（スカイスポーツお気楽情報最優先！）
ＭＩＹＡさん > なんか危ない記録だな～・・・・・。(^^;;; Kazyさん > 良く飛ぶ機体をバラして、・・・ この業界ではよくある翼形のパクリってやつですね。 でもって「＊＊＊コピー」とかって陰口言われる。（笑） 明日夜から獅子吼行きです。ようこちゃんも行ってるはずです。 あっ！そうそう・・・かわむら＠ＳＰＣさんからKazyさんのいろんな話が聞けそう？！(^^;;
> Reflexは翼の後ろが若干上向きで・・・ 捻じり下げの安定を使っているわけですね．．．。 （セールプレーンの翼型理論や航空力学では古典的手法ですね） まさか、それに層流翼型を使用してるとか．．．．。（パラでは低速だから意味ないか！） 翼型は伍萬（たくさんという意味で）とあるから、チョイスするだけでも大変です。 例をたとえると、ＮＯＶＡのＸＥＮＯＮがＶリブで成功（世界戦で上位独占）して、 他社が一斉に同じ物を市場に投入しましたことが実際にありました。 しかし、Ｖリブ仕立ての機体はそのはるか前より作り出されていました。 ＮＯＶＡはＶリブが最良に機能する翼型を見つけ出したから、大ヒットのＸＥＮＯＮを 作り出すことが出来た訳です。（それが現在まで続いてます．．．．。） 一度具現化されれば、後は近似値の翼型を使えばいいのですから簡単なこととなります。 （よく、良く飛ぶ機体をバラして、少し変えて別な名前で飛ばしてる機体もありますから．．．） ＜最近、Ｋａｚｙが画期的なパラを思い付きました。発表は雑誌にしたいですが、勿体無いかな～ それとも、自分で製作か特許申請した方がいいかな～．．． まだ内緒にもしていたいし．．．＞ ＰＳ．１００ｋｍ／ｈの記録はスゴイ追い風に乗っかったからでしょう．．．。（恐～～）
freeXのサンじゃなかったです。フレアでした。 パラワールド５月号(vol91)のニュースコーナーに記載されています。 ＦＡＩ承認記録らしいですよ。http://www1.odn.ne.jp/~cah55760/index.htm
きくち＠白糸in朝霧さん > Reflexは翼の後ろが若干上向きで・・・ え～っと・・・それって何とかいう翼形だったな～？？Kazyさんだったら知ってるかな？ ブレークによるコントロールがあまり効かないのにモーターで大丈夫なんでしょうか？ あれって体重移動効かなかったと思うけど？？いちいちライン持って曲がるってのも？？ ずう～っと昔にエコーが試作で作った機体（名前忘れた）が確か翼端を潰して曲がる とかいうシステムだったような気がします。 ＭＩＹＡさん > おひさ！ うんうん・・・なんかマニアックですね・・・。管理人の性格か？（笑） １００km/hつ～と！！？？「超オーバーウェイト＋超強力追い風」ってな条件かな？ 私しゃそんなの経験したくない・・・・。(^^;;;
していますね(^.^) 最高速度といえば、ＦｒｅｅＸのＳＵＮ(ＤＨＶ１)の機体が１００km/hをマークしたような記事が、 ちょっと前、パラワールドに掲載されていたような気がしますよ。 多分、かなり限定された特殊なコンディションでの記録でしょうけど、 詳しく覚えていないので、なんとも言えませんが．．．私の読み間違いかな？http://www1.odn.ne.jp/~cah55760/index.htm
こんにちは 皆さん、 土曜日の白糸エリアは雲底を吸い上げで飛ぶようなコンデション、日曜日は荒れた サーマルコンデションでした。 夏の朝霧は湿った海風が雲底を低くして白糸、猪の頭、 毛無の間の移動が難しくなって、［朝霧エリアは」と言えなくなります。(^^;) Reflexですが今週もDavidさんは朝霧に来て飛びました。 イギリスから直接輸入して 先週が初飛びだったようで、従来のパラと感覚が全然違うと言ってました。 Reflexは翼の後ろが若干上向きでそれがスタビライザーとなり荒れたところでも ピッチングを起こさないようになっているようです。 そのことをRelex Section と呼ぶためこの名前としたそうです。 彼はモーターを日本に持ってきていないの でしばらくは強風での山飛びに使ってコントロールに慣れたいとのことでした。 