風待ち（三代目）PART2
（スカイスポーツお気楽情報最優先！）
PART1が忙しくて、こっちはご無沙汰してます。(^^;
県フェスのこととか書きたいことは色々あるんだけどな〜。（笑）きくちさん、ぴょん吉さん情報ありがとうございます。m(_ _)m
今後ともよろしくです。
Ｍａｇｉｃの試乗記（ＵＲＬ↓）を読むとグライダーがどこまで進化するのか楽しみです。
自動車は最初のものから既に100年？くらい経っても進化していますから市場と競争がある
限りパラも進化していくんでしょうね。
上級機はパーシャルクローズドセルが流行になってきているようですね。
ブルース・ゴールドスミスがAIRWAVEに戻ってから1機目のＭａｇｉｃも
そのひとつのようです。 （ＵＲＬ↓）http://www.mindspring.com/~sylvie_jerome/Jerome/PG/News/data/Airwave_Magic/2000_07_26.htm
今週金曜夜のＣＳ放送で扇澤氏が登場するそうです。
番組予告が下記URLに掲載されています。
ＮＯＶＡはコンペチームを解消してコンペ用のプロトを作らないということです。
「コンペを続けるのは時間と金の無駄」というコメントもあったようです。
英語で恐縮ですが（ＵＲＬ↓）に全文があります。http://ww3.web-partners.com/forums/Index.cfm?CFApp=3&Message_ID=6392
自然災害が相次ぎますが、西日本のエリアは大丈夫だったのでしょうか？何か情報がありましたらお知らせください。
フライトエリアはその土地の人々のご理解で成り立っています。
フライヤーとエリアと地元の人々の共存共栄のために、協力し合いましょう。
平谷村については継続した情報発信をお願いします。
ようこちゃん > ようやく効力が薄れてきたようでよかったね。何時の日かまた、効力を発揮するでしょうね。(^^;
さすらいとんびさん > この度は皆様に「平谷村水害義捐金」で大変お世話になりました
微力ながらご協力させていただきました。
まだの方は是非ともよろしくです。パラエリアの被害については聞いていませんが、昨日は鳥取でも地震が起きました。
日本全国、何時、何処で自然災害が今後とも起こるかはまるでわかりません。
次はここを見てるあなたの近所かもしれません。きくちさん > 日本人では誰がやってくれるんでしょうか？
う〜・・・たぶん加藤豪くんあたりが最有力候補ではないかと・・・・？
グレッグにいろいろと質問してたし。岩屋Ｆ１の飛行中にもグレッグがやってましたけど、上空から機体の下面がモロに見えるってのは何とも言いようのない違和感がありましたよ。(^^;
日本人では誰がやってくれるんでしょうか？
この度は皆様に「平谷村水害義捐金」で大変お世話になりました、
極楽とんび 改め、流離（さすらい）とんび こと たかね＠片桐 です。本日（１０/６）集まった金額の中から、取敢えず５００，０００円を持って
平谷村役場を訪ね、宮澤平谷村長に渡してきました。
平谷村では被災された方達に、義捐金という事で渡す方向で行くそうです。
村ではフライヤーの方達に非常に感謝していました。高嶺山の村道も「できるだけ早く復旧したいが、生活道路が再優先なので」、とのことでしたが、現況を色々検討して、早期エリア再開の目途も立ってきました。
これらも皆様の暖かい気持ちのおかげと感謝しています、
本当にありがとうございました。（凄い勢いで集まってくる義捐金額を目の当たりに見て、「これはえらい事になったな」
と一瞬焦りました。）
あー、私が道の駅とりに行く時にすれちがったんだ！じゃあ、岩谷さんと同じペースだっ
たんやね？あんときは雲があるうちに早くリターンしなきゃと必死だったのよ。
あー、でも、ししくで何者かによってビールに混入されていた毒物「マワセン」「アガラ
ン」「オレダケ」も、ようやく効力が薄れてきたようでよかったね。
yuppeちゃん > 旋回スランプ完全脱出！う〜・・・まだ「完全」とは言えないな〜。
最初の３０分ほどはかなり苦しんでたからね〜。
テイクオフで「あれは装備が重すぎるから上がらないんだ」ってな声もあったそうな。(^^;
約束のジュースは戴いたぜ〜！uematsuさん > しかもスカイメイトが２位にも２人っ！ すごいっ！
そうです！スカイメイトはやる時はやります！！
ただの「文句言い集団」と違うで〜！
さあさあ、みんなに広げよう「○外購○」の輪！！（笑）ようこちゃん > いや、しかし、世良さんは一体いつどこで粘っていたの？？？
鉄塔の上とパブリックの尾根だよ〜ん！
パブリックの尾根じゃ気分悪くなるぐらい粘ってたよ。
テイクオフ前にハタボーに「パブリック攻略法」を聞いておいたのが役に立ったな〜。
ちなみに、ようこちゃんが道の駅取りに行ってる時に私が帰りしなですれ違ってるよ。
珍しく私の方が上でね。（笑）Condorさん > でもＦ２にするなんてずるいよーーー。
いやいや・・・これぐらいが私にとっちゃ分相応・・・。
CondorさんもクオークだからＦ２と違うのん？
ちなみに電話番号変わりましたか？MISTRALさん > seraさんとゆっぺさんが並んでいましたが、これでぐっと上がりますね。
これでしばらくはゆっぺに大きな顔ができそうです。（爆）
MISTRALさんも大会出てみたら？面白いよ。
初参加するなら知ってるエリアがお勧めってことで、紀ノ川ＳＰＳいかが？
スゴイですね！スランプ脱出？！
この前、F1の成績を見てたらseraさんとゆっぺさんが並んでいましたが、これでぐっと上がりますね。
世良さん、おめでとうございます。でもＦ２にするなんてずるいよーーー。
ハーネスドッチボール面白そうですね。来週の大会でやろうかなあ。突然の電話すみませんでした。全く知らない電話番号からでびっくりしたことでしょう。
世良さん、執念の（？）ゴールおめでとう！
ゴールした面子はホンマ、「ウッ、濃い・・・！」って感じでした。
昨日はホント、雲の日だったね。私が出たのはオープンして30〜40分くらい。
丁度北から雲が横切っていくとこで「これに乗ってまわらねば〜！」と、
最初に雲底につけたあと道の駅まではほとんど廻さずに大急ぎでとっていったんだけど、
リターンしたときに案の定すでに雲が切れてしまい、パブリックで粘るも2回目の鉄塔
を取れるまでは復活できず降りてしまいました。結果から言うと、パブリックで粘らずに、
鉄塔の下のボールまでつっこんだ方がよかっただろう、という探偵団ミーティングでの話だけど。
いや、しかし、世良さんは一体いつどこで粘っていたの？？？
私、どっかですれちがったっけ？
2回目の鉄塔は雲がはってる時にとったの？岩屋で大会できたの嬉しかったけど、ソアリングできた人が少なかったのは残念でした。
「テイクオフも出にくいし、コンディションもいまいちやし、つまらんとこやな」
と思った人もいてるかもしれませんが、また、来て欲しいです。
獅子吼や足尾みたいな、いかにも大会をやるのに適したコンディションというのは
実は少ないのだけど、フリーフライトに関しては本当にいろんな飛びができる
楽しいエリアですから。
i-mailで４位って聞いたから、アッチこっちに世良さんやった！４位だって、知らせたけど
そうかっ！ F2 優勝なんだ！！！
しかもスカイメイトが２位にも２人っ！ すごいっ！
ばんざ〜い！ おめでとう！
やったね、ｓｅｒａさん！
旋回スランプ完全脱出！
いやー、よかったよかった！私のほうはもう、さいてーでしたが（泣）
来週はお約束のものを．．．かけして負けたからね。
土曜日。朝から天気が今一っぽい。案の定、岩屋に向かってる最中に雨が・・・。
岩屋に着くともう本降り。
当然ながら飛べないから、アクロパイロットのグレッグのアクロのビデオみて、やり方の講演会。
ごっつい前回りループ！
しかし、やり方は聞いても何のことやらさっぱりわからん！次に今年のＰＷＣの感想について加藤豪くん、只野正一郎くん、扇澤さんのお話。
昨年から日本選手はブレークポイントを越えて、世界レベルになってきたそうな。
昼からはハーネス着けてドッジボール。
う〜こんなしんどい事、誰が考えてん？
３試合やってグロッキー・・・・。夜の宴会、たらふく喰った！ビンゴゲームじゃ新米Get！
宿に戻って酒盛り。
「ゼッケン貼ろうか？」って声があったけど、土砂降りでとても明日飛べるとは思えず「無駄だから止めよう」って声が出て、誰もやらず。
それにしても眠い・・・。早々に皆寝ちゃう・・・。朝。晴れ間が見えてる。
みんな、あわててゼッケン貼り。貼り終わると岩屋に向かう。
受付済ませて、ランディングでグレッグのアクロバットの見学。
高度が取れず、結構低い。
SATとかいうフロントループを始める。
１回、２回、３回ああ〜っ！酷いクラバットを起こしてしまう。
ポンピングしてるが治りそうにもない。当然ながら緊パラ投げる。
ロガロタイプ。さっさと開く。
そのまま田んぼの畦に降りる。結構、スピードが早い。
土だから怪我無しだけど、アスファルトだったら打ち身ぐらいはしていただろう。
降りたグレッグの機体を見ると、グルグル巻きのクラバット。
これじゃどうやっても治りそうもない。緊パラを見たら「ビーマー」でなくてフランス製の「デルタ」とかいうやつ。
ラインは通常の緊パラのようなダクロンやポリエステルでなく、スカイダイビングのパラシュートで使ってるスペクトラのマイクロライン。
縫製も良さそう。生地はスカイダイビング用のゼロＰか？
そのうち国内でどこかが扱うかも？？アクロが終わるとテイクオフへ向かう。
到着すると、さっさとバスから降りると前の方に並ぶ。
ダミーが出るが渋い・・・。
ひたすらウェイティング。
その後、多少は良くなってくる。
１２時３０分ゲートオープンで約１１ｋｍのタスク。
短いがこのコンディションでは、これでも厳しいかも？ゲートオープン。２番目で出るが風が弱くてお決まりのスタ沈！後ろに回って再挑戦。
今度は風があるのでバックでOK！
サーマルがある。回し始めるが１００ｍぐらいしか上がらない。
条件が良くなってきて、他の人はどんどん上がるが私はそのまま・・・・。
テイクオフした人が次々と私を抜いて上がっていく・・・。「何故だ！！！！」
しかし上がらない。先頭集団はパイロン目指して道の駅へ向かって行った・・・。
それでも、なお上がらず、テイクオフ上空をウロウロ。
そのうち何とか上がりだして、ようやく移動開始！２回目の道の駅の際に、渋くてパブリックの尾根で延々とセンタリング。
ずう〜っと回し続けて、気分わり〜い！
それでも、なお回し続けて何とかゴール！
ランディングするとマイクをもってきて感想聞かれる。
ゴール者が少ないそうだ。帰着申告して、現像。ゴール者は４人ではないかとのこと。
やった〜！４位以内間違いなし！ただし・・・お決まりのセクターミスしてなけりゃ・・・。(^^;
成績発表やっぱり４位！上位３人は皆ボナンザ。私しゃバンデット。５位レスポンス。６位イクシオン。７位は６人いて、バンデット３人、レスポンス、イクシオン、オキシジェン。
Ｆ２（ＤＨＶ２以下）では私しゃ優勝！
これを密かに狙ってバンデットにした甲斐があった。（泣）
Ｆ２の２位はバンデット３人同着。
つまりＦ２上位は４人ともバンデットってこと！ちなみに内３人はスカイメイトで〜す！！！(^^;(^^;(^^;
（別名「海＊＊入三兄弟」か？）まあ、テイクオフしたタイミングによって、かなり大きな差がついちゃった大会だったけど、地元勢として成績を残せて良かったと思います。
それにしても、ちょっと、棚ぼただったかしらん？（笑）何はともあれ、飛べて良かったで〜す！！！
そんな時期なんですね。（ＵＲＬ↓） 来年の夏ぐらい・・・一部クローズトセル
ＤＨＶ２？ 新しい基準ＥＮ９２６-２ でＢクラスかな？ようこさん、 マヌーバは結構はまりますよー。
http://ww3.web-partners.com/forums/Thread.cfm?CFApp=3&Thread_ID=2177&mc=2
マヌーバ、良いですね〜。私も行きたいな〜。今週末の岩屋はどうでしょう。飛べるのかなあ。
平日ばかり天気が良くて、がっくり。
水曜は足尾の板垣親分が来ていたそうで、私も
休んで行けばよかった・・・・。
アトスでタンデムしてもらいたいよぅ。関係ないけど昨日、週末の雨対策にプレステ買いました。
でも、うちのテレビ壊れていて、つないでみても
やっぱりだめでした。がっくり・・・・。
こんにちは seraさん、
はい、ここんところマヌーバ三昧で。 いろいろありましたがとても楽しめましたよ。
こればよかったのにねー。 マヌーバねたは安全版の方にします。
今週末が今シーズン最後のクラスですが強風と風と雨さえなければいいんですが。
ただ今、開発中のようです。（↓参照）もちろんクローズセル。きくちさんお久ですね〜。
またマヌーバ体験記よろしくです。量があるなら別ページ用意しますよ。
（私しゃ行き損ねちゃったよ・・・・）
私には関係ないんですが・・・Bagheeraの後継機Simbaがリリースされるようですね。↓
・・・試乗だけでもさせて。
http://ww3.web-partners.com/forums/Thread.cfm?CFApp=3&Thread_ID=2159&mc=2
河原さん >情報提供ありがとうございます。
兵庫県ではその翌週にフライトフェスティバルをハチ高原で行うと聞いています。
詳細が判ればUPしますので、そっちの方もよろしく！> 輸入パラでも大佐は飛べるんで、ぜひ来てください。
いや〜・・・それって嬉しいな〜・・・・！！
PART１で宣伝させていただきます。
どうもはじめまして、河原というものです。突然の投稿ですが
宣伝させていただきたいと思います。このたび岡山県連主催で岡山県フライトフェスティバルを
１０月１５日の日曜日、大佐山フライトエリアにて開催する事になりました。内容はというと、
仮装フライト大会（人気投票で優勝者を決定）
爆弾落し大会
もしくはフリーフライトというような事で
すべてのフライヤーに大佐山フライトエリアを開放します。
（Ａ，Ｂ級はインストラクターの同伴で参加可能。この機会に
出張スクールをしてみてはいかがでしょうか？）参加費は岡山県連に登録している方なら５００円、
それ以外の方も１０００円(爆弾落しはプラス一回１００円）と
普段の大佐にビジターで来るよりずーーとお得です。
しかも送迎バスは無料、、、
自分たちで乗り合わせて上がる事も可能。
（道は普通車でも上れる舗装道）もちろん仮装もして、その後爆弾も落として、
そんでもってフリーフライトもしたいと言う方でももちろんＯＫ。
受付、申し込みは当日、１５日の８時半から９時過ぎ
フリーフライトや爆弾落しは随時受け付け
１５時ゲートクローズまでとことん飛んでもらいましょう。
（フリーフライトは可）仮装フライトは事前に連絡
いただくとうれしいです。また１４日、１５日は、同会場で地球元気村
と言うイベントが行われており、
トレッキング、キャンプ、カヌー、なんかが行われています。
１４日夜には、パラランディングを会場に
宇崎竜童、風間深時志（冒険ライダー）、
辰野勇（登山家カヌーイスト）さんらの
トークアンンドライブが行われています。14日のフリーフライトについては、この日は普通の大佐の営業日
という事でビジターフライト料１５００円プラスフライト料
１本につき３００円です、念のため、、、。ぜひたくさんのフライヤーの参加をお待ちしています。
特に仮装フライトしてくれる方を大募集。
という事でよろしくお願いいたします。詳しい事は岡山県連事務局、ＮＣ大佐(電話０８６７−９８−３４００
大佐のホームページ掲示板http://ww1.tiki.ne.jp/~set/
おおさのＥメール set@mx1.tiki.ne.jp）まで。
（フライトフェスティバル実行委員河原雅朗）輸入パラでも大佐は飛べるんで、ぜひ来てください。
風待ち３代目はいつもＲＯＭさせてもらっています。
seraさん＞
早速見てみます。
パラの生地メーカー、カーリントン社はその後どうなったのか？Big Airのフォーラム 「Carrington in touble? 」
http://ww3.web-partners.com/forums/Thread.cfm?CFApp=3&Thread_ID=2058&mc=30
を見ると、スイングのドイツ語ページ http://www.swing.de/main.htm
に情報が書いてるとかで、それの機械翻訳（英訳）ページが紹介してある。http://translator.go.com/cb/trans_entry?input_type=url&url=http%3A%2F%2Fwww.swing.de%2Fcarrington.html&lp=ge_en&lo=en&t=jj9_xxx_trans
http://translator.go.com/cb/trans_entry?input_type=url&url=http%3A%2F%2Fwww.swing.de%2Fmat.html&lp=ge_en&lo=en&t=jj9_xxx_trans何かあんまり良い話じゃなさそう・・・。
松原さんの「福井発：素晴らしいパラグライダーの世界」
http://www2.nsknet.or.jp/~takesi_m/
の中にあるこのページ（↓）にある「コンペティションフライト入門」が参考になると思います。
> MISTRALさん全部個人持ちの一般Ｊリーガーは金銭的に大変でしょうね。
最新鋭機で無いと勝負にならないから機体は頻繁に買い換えなきゃならないし。
せめて機体価格が下がって余裕が出来ればＪリーガーもまた増えてくると思うのですが・・・。
> ひろさん
毎週どこかでやっている!！てな感じですね。ＪＬだけに絞っても
移動日を含めて年間５０日以上を費やする覚悟が必要ですね。
seraさん、Condorさん、ありがとうございます。一度出てみたいと思うようになった今日この頃。
近くでやるとき一度出てみようと思います。
また、わからないことがあればお聞きしますので
その時は宜しくお願い致します。（＾＾）
ＰＷ誌１０月号のＰ２８にDHVやAFNORの基準の統一されてCEN基準になるとか書いてありますが、CEN基準の原文のダウンロード先を見つけましたので、英語力堪能な方の解説よろしくお願いします。(^^;http://www.dhv.de/english/sicherheit/vorschriften.html（↓参照）
の中の
4.Draft European PG flight test standard EN 926-2(Version 17/7/2000)
(164K, PDF)
からＰＤＦファイルのZIP圧縮した物がダウンロードできます。A,B,C,Dの４クラスに別れるみたいです。（機械珍訳添付）
A
Paragliders with maximum passive safety and ex-tremely forgiving flying
characteristics.
Stable glid-ers with resistance to departures from normal flight.
最大の受動的な安全ととても寛大な飛んでいる特徴によるパラグライダー。
普通の飛行からの離脱に対する抵抗による安定性のあるグライダー。
Designed for all pilots including pilots under all lev-els of training.
パイロットを含む全てのパイロットのためにトレーニングの全てのレベルの下で
設計しました。B
Paragliders with good passive safety and forgiving flying characteristics.
Stable gliders with some resistance to departures from normal flight.
よい受動的な安全と寛大な飛んでいる特徴によるパラグライダー。
普通の飛行からの離脱へのいくらかの反抗による安定性のあるグライダー。
Designed for all pilots including pilots under all lev-els of training.
パイロットを含む全てのパイロットのためにトレーニングの全てのレベルの下で
設計しました。C
Paragliders with moderate passive safety and with potentially dynamic
reactions to turbulence and pilot errors.
Recovery to normal flight may require pre-cise pilot input.
適度な受動的な安全による、そして、乱気流とパイロット・エラーに対する潜在
的にダイナミックな反応によるパラグライダー。
普通の飛行への回復は、正確なパイロット入力を必要とするかもしれません。
Designed for pilots familiar with recovery tech-niques, who fly
"actively" and regularly, and under-stand the implications of flying a
glider with reduced passive safety.
回復テクニック（その人は「活発に」、そして、規則正しく飛びます）に精通し
ているパイロットのために設計して、そして、飛ぶ関連をわかります減らされた
受動的な安全でグライダー。D
Paragliders with demanding flying characteristics and potentially
violent reactions to turbulence and pilot errors.
Recovery to normal flight requires pre-cise pilot input.
労力を要する飛んでいる特徴によるパラグライダーと乱気流とパイロット・エラー
に対する潜在的に激しい反応。
普通の飛行への回復は、正確なパイロット入力を必要とします。
Designed for pilots well practised in recovery tech-niques, who fly very
actively, have significant expe-rience of flying in turbulent
conditions, and who accept the implications of flying such a wing.
（その人は非常に活発に飛びます）重要なexpe-rienceである ― 荒い状況におい
て飛んで、そして、関連に順応する ― 飛ぶ回復において練習されるパイロット
よいことのために設計しますそのような翼。
各掲示板のi-mode用URLです。掲示板PART1 http://www.tcup3.com/cgi-localbin/352/quesera.cgi?m=i
掲示板PART2 http://www62.tcup.com/cgi-localbin/6203/quesera2.cgi?m=i
安全版 http://www67.tcup.com/cgi-localbin/6705/bluesky.cgi?m=i
私しゃＪＬもＳＰＳも登録なんてしてませんが、申し込んだら出れてますよ。
足切りなんてここ数年聞いたこともない・・・。(^^;
登録のいらないＦ１五竜であったぐらいかな？大会についてはＰＷ誌に過去何回か特集されてます。
Ｆ１だと「大会初参加」ってのに○したら、大会入門みたいのが送られてきますね。
ＳＰＳだったらブリーフィングで写真の撮り方とか教えてくれるんじゃないかな？
Ｆ１でもこれはやってますので。
ＪＬでそんな質問したら某社主催だったりしたら、怒鳴られちゃいますけどね〜。（爆）まあ岩屋には教えてくれる人は一杯いますから、聞いてみてはいかがですか？
とにかく１度出てみたら、また新たな発見があると思いますのでお勧めしますよ！
ＪＬ、ＳＰＳ、公認大会 http://www.valley.ne.jp/~seisadao/point/
Ｆ１ http://www21.big.or.jp/~monji/f1/
で調べるとＪＬ １５回
ＳＰＳ ６回
公認大会 １０回
Ｆ１ ２２回で合計５３回。他にも数多くの草大会があるでしょうね。
ＨＧは http://tomato.saino.ne.jp/~haku/JHF-HG.html
で調べるとポイント １０回（中止含む）
公認大会 ８回ですね。
ＰＧのＪＬがＨＧのポイントにあたりますが、それにしてもＰＧの大会が目茶多いな〜って感じ。
ＳＰＳポイントが付かないだけだと思いますけど。足切りの時は真っ先に切られるで
しょうけど、大体は大丈夫でしょう。写真は難しく考えることはありません。最初は目的のパイロンまで行ったら次のパイロン
が見えたらちょっと待ってから１枚、回り込んで前のパイロンが見えたら１枚、その
間に１枚(*)撮れば大丈夫でしょう。
いつでも*の位置で撮れるようになれば完璧です（な、はず）。
基本は横（ハーネスの横から）からです。前から（足の間）ですとたいがいの場合まだ
セクタまで行っていませんし、足など写ってしまうこともあります。パイロンが少ない時はどんどん撮りましょう。多いときは・・・・フィルムがなくなら
ないように気を付けてね。（過去に経験あり。あと少しという時にヂーーーと変な音。
THE END.）
ＰＧの大会は色々あるようですが全部あわせると４〜５０回あるの?
登録しないといけないんですよね。
薬師寺さんが去年の一位だからQuarxは大丈夫ですね(笑)でも、競技の種類も写真のことも何にもわからない．．．
誰か教えてくれる人いないかなあ〜
立て続けに死亡事故が起きて、エリア存続の危機に陥っていた紀ノ川ですが、11/25（土）−11/26（日）でＳＰＳを開催するようです。
MISTRALさん、この時期はいかが？http://www.valley.ne.jp/~seisadao/point/SPS/2000/00-taikai.htm
> ん。イメージがわかない。え〜と・・・まずトグルを普通に持って、そのまま手首を半回転させて、トグルを折り返すようにしてトグルのブレークの付け根の部分を持つわけです。
文字じゃ説明しにくいな〜。実際にやってみたら、すぐわかると思います。
この持ち方だと、ブレークの反応も良くわかるし、放してしまうこともないです。
放そうと思えば放すのは簡単ですしね。
Condorさんとおなじですね。
確かに緊パラのことはありますがこのもちかたの方が機体の動きがよくわかるので。seraさん＞
調子いいというよりいい日にあったってると言ったほうがいいかもしれませんね。（＾＾）
8/6も8/16もまだ飛べたのですが、集中力が続かなくって降りました。
最近の好調な原因は思ったところにサーマルがあり、何回も上げ直しができるようになったことかも知れません。
岩屋F１いいですね！
でも、その日は野暮用で東京にいるんです。残念！！
seraさん> トグルを吊革持ちしてから半回転させてブレークの付け根を持つ
ん。イメージがわかない。
私はトグルに手を通して付け根を持っていますね。緊パラのことよりも
指先だけで持っていて放してしまうほうが怖いです。何をするにしても
ブレークから手を放すことは無いですね。ゆっぺさん>左手でカメラ持って、でもってシャッター
シャッターが左右に付いたカメラ出ませんかねぇ。リモコン（指スイッチ）でも
いいなあ。
seraさん、シブいトグルの持ち方してるね？
やっぱ、GINのトグルはそう持つのが正解でしょう。
私はそーゆーふーに持つ習慣がなかったので、
ボナンザのトグルはいまや犬の散歩ひもの「持つとこ」
と化してまふ。
右手でブレークを両方持って、左手でカメラ持って、でもってシャッター押しにくいぞ、この位置は．．．とか思いながら何とかしてとった．．．と思うのだけど、どうやってとったかもう覚えてない。
ファインダーは覗きにくかった気がする。
私はすぐに手が放せて、かつ、しっかり持てるように、トグルを吊革持ちしてから半回転させてブレークの付け根を持つようにしてますね。
トグルに手を通しちゃうのは緊パラのことがやっぱ気になりますよ。MISTRALさんは目茶調子良さそうですね。
その勢いで岩屋Ｆ１はいかが？きっと色々と勉強になったりで良いと思うよ。それにしてもゆっぺの左手撮影ってどうやるんだろう？
ゴールしなきゃ時間は関係ないですもんね〜。
「早い、遅い」の前にまずはゴール・・・・・だな・・・。(^^;
結局日曜日はずっと車に乗ったまま（途中から眠ってしまった）福井の九頭竜川沿いを
上流に行ったり下流に行ったり、ひたすらカイトサーフィンできる場所を探してました。
４時頃まで福井を走り回ったけど、そのあと松永さんが見つけたかどうか・・・ところでようこさん、私はまだカイトサーフィンやったことないです。
あのビデオで見たとおり、かなりの筋力が必要だし、しかも１人で練習するのはかなり大変。
まずは彼氏が上手くなってからなので私は当分川辺でアッシー＆使いっ走りですよ･･･。
ゆみこちゃんは、かっこよかったよね〜！
日曜、松永さんたちとカイトサーフィン行ったんでしょ？できた？
蔀さんもやりたくて仕方ないみたいよ。ウワサでは某所で例のビデオを見たあと、
自作カイトと1980円のスケボーを抱えて悶絶してるらしい。
でもあのカイトサーフィンのビデオ見ると、洗脳されるよね〜。あっ、そうそう、ブレークコードといえば、普段のフライトでもみんなそれぞれ
いろんな持ち方してはるよね。大会で飛ばれへんとき数人の選手に
聞いてまわったら、やっぱり「手を通してしっかり持つ」派と
「指をひっかける（吊革持ちから、指1本の人まで）」派に分かれていました。
前者は「何かあった時にトグルが手から離れてしまわないように、しっかり
持つことが重要だ」という理由があり、後者は「この方がグライダーの動きがよく分かる。
そして何かあった時に、すぐ手が離れてレスキューが投げやすい」
という理由があるそうです。
一流の人は、ちょっとしたことにでもちゃんと理由があるんだな〜と感心した。あたりまえか。
seraさん、Condorさん、お久しぶりです。Condorさん、Quarx合わない病ですか？
Quarxに替えて3ヶ月、私も合わない病にかかっていました。
妙にバンクが気になって仕方がありませんでした。
でも、山沈(＾＾；)した後、なんだか吹っ切れて最近良く飛べてます。
今月だけでも
8/5岩屋3時間、安全山行き
8/6名色2時間、北壁（約3km）アウトアンドリターン、アルペンローズ（約3km）アウトアンドリターン、、最後は北壁ランディング。
8/16岩屋3時間半、安全山、五台山、粟鹿山周回（各山の直線距離合計約33km）です。最近はな〜んにも考えずに飛んでいますが、私にとってはそれがいいのかも知れません。(笑)
ゆみこさん＞せっかく特別賞を用意したのに。でもよいフライトを見せてもらいました。
パイロンはちゃんと確認しましょうね。間違えたのは一人だけでしたよ。パイロン撮影のとき、ブレークコードは、荒れているところでは片手で両方持ちます。
普通は、右のブレークコードは離しています。
でも体重移動で旋回しながら撮影のときに潰れたときは急旋回に入り慌てました。
左手で取るような器用なことはしたこと有りませんけど、今度試してみようかな。
ようこさん＞もっと早い機体 というのは実際のところ大会では機体スピード以外のところで勝負がつくのだと思います。
とにかくゴールを目指しましょう。
ｓｅｒａさん＞今回、左手でなきゃいかん場面ってあったかしらん？つまり、そこに行くまでになーんにも考えてなかったわけですね。
松原さんの言うとおり、さきにどう撮るのか考えてれば右手で撮ってたかもです。
Ｆ１掲示板と化してるではないか！？みなさん乗りますね〜！（笑）松原さん >
私しゃジャム勝の大会参加３回目にしてようやく飛べて良かったです。
10月14-15日のＪＬにも参加したかったのですが、残念ながら都合が悪くて行けないです。
勝山城の上を飛びたかったな〜。(^^;
会計を心配したくなるような豪華パーティー、豪華賞品でしたが、やっぱりね・・・・。ようこちゃん >
そりゃ〜やっぱゴールしたかったな〜。もっとゴール者が多いと思ってたしね！
それにしても、おいしい肉が一杯でしたね。最後の焼きそばは何とか詰め込んだって感じ。
某社主催だと肉と焼きそばの割合が反対だけどね〜。肉も硬いし。（笑）パイロン撮影は私も結構いいかげんです。
昨年の獅子吼では「真上から撮ったら効率いいかも？」ってやったらセクターミスってパーだったし、霊石では何も考えずに真っ直ぐ向かってしまって、かなり無駄なコース取りしちゃいましたね。
鏡山では左周りタスクだったからハーネスから必死で身を乗り出したり、カメラを上下逆にして又の間から撮ったりでしたよ。
今回は比較的上手くコース取りして右周りで撮れましたよ。Condorさん >
不味い病に罹っちゃったですね〜。
次のＦ１までに治さなきゃね！yuppeちゃん >
今回、左手でなきゃいかん場面ってあったかしらん？
私しゃ左手じゃ撮れないですね。
スカイダイブのカメラマンみたいにカメラをヘルメットにマウントしたら、そんな心配しなくていいかも？って思ったりしますけど、専用メットって結構なお値段してたな〜確か？？松原さん >
アドバイスありがとうございます。
ところで質問です。
撮影時のブレークコードはどうするのが良いでしょうか？
私は
１．ブレークを左手に両方持つ
２．ブレークは左手は持ってるけど右手は離しちゃう
３．ブレークは両手に持ったままでカメラを両手で持つ
４．ブレークは左手は持ってるけど、右手はトグルに小指ひっかける
のいずれかを使い分けてます。
今まで１か２が多かったのですが、イマイチなんで先日から４にしてるのですが。ようこちゃん >
１，２分か〜いいな〜。私しゃ１０分２０分ぐらい簡単にロスしてるよ！（爆）
Condorさん >
ゴールしなきゃ時間関係無いですもんね・・・。
う〜次はゴールしたいよ！ゆみこさん >
ホントは女子優勝だったかな？
せっかくの見事なフライトだったのに残念ですね〜。
でもあのフライト見てみんなテイクオフする気になったから殊勲賞ものですよ！
パイロン聞き間違えないのが最重要事項です。（特にファーストパイロンの位置）ＰＳ・松原さん、
Ｆ１勝山とても楽しかったです。どうもありがとうございました。
閉会式出ずに行ってしまい、どうもすみませんでした。
私も滅多にゴールしないので「時間を気にするなんて
10年はやーい！」と思ってたんだけど、やっぱり、ごく簡単な事から無駄は
省いてゆかねばと、最近感じたのですよ。「サーマルをみきる！」
とか、「もっと速い機体に！」っちゅーのはむずかしーけど、
「さっさと写真撮る」くらいなら私にもできそーだから（笑）。
松原さん>うまい人ほど良いパイロン写真ですね。写真判定する人も人の子。とてもじっくり見ている時間なんてありません。
綺麗な写真はパッと見て流す傾向にり、パイロンが端に寄っていたり、
指、ハーネスetcいらないものが写っていたらつい見直すそうです。
綺麗な写真を撮りましょうね。と聞いています。ようこちゃん>多分パイロン撮影でばんばん無駄に
時間を気にする前に私はゴールする事だなあ。
私は・・・・
やっぱり右旋回で横から撮りますね。左の時は真下を撮るとかならずハーネス
など写っちゃいますので（下手）ちょっと大回りして撮ってしまいますね。
それにフイルムの残数に余裕がある場合は１マイ多く撮ります。松原さんの方法で一度やってみようっと。
松原さん、アドバイスありがとうございます！>やはり、パイロンへ到達する前にどのように取るか考えておかなければならないでしょうね。
これが本当に大事ですね。最近、ようやくそう感じました。
いつも私は「よーし、次のパイロンはあそこだー！」とばくぜんと向かって行って
いたように思います。それなりにセクターの中心点には向かっているのですが、
アプローチをするコースがあいまいで、パイロンの真上に到達してしまったり、回り込みすぎてしまったり。
そのコース取りのまずさは、特に強風時にものすごく手痛いことになっていたと
思います。離脱するのにものすごく時間がかかったり、尾根上のパイロンを撮るのに
回り込みすぎて、裏に飛ばされてしまったり（笑）。
たぐちくんが「2位の人と1分差なのだよ・・・」とうなだれていて、
「ほえー、1分2分なんて、私は多分パイロン撮影でばんばん無駄に
してるなあ。」と、今回ちょっと意識した次第です。
大会ではかなり重要なポイントですね。
獅子吼でも、勝山でも写真にずいぶん取り方のまずいのが多く判定に苦労しました。
やはり、パイロンへ到達する前にどのように取るか考えておかなければならないでしょうね。
風向きも重要な要素ですが、それよりも右手で撮影するので右ターンしながら取るようにしています。
体重移動だけで右へ回り込みながら、セクターの中心と思われるところでファインダーをのぞいて確認してからシャッターを押します。
ですからわたしは出来る限りパイロンの左側から回るように心がけています。
カメラの方向だけ合わせてファインダーをのぞかない人もいるようですがわたしは何度か練習しましたが不確実なので止めました。
どうしても反対周りで取らざるを得ないときは、ハーネスから体を前へずらし（テイクオフ直後のぶら下がりスタイル）左わきの下から取ります。
座っていると足や体が邪魔になるからです。
いずれにしろ練習でもカメラを構えるトレーニングをしておくことです。
うまい人ほど良いパイロン写真ですね。
知らなかったですーようこちゃん、＆団長、ありがとう。
うまく撮れなくて、ジャム勝ではLD上空で２周くらいしたよ（笑）
左手で取るのは私も苦手ー．．．
２回くらいチャレンジして、焦ったときには”ええいっ”て、結局右手で取ってたけど。
左旋回時のカメラ撮影練習しようっと。
パイロンの撮り方、団長よりアドバイスもらいました。
こんな「常識」があったなんて知らなかった！
超はずかし〜！！やっぱ、私はアホや〜。
言うまでもないと思いますが、以下のようだそうです。「パイロンに向かって飛んでませんか？そーゆー人は飛行跡が「安物のヘアピン」に
なっていまし。これでは写真をターン中に撮らんとだめだし、360゜旋回だし、
効率が悪い。正解（一般論で）は、パイロンの風上の仮想の点に向かって飛び、
90゜ターンをしてパイロン上空を通過、撮影した後、90゜ターンで離脱する
（往復するようなタスクの場合）。つまり、軌跡が「安物のゼムクリップ」
みたいになるわけです。こーすればセクターも良く判るし、回り込みすぎることも
なくなりまし。どれくらい風上に行くか？は、あまり沈下しないでターンできる位。
こんでそん次第だけどね。」写真、右でも左でも撮れるようにしなくては。
また、「こーすると良い」というアドバイスあったら教えて下さい。
seraさん、病気直って良かったですね。
私はQuarx合わない病にかかってしまったみたい。
17,18と空気を入れる為Escapeでフライト、のんびりフライトになれきった身体には
さすがに緊張、ちょっとした揺れでも気をつかいましたが、獲得高度も2000以上久々
の満足フライト。
翌19はQuarxに戻したら・・・みんなが上げている中なにやってもダメ。ひとり撃沈。
あーーあ。
昨日はさすがにQuarxに乗る気力もなし、タンデム機で遊びました。
子供２人をパッセンジャーに、密かにプランを計画していた３人乗りです。対地高度
400m以上に最初怖がっていた下の子もお姉ちゃんがなだめてすぐに楽しいと変わって
きました。これがひとりだったら泣き出したかもしれませんね。お奨めです。って
誰もやらないですよね。（やっぱり病気かなあ）
土曜に私がフリーフライトでLDしたとき、seraさん「フルストールで降りてこんかい！」
とか言うて、えらく機嫌悪かったし。ホントは結構悔しかったんちゃうん（笑）？
でも、センタリングできるよ〜になってよかったね！
今回私は、薬ちゃんと一緒にゲインして一緒にスタート切って、「こいつはもらった〜！」
と思ったら、一緒にはにゃはにゃと降りてしまい、すかぴょんでした。
リフライトもまにあわんかったし。
でも、肉も美味しかったし、地上での出来事はとても楽しかったですね！
まー、大会はそーでなくちゃね！
ところで、今回ふと思ったのですが、パイロンを撮る時の進入角度っちゅうか、
撮り方っちゅうか・・・・、その辺、大会先輩のseraさん、どーしてる？
初歩的なことなんだろうけど・・・・。
私は右手で写真を撮るから、いっつも何も考えずに右ターンしながら撮ってる
んだけど、やっぱりその時の風向きとか次のパイロンの方向に合わせた
「効率の良い進入の仕方、写真の撮り方」っちゅうのもあるんだろうね？
こないだの獅子吼から薄々思ったのですが（笑）。
今回、サーマルから離脱してデパーチャーを撮って次のパイロンに
向かうまでの動きが、私は薬ちゃんに比べて格段に遅かったので、
「どーも、私の撮り方って、やっぱりなにか無駄が多い？」と感じました。
一つのパイロン撮るのに、私は普通の人より30秒くらいよけいにかかるとしたら、
パイロンが5個あるとして2分半ロスしちゃうわけでしょ。
なんちゅうかなあ、自分では「こう進入して、こういうセクターで撮るから
・・・・」とか思ってコースを決めて進入しても、「よし、もーすこしで
セクターに入るぞ！」と思ったら、結構アゲンストが強くてアホみたいに
時間がかかっちゃったりすることが獅子吼でもあったのですよ。
さっさと撮れることもあるんだけど。
うーん、何かが悪い気はするけど、何がいけないんだかわかんないなあ。
みなさんの疲れ様でした。念願のF1成立でスタッフ一同喜んでいます。
それも選手の皆さんのおかげと感謝しています。
それにしても岩屋勢は大活躍でしたね。
本命薬師寺さんがこけて、運、不運の有ったコンディションでしたがそれはそれで面白かったですね。
わたしも、選手の皆さんが出たあと挑戦しましたが３５分でゴールしました。
本気で飛んだのですが皆さんにはかないませんでした。
また是非お越しください。お待ちしています。
でも後の会計報告が怖い！
行ってきました。詳細は後日書くとして、とりあえず概略を・・・。土曜日に約１４ｋｍ１本成立。
私しゃ再起を賭けて飛んだものカメラを触ることもなくぶっ飛び・・・。
ぼ〜然として空を見上げていると、岩屋フライヤーのMIYAさんこと田口くんが「リフライトしましょう！」って声をかけてきて、再起を賭けてリフライトして、何とか同着１３位。
ちなみに５分違いでテイクオフした彼は３３分で飛んで３位でした。(^^;
機体はバギーラ。妖子ちゃんに言わせると「何で同じ時に飛んでてゴールしてないの？」ってきつい指摘だったけど、獅子吼で罹った原因不明、治療法不明の謎の奇病「センタリング出来ない病」が、完治では無いけど、ほぼ治ったかな？ってことで良しとしてますけどね。
それって自分に甘いかしらん？(^^;(^^;優勝は２７分で飛んだギャンビット。２位は３２分で飛んだバギーラ。
Ｆ２部門では上位３人はいずれもバギーラでした。
ゆっぺは同着１３位で、女子準優勝！岩屋フライヤー凄い！！夜のパーティーは昨年同様、満腹になるまでの豪華バーベキューでした。
日曜日は強風で飛べなくて残念だったけど、私しゃセンタリングが出来るようになったから満足って感じかな？（笑）松原さん始めジャム勝のスタッフの皆さん、おつかれさんでした！楽しい大会ありがとう！
やっとＦ１も成立し、盛り上がってきたかな。ああ、かやの外。
獅子吼はお決まりの中だるみがやっぱり勝負の分かれ目？クオーク少なかったですか。エリアの違いかなあ。遠野は７，８機いました
けど・・・去年はどこに行っても目立っていたのが、今年は全然目立たない。ところでＦ１のＭＬを開設してます。Ｆ１を盛り上げようと思ったら即登録を。
柔らかいお気軽な話題からＦ１はこうあるべきといった話題までなんでもＯＫ。
とりあえず盛り上がりましょう。
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いまだpoint 0点
明日は山梨へ出発。4日前に納車されたばかりのマイカーで！
緊張するーぅ。一応グライダーは積みました！DKのタダ券もにぎりしめてる！どっかで飛べるといーなー。って、飛びにいくのとちゃうけど。
ゆみこちゃん、私のウィナーハーネス、イケてた？
よかったよかった！
やっぱ、ギア選びは見た目よね〜。
ゆみこちゃんもお疲れさま。
いろいろ試乗して楽しかった？
そーであったか！いやー、私も「酔うた勢いでそれくらい言うたかも。でも自分がかわいいし、
とりあえず、言うてへん！と否定して良い子になっておこう。」と思った次第。
そーいえば一時、岩谷団長と「日選には謎の覆面コンペチタァとして出よう！そーだ、鳶職の格好で飛ぼう！
そのココロは飛び職やー！」と盛り上がり、オーツキでニッカボッカを試着までしてたことがあったよ。
総合２２位でＤＨＶ１−２ではようこちゃんが１番でしたね〜。
ちなみにＤＨＶ１−２は全部で４機。ＤＨＶ１は１機。ＤＨＶ２は３１機でその他は全部ＤＨＶ２−３（アクセル使用時含む）でした。
アルゴンが全部で８機いたけど、その内７機までがようこちゃんより下ですね。
機体選択について改めて考えさせられたよ！
良すぎるやつです・・・・。(^^;(^^;(^^;
馬鹿らしいを通り越して馬鹿になってしまった・・・・・・・・・・。実質のパイロン数だとゆっぺと同順位だよ！
ジャンケンで勝ってキックボードもらいたかった・・・・・。
ヒール・蚊琶無羅妖子（かわむらようこ）を売りだそうとしてるのに乗ってくれなあかんで〜！
「この下手くそめ〜！大会何ざ十年早いわ！」
ってな書き込みをしてくれんとな〜。（笑）でもって次の大会ではケバイ化粧をしてキンキラキンのコスチュームで、ひたすら暴れる。
テイクオフの順番待ちでは「先に行かせろ〜！」って叫びながら鞭か竹刀を振り回す。
タコったらランディングで火を噴いて暴れる。
表彰式ではパイプ椅子を振り回して乱入。
こんなようこちゃんを見てみたい？？？＃ たぶん失格で無期限出場停止でしょう。（爆）
ようこさんのウィナーハーネス姿、格好良かったです！
空の上で、結構目立ってましたよ。
お疲れさまでした。
そうそう、ウィナーハーネスやっと乗れたのですよ。
あちこちで「体重移動がしにくい！」との評判を聞きますね。
私も大会前日、一度飛んでおこうと乗ってみたところ、
ぜんぜんセンタリングができず、ばんばんのコンディションに
もかかわらず、ぶっとんでしまい自分でもびっくりしました。
よって大会では、体重移動のしかたを今までとまったく
変えて乗ったところ、なんとか普通に乗ることができました。
まだ若干ぎこちないし、左は苦手だけど。
私の今までの体重移動は、下半身中心で、下半身を旋回方向
にぐりっと回転させるようなやりかたでした。それでウィナーに乗ると、
旋回外側のふとももに足ベルトがくいこんで、めっちゃ痛くて
全然ターンできないんですよ。
今は、旋回内側の足で座板をかかえこんで座板の内側
を持ち上げて、旋回外側の肩でベルトを思いきり押すような
感じのやりかたで乗ってみています。つまり上半身中心。
だから肩ベルトをつめてもらって、ホント、よかった。
ハーネスを長方形として、ターンの時にはそれを平行四辺形にすると
するでしょう。その、歪ませ方が、今までとまったく反対になるという感じ。そこまで苦労して乗って、何が良いかといいますと、まず
見た目がかっこいいこと！
ウソウソ。それもありますが、とにかく座りごごちがよく、安定感
があること！。アクセル踏んでトランジットするときや、ちょっとラフ
な空域でじたばたと頑張るときとかに、すごく安定してるし快適なのです。
よってパイロン写真がとても撮りやすかったし、「ちょっと
ラフでこわいな〜」という時もとても落ちついて飛べました。
だから、旋回の入れやすさを重視して、かつ恐がりじゃない人にとっては、
あんまり有り難いハーネスじゃないかもしれないけど、
人並み外れてびびりんちょな私は、そういう安定感や快適さは
体重移動のやりかたを一からやり直すことになってでも、手に入れて
よかったなと思ってます。
2日ともコンディションは、+300Ｍがいいとこって感じでしょうか。
でも、その中でどのように効率よくタスクをまわるか、という
レースらしいレースができたので、とても楽しかった。
世良さんはまたもやご乱心（？）で冷静なレポートが書けないようなので、
私が思い出して書きましょう。
1日目は16キロくらいのタスクで、30人くらいゴール。風は北西？だったっけ？
そんなに強くなくて、飛びやすかった。
ゲートオープンが10時40分くらい。ソアリングはできるけど渋くて、早く出た
人は殆どリフライト。良くなってきたのは12時過ぎくらいかな。待って出て、
それくらいからまわり始めた人のタイムが良かったようです。
私はリフライトしてLDクローズぎりぎりにゴール。3時前くらいっだっけ？
でも、それくらいの時間が一番コンディション良くて、降ろすