会でわくわくするが〜。」と。 大会で早いめにテイクオフする理由が「それだけ長いこと 飛べて楽しいから。」という人だから、やっぱりちがうな〜。 夕べは約10日ぶりにまともな布団で寝ましたが、朝起きたときの あまりの暑さにびっくり！ 高原でドア全開の車中で寝てる方が涼しくてよかったです。
せらさん、４０００とっぱおめでとう。 しかし誰なんだろう？ しつれいしちゃうよね。
むかつくので、探してみることにする
この下の、”ニセ”ゆっぺはだあれ？ 私がそんな時間に起きてるかっての！ 昨日は熱射病で死に損ない．．．会社に来るのも大変だったのに!!! ｓｅｒａさんほんにんだったりして。
ついにやったよ、４０００ヒット！ カウンターヒットは１００番以来だから、なんかすっごくうれしい（笑） このホームページがここまでこれたのは、やはり私の陰の力のおかげでしょう（笑） これからも私に感謝しつつ、精進するのだぞー！なーんて、おめでとうね！ ここはひとつ、なにかお祝いをして差し上げましょう。 今度会った時にキスしてあげるー！ 何、いや？（爆） もし欲しいものがあったら言ってよね。なんでも、してあげるからね！
さあ大会野結果はどうでしたのでしょうか？（勿論フライトできたのでしょうから．．．） かわむらさんともお会いできたのでしょうかネ〜〜！？ かきこ（報告）楽しみにしてまっせ！！
間違った日本語になってました。 ＞たばそうな気が．．．． やばそうな気が、でした．．．．。 自己レスでした。（申し訳ございません．．．．。）
やはり通常の状態でのパラの速度ではなかったということですね！（納得） それにしても高速・高荷重のフライトの後に機体やラインチェックをしっかりしないと たばそうな気がします．．．．．。 （モターパラタンデムでは大人３人分の重量を考えないといけないですから負荷荷重は大変！） ＰＳ．本日（４日）ボーイスカウトの県大会（キャンポリー）に出場するシニアの壮行会が 行なわれ、育成会の面々の飲み会の話しの中でＫａｚｙがＮＺに留学することになり ました．．．。おいおい！どうなってるんじゃ〜〜？本人が戸惑ってしまってる？！ こうなったら、話しのついでで行こうかな〜〜〜！ （爆） ＜将来は必ず行きますけどね！＞ ＰＳ２．かわむらさんからＫａｚｙの変な話しを聞いてもアップ（カキコ）しないでネ。アハハハ （冗談です．．．．。）
ReflexwingsのWeb Siteがあり翼形のコンピュータグラフィックスが出ています。 通常の一人乗りのモーター付きでフルグライドのとき、４７ｋｍ程度。 トリムを最速にしてスピードバーを目いっぱい踏んだとき荷重によって54-70km/h ということのようです。 ウェイトレンジが広いようでEuroPGで次のような書き込み がありました。 Reflexのテストパイロットがモーター付きでループをしていた機体 でトライクのタンデム（280kg〜300kg）で一緒に乗せてもらいランディングの前には スパイラルで降りたということです。 Davidさんに聞いたところ７０ｋｍはＬサイズのモーターパラタンデム180kgの飛行重量 での速度のようです。 Web Pageには7m/sのサーマルの中を手放しで飛べると書いてあ ります。 私は普通のモーターパラがどんなもんか知らないので比較はL.Eagleさんに お任せします。 http://www.reflexwings.com/
日々が続いています・・ 暑くて、蒸して、今日も３０度超えました。 大会ガンバッテ下さい世良さん、ようこさん ボナンザ明日届きますこれで日曜日は ＷＢで初陣できます あのお方とお会いしたら宜しくと・・・