ブレークによるコントロールがあまり効かないようで体重移動をしてWING TIP STEERINGというラインを引くと翼端が引かれてクイックなターンができるという ことです。 スピードを落とすとシンクが大きくなるのでブレークは使わないほうが いい。 ピッチがなく高速で飛ぶため小さなサーマルを拾いにくく通過してしまう。 主流のパラとはかなり違うみたいでその性能をどうやって引き出すか面白そうです。 ますます乗ってみたいと思いはじめました。 70キロというスピードは？です。 彼は「パラ、ハングの混在エリアでのハングパイロット の気持ちがReflexを乗って初めてわかった。 パラが前にいると避けるしかないのでいい リッジリフトが使えない。スピードを出すことで性能がでるReflexも似ているが 滑空比が・・・」とこぼしていました。 ランディングは低速でも失速しにくいそうで全然 不安はありません。 また飛んでから報告します。
マッドなスクールじゃないですか？（爆） 追い風のＧＰＳ計測速度かな？パラで大気速度で７０ｋｍってのはなさそうですね。 ずっと前のNOVAのページに７０ｋｍのプロトってやつで翼面積２０平米以下のやつのことが 載ってましたけどね。
ってのがはっきりしてないですよね。 Ｍ＝モーターなのか？それともＭ＝マッドな風だったり（爆）して．．．．？ モーター＋で１８ｋｍアップは可能性としてはありますが、上昇成分にとられてしまうベクトルを 含めて考えると？（ハテナ）です。 風の強い日実際に体験してみると、ペネトレーションよりも上昇成分になってしまって前に進めな い状態になりましたから．．．．。 （いずれにしてもアクセル踏んで、＋過積載＋モーター＋追い風があっての７０ｋｍなのでしょう！）
ＭＰＧから山飛びに入ったんですよね 山飛びが先だったら同じように思ったかも＞世良さん ＞モーターで１８ｋｍも本当にスピードアップするのかな？ 一番スピ－ドが出るのはフォロ－時の高度維持の時です。 フォロ－で吹かしてもほんの少しだけですよ それ以上スロットルを開けると上昇しますから。 だから１８Ｋはスピ－ドアップしないですね。 こちらは明日は強風なので飛べそうもないです。http://www2.snowman.ne.jp/~beagle/
じゅりさん > こちらこそお久！ 先々週３８００ｍからジャンプしてきて、パラで低いとこ飛ぶのが怖くなってきましたよ。（笑） アクセルは使いこなせるよう練習して下さい・・・つ～て人のこと言えませんけどね！(^^; Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > ＭＰＧはスクールの校長が持ってますので、いつでも借りれますが借りたことないです。 後ろででかいプロペラが回ってるってのが、何となく抵抗感があってね～・・・。 ＵＤＯさん > 今週も岩屋ダメっぽいですね。せっかく梅雨が明けたのに・・・。 きくち＠白糸in朝霧さん > お久！70キロつ～と最新鋭コンペ機でも出ないような？？？どんなものか見てみたいですね。 超過激なトリマーでも着いてるのかな？試乗レポートよろしく！ Ｋａｚｙさん > 例のおじさんのとこの宣伝に出てる機体だと（４５＋Ｍ＝６３）って書いてあるから モーターで１８ｋｍスピードアップってことになりますね。それから逆算すると、 （７０ー１８＝５３）だから、これが本当ならありえそうな・・・？？？ ところでモーターで１８ｋｍも本当にスピードアップするのかな？
＞ReflexというＰＰＧ用のグライダーでハングの設計をパラに応用しているという．．．． ハングの設計とパラの設計は全然異なったものです。何をどういうふうに応用してるかを 知りたくなりました。肝心な部分をこの次にカキコしてくれと助かります。 それと、最高速度も重要でしょうが最低速度も大切です。 たとえ１００ｋｍ／ｈ出せても、離着陸速度が低くなければリスクが大きくなりますので 大変注意が必要になってしまう機体となりますからね。 （飛び立てないし、降りるのも大変で実用に耐えない．．．．） （私見では：追い風参考速度の７０ｋｍ／ｈなのでは．．．．．？）
もしかしてＰＷのいつもの宣伝に出ている機体かな？（名前が違うけど） 噂は聞いております＞きくち＠白糸in朝霧さん でも、本当にそんなにスピ－ドでるんですか？ そのスピ－ドだとL.Dもハングなみのスピ－ドではないでしょうか？ もし、そうでしたらパワ－かけながら降りないと とても足が付いていけないような？？？
ＵＤＯさん アクセルも使えますよ。 自分のＭＰＧのハ－ネスにはプ－リ－が付いてないので つけられませんが、ＤＫのＧＴとかで「レガ－ト」で飛んでいる人は アクセル踏んだままエンジン吹かしますよ（強風で前に出ないときだったかな） ＤＫのホ－ムペ－ジにも載っていました。 それにアイドリング状態とかエンジンカットして飛ぶときは 普通のパラと同じですから（体重移動はほとんどできませんけど） みなさんも一度ＭＰＧ試しに乗ってみて下さい 新しい世界が広がると思いますよ。
こんばんは 山飛び専門のきくち@白糸です。 海の日に伊豆フライトハウスに行ってDavidさんというオーストラリアの 方と二人で風待ちをしていて彼が面白いグライダーを持ってきているので 話を聞きました。 それはReflexというＰＰＧ用のグライダーでハングの 設計をパラに応用しているということでした。 L.EAGLEさんはご存知です か？ 70キロという凄いスピードでヨーロッパではあらゆるＰＰＧの大会 で敵なしの機体だそうです。 モーターなしでは強風エリアに向いているよ うです。 初級機なみの安定性でほとんど潰れることがなくハングしか飛べ ないようなコンデションでも安全に飛べるというのが売りだと言ってまし た。 テイクオフでリバースのハンドリングをさせていただきましたが ＤＨＶ1-2程度の安定感でした。 日曜日に白糸in朝霧に来て飛ぶのを見せ てくれましたがトリムを最低スピードに設定していたのにも関わらず他の 機体をどんどん追い越していました。 L/Dがあまり良くないとのことでし たがそれ程悪いようには見えませんでした。 ある人のインプレッション は荒れたコンデションで飛んでいるときはウォーターベッドの上のアーム チェアに座っているような感じという表現をしていました。 面白そうなので今度乗せてもらいたいと思ってますのでまた書きます。 明日は天気は良さそうなんですが”朝霧”になってしまいそうな予感が・・http://www.reflexwings.com/index/
モーターパラでアクセルを踏んだら、落ちますかね。 仰角が少なくなるのだから、潰れるんですよね？ まあ、つけるようなあほな人はいないと思うけど
誤解を招くような発言ですね＞自分 いつも貴重な情報ありがとうございます世良さん(^o^) 一度ＭＰＧで高性能機を乗ってみたかったのもあるんですよ～ ぜんぜんユニットとマッチしなかったら スペ－スで飛びますから心配しないでください。 それから Ｋ氏がボナンザＭＰＧ大丈夫だと言うもんで。
世良さん ＞増し締めってのは機体とラインの接続部分の ＞ラインのループをしっかりと締め直すことです。 初めて聞きましたφ(｡｡)ﾒﾓﾒﾓ ボナンザはたぶんＭＰＧにも使えると思いますが 乗ってみないことにはわからないですね 自分は３００Ｍ位上がったところで エンジンカットかアイドリング状態にして グランドサ－マルでソアリングする為にボナンザを選びました。 合わなかったら山専門で使いますから。 Ｋａｚｙさん。 オ－バ－ピッチって失速角状態の事ですか？ そういえばこの間飛んだとき（スペ－ス）もの凄い ピッチングに入ってしまいビックリしましたけどね。 （少しスロットルを押さえるのが遅かったかな）
世良さん、こんばんは。 夏休みにやっと入り、落ち着きました。 先週土日で飛んできて、やっとまたランディングがこわく なくなってきました。 やっぱり期間をあけずに本数を飛ぶのが一番ですね！ ちなみに月曜日までいたのですが、風が強すぎて 飛べませんでした。 私はあまり強い風で飛んだことがないので、まだ アクセルを踏んだことがありません・・・。 やっぱり１度はふんでみた方がいいですよね？？ ではまた来ます。
次は何やって驚かしてくれるかな？期待してます! >Kazyさん 増し締めってのは機体とラインの接続部分のラインのループをしっかりと締め直すことです。 新品の機体は結構緩んでます。 ボナンザはトリマー付いてません。最近は付いてる機体ってほとんどないと思います。 まあ高性能機にモーターはあんまし相性良くないのでは？ > Ｌ．Ｅａｇｌｅさん
あれは駄目になってしまいました。ＰＡＲＴ１のカキコの通りにメールでｓｅｒａさんに説明 しますが、今度は別な方法で発表できるような驚かしができればいいのですが．．．．。（爆） Ｅａｇｌｅさん、どんな機体でもＭＰＧでふかして飛び上がればオーバーピッチになってしま います。オーバーピッチの度合いを巧く調整してフライトさせれば別に問題ないでしょう！ ボナンザにはトリムは付いてないでしょうから、トリム付きのライザーに装換するしかないで しょうが、発売されてるかどうか？（別な物の流用．．．：でもあまりお勧めしません）
お久！いつもながらのナンバーゲッターですね～。 謎の計画（？）は着々と進んでますか？お忙しいでしょうが、体に気をつけて下さいね！
＞立ち上げ前に必ずラインの増し締めしましょうね。 増し締めってどんなことするんでしょうか？？ とある人から聞いた話によると ボナンザをＭＰＧに使うとオーバーピッチになるぞ 言われてしまいました。 ボナンザってトリム付いてましたっけ？
「３８００」のカウンターのゲット！！ （メチャクチャ暑い、今年の夏！！：最高温度の更新です）
そお～ですね！こっちはお気軽バージョンでしたね。(^^;; ってことでみなさん真面目な（？）話はPART１でよろしくね！。 でないとここ見てkazueさんがまたハーネスのこと書き込むかもね？（笑） 日曜日は名色も飛べてると思ってましたよ。ハチ北と東ハチは昼間以外は飛べたそうですよ。 日曜日に県内で飛べたのはここだけかな？？ まあ普段はその逆のことの方が多いんだけどたまにはこんなこともあるのですね。
なりつつありますよ、seraさん！（＾o＾） 日曜日は飛べたみたいで良かったですね。 名色はぜんぜん。 暑かった。フライトスーツ着てたら汗だくになって。 先に降りてアイス買ってきて「とけるぞ～！」って言ったらみんな急いで飛んで降りてきました。（＾＾） 来週はどうかな？でも花火大会があるので飛べなくても楽しみです。http://fly.to/mistral/
UDOさんこんにちわ。松原さん解説ありがとうございます。 私はフルアクセルで潰れてレスキュー開傘してから、踏んでる最中に少しでも揺れると怖くて すぐアクセルを戻してしまいます。 だからコンペで人と同じくサーマルで上げても、そんなコンディションなら当然ながら揺れる のでアクセルを思い切って踏めず、走りだすと早い人には取り残されてしまいます。 だから先日の五竜Ｆ１でもスピード得点はさっぱりでしたよ。 潰さないでアクセル使う技術って慣れるしかないのでしょうね。 先日の五竜のＦ１でもジョン・ペンドリーが「日本の選手の皆さんは上げるのはヨーロッパ の選手と遜色無いけど、移動するスピードが遅すぎる」って言ってましたので、私と同じく 踏み込めない人が結構いたってことでしょうね。
最近のグライダーはスピードレンジが広がり、アクセルを効果的に使うことでより性能を 発揮できます。 風が強いとき前へでるためというのは、もっとも消極的な使い方といえます。 みなさんポーラカーブで勉強したと思いますが、向かい風や、下降風の時は大気速度を上げた 方が滑空比がよくなります。 コンペでは、センタリング中以外はほとんどアクセルを踏んでいると思います。 様々なケースで効果的に使うことで、フライトの幅が大きく広がるでしょう。 ただし、つぶしたときは大きなリアクションがありますから、つぶさないで アクセルを使う技術が重要です。 移動の時に、最良滑空比でいくか（高度ロスを最小にする）、最短時間でいくかケースバイケースです。 行く先にはっきりサーマルがあることがわかっていれば（誰かあげているとか鳶とか）最短時間 で行くのがよいでしょうし、先にサーマルがあるか不明の時は、最小ロスで行くとか、 様々な考え方でアクセルを利用するようにすると、フライトの楽しみがさらに深くなります。
今までアクセルと踏んだことがありませんでした。先日、アクセルを踏んだらどうなるか という体験をちょっとしてみました。 通常のフライトでは必要ないと思うし、アクセルを踏まなければ前に進まないような風が 強い時には飛んでませんでしたから。 アクセルの使い方はＡ地点からＢ地点へ沈下が少し増しても速く移動するために使うもの と考えているのですが、皆さんはどうでしょう？
風間さんはじめまして。 なんか目茶物騒な話ですね。スクール機なんか通常盗まれるとは思ってないだろうから倉庫に 南京錠でもかけて置いてるってな所が多いのと違うかな？南京錠ではプロからすれ楽勝だろうし？？ でもそれってどうさばくのかな？中古として売りさばくのかしらん？？ 狭い世界だからすぐばれそうな気がするけど？？
初めまして・・・ 道央圏のとあるスク－ルで講習機が全て盗まれたそうです みなさんのエリアのセキュリティ－は万全ですか？
岩屋メンバーは使ってる人がいっぱいいるからカキコも多いですね。 ゆっぺさん > 岩屋じゃロールアウトやTAKでムースの人見たこと無いような・・・？？？ ベテランでもムースは少ないような気がしますね。エアバッグ付けてない人は普通の プレートタイプみたい。 ちなみにプレートタイプのはここ（↓）に書いてるけど良くないみたいですね。 「4 - 1997/6/1. If you have a harness with a rigid Kevlar back protection, consider replacing it with a softer protection. Kevlar back plates were popular between 1992 and 1997, but medical tests revealed that they concentrate more load to the lower back upon a crash.」 kazueさん > ははは・・・オフ会でも話題になってましたね。MISTRALさんが「kazueさんがあんなこと 書くから私も仕方がないから話題合わせた・・・」ってね！ 女性の場合は男性よりもこういうプロテクションには気を使った方がいいでしょうね。 腕を磨いてまたのお越しをお待ちしてます。ツイスト実地でやって見せてね！（笑） MIYAさん > レーサー以外は空気抵抗なんてほとんど関係ない話だと思いますね。 （↑）に書いてるようにプレート式は良くないみたいですから、それでも空気抵抗が気に なるならムースとかにすべきでしょうね。 アエロの新型興味あります。情報があったらまたカキコして下さい。 ＃ エアバッグの有効性は確かだと思うけど「これがあるから大丈夫！」ってなこと言ってる ＃ のを聞くと「それ違うよな～・・・」って思いますね。 ＃ あくまでも緊急時のための補助手段だと思います。http://www.mindspring.com/~sylvie_jerome/PG_Tips/ParaglidingTips.htm
川口竜太さんによるとフツーに乗るのが一番空気抵抗が少ないそうな。 スタンディングで７割増し、エアバック付きで２割増しぐらいだったと思います。 そしてリクライニングではフツーに乗るより抵抗が増していたような．．． エアバックは後方乱気流を整流する効果もあるそうで、空気抵抗もそれほど問題ではないと。 エアバックを装備していたおかげで助かった人たちは数え切れませんしね。 そう言えば、新型の吸収素材でパラワールドにも乗っていましたが、 なんとかスクーターって言うのはどうなんでしょうね。 エアバックより効果があるらしいですけど。 日本ではアエロタクトが先駆けて発売するそうです。 ＴＡＫですでに注文している人がいるので、届いたら乗せてもらおっと(^.^)http://www1.odn.ne.jp/~cah55760/index.htm
思い出してしまった･･･せっかくのオカタイお話ぶっちぎりをやろうと カキコしたのにもかかわらず、この話に触れてしまったお馬鹿さんの 自分の姿を･･･（爆） それはおいといて、うちのクラブでも女性は特に、エアバック勧めてますね。 安全がイチバン！ってことですよね。 seraさん、今度は絶対自分でフライトできるように技術をコキコキ磨いて 伺いますよ(＾＾) その時にツイストの話をしますか。
になってますよ、いちおう。 あ、コンペティターとか、ベテランのひとは、除外ね。 つまりスクール生はってことかな。 でも、スクール生だと、わりとあたりまえにエアバッグハーネス買ってるねー。 ある程度こだわりができてくると、ムースとかの人もいるんじゃないですか？ たぶん．．．よく知らないけど。
そう言やあロールアウトのスクール生はエアバッグばっかしですね。TAKもかな？ あれってエアームースハーネスとかアエロの新型プロテクターとかはあかんのでしょうか？ 義務づけの話は兵庫県連の会議で岩屋のスクールから「県内エリアでは義務づけたらどうか？」 ってな話があったあそうですけど、否決されたと聞いています。 もちろん岩屋は義務づけじゃありません。義務づけされると私のような射出式レスキューを 使ってる人は困ってしまう・・・・。(^^;;;
ロールアウトのスクール生は皆付けてますね。 途中からスクールに入られた方は後付のエアーバックを付けてます。 パイロット証の方は、コクーンハーネスを買ったりしてますので、 対象から外れています。あった方が安全ですよと加藤さんは云われますが。
＞べつに義務づけられてはいないと思います。 そうなんですか？じゃあすぐ行こうかな？http://fly.to/mistral/
＞そうですね、まだエアバックないので（岩屋は義務付けられていると聞いてます） べつに義務づけられてはいないと思います。スクールごとの決まりで、 練習生は強制、とかはあるかもしれませんが、エリアの決まりとかでは ないと思いますよ。念のため。
MISTRAL> じゃあ、kazueさんもバケモノだあ（笑） ってことは・・・・・。(^^;;; MISTRALさんの見た「kazueさんの正体」を教えて下さいね～！ MISTRAL> 今月ハーネス買う予定なので来月が目処です！ あれっ？まだ決めてませんでしたっけ？ kazue> 今度はじっくりお話するとしますか(^^) 今度は自分で飛ばないと気がすまないって感じでしょうね？次は絶叫ビデオを解説付きで見せて いただきましょう。（笑） またのお越しをお待ちしてますよ！ > 〝お酒はたしなむ程度〟にしか飲んでなかったハズ 九州っ子だったら「たしなむ」のレベルが違うハズ（爆）
落ち着いた…一週間ぶっ通しで予定ぎゅうぎゅうでした。 みなさん、ホントにお世話になりました。ありがとうございましたっ！ seraさん、どおりで。結構まだまだお話したいことあったんですけど、 限られた時間の中でしたからね。今度はじっくりお話するとしますか(^^) MISTRALさん、私もバケモノの仲間なの？！そうかなぁ～？ 私はたしか〝お酒はたしなむ程度〟にしか飲んでなかったハズ（笑）
じゃあ、kazueさんもバケモノだあ（笑） >岩屋行きはいつ頃からですか？いっしょに飛びましょう！ そうですね、まだエアバックないので（岩屋は義務付けられていると聞いてます） 今月ハーネス買う予定なので来月が目処です！http://fly.to/mistral/
しました。 ＭＩＹＡさん > Yuppeがずいぶん心配してましたよ。「世良さんより弱いはずなのに」ってね。 でも翌日飛べたのなら安心。 MISTRALさん > あのあと、１１時半頃帰って、ビール（大瓶３本）飲みながら２時半くらいまで仕事やってました。 あの～・・・・やっぱバケモノだと思います・・・・私にとっては・・・。(^^;;; 岩屋行きはいつ頃からですか？いっしょに飛びましょう！
楽しかったですね。 ＞MISTRALさんの酒の強さは尋常ではなかったです。あれであの後仕事つ～から驚き！ そんな人をバケモノみたいに．．．（笑） あのときはだいぶんセーブしていたのですよ！ あのあと、１１時半頃帰って、ビール（大瓶３本）飲みながら２時半くらいまで仕事やってました。 さすがに、２時間半くらいの睡眠では翌日の宴会はつらく、飲む前から眠たかった。 それでも、７時から１２時半頃まで飲んでたかな？ kazueさんは土曜日、加藤さんとのタンデムで４４分飛んで岩屋を満喫していました。 日曜日は生憎雨となり、テイクオフ見学のみで飛べませんでした。 seraさん、ジャンプできてよかったですね。 今度は岩屋で一緒に飛びましょう！http://fly.to/mistral/
家に帰ってから大変でした。気持ち悪くて．．．． でも土日は飛びに行きましたよ！土曜日はちょっとソアリング。日曜日は雨で駄目でした．．．http://www1.odn.ne.jp/~cah55760/index.htm
になってますね。何故だろう？？tcupに調査依頼しましたのでお待ちを！！ Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > Yuppeに目茶濃い～いカクテル入れられてしまい、さすがにこんなものを飲むと○○○ どころか病院にかつぎ込まれるかもしれないので、パスしてお酒が目茶強～いMISTRAL さんにお譲りしました。あ～危なかった・・・。(^^;;; Kazyさん > ジャンプ出来ましたよ～。土日それぞれ１回づつですけど。今回のメインはライセンス テストとFFJ訪問でしたが、テストは合格、FFJでもいろいろと聞いてきましたよ。 詳細は後日・・・。 kazueさんは無事帰りついたのかな？岩屋を満喫したみたいだけど。神鍋はどうだったのかな？ kazueさんの第一印象はNabeさんと同じく「むむっ写真と違うぞ」ってね。(^^; 写真のトレーナー姿のイメージが強すぎて正装（？）してると感じが変わってしまうので～す。 Nabeさんの言うとおり写真は「女の子」だけど「女性」してましたね～。 ってことで何か思わず上がってしまいましたよ。（笑） ちなみに私はジーパン姿の「怪しい中国商人」姿。（Yuppe談）・・・ほっといてんか～。 背広姿の「気弱で優しいサラリーマン」姿ではなかったです。 ところでYuppeによると私より弱いらしい（？）MIYAさんがハイピッチで飲んでたけど大丈夫 だったのかな？ MISTRALさんの酒の強さは尋常ではなかったです。あれであの後仕事つ～から驚き！ ようこちゃんリハビリがんばってね。 UDOさんお忙しいとこご苦労さまでした。
掲示板ｐａｒｔⅠが開けない。 データが含まれてないとの反応．．．．。 seraさんが戻るまで辛抱ですね。 jump楽しんできたのでしょう！！！
＞明日オヤジになったらどうしよう？私の清純なイメージが・・・。 世良さんはもう十分○○○の資格ありです。(^_^;) ｙｕｐｐｅとＫａｚｕｅさんに並々と酒注いでもらって下さい。 自分は見た目にはそんなに○○ではないんですけど 脱ぐとわかってしまいます（見たい人(^O^)／） 機体のこと考えるとあまりダイエットはできんしな・・・
どうなることやら・・・？？ Ｌ．Ｅａｇｌｅさん > 筋力増強を増量が上回ってるんと違う？（笑） 明日オヤジになったらどうしよう？私の清純なイメージが・・・。（爆） じゅりさん > おつかれさまでした～！ 週末は天気今一っぽいですね。私も久々にjump復帰のつもりが、お勉強だけに終わりそう な予感。(;; パラ続けてると怖いこといっぱいありますよ。でもそれを越える楽しさがあるからずっと 続けてるんでしょうね～。 明日からしばらく留守にします。みなさん喧嘩しないでね！(^^;;;(^^;;;(^^;;;
ガンバッテ下さい(*^^*) 壊れておやじにならないでね～
世良さん、ここの掲示板のみなさん、こんばんは。 リンク張っていただいて、どうもありがとうございました～。 うれしいです。 そしてやっと教採が終わってほっとしました。 もう１ヶ月以上飛んでないので、欲求不満！！！ 早く飛びに行きたいのですが。週末、天気どうなんでしょうね？？ kazueさん、“ツイスト”の経験がおありなんですね？！すごい・・。 私が体験したことで一番こわかったといっても、すたちんして 木に引っかかってしまったこと程度です・・・。 ではまた。
腕立て腹筋６月からずっとやってましたけど それでもダメでした(^^) でもやってなかったらもっと大変だったろうな・・ もっと回数を増やすか。
の楽しみが増えたな～。 >MIYAさん > Ｌ．Ｅａｇｌｅ さん やっぱ鍛えないかんですね～。ホントのオヤジになっちゃいますよ～。（笑） と言いつつ・・・先日からスキー事故以来やってなかった、腹筋、腕立て伏せを再開 したけど・・・・筋力の低下ぶりに愕然としましたね～。 Ｌ．Ｅａｇｌｅ さんと競争しようかな？(^^;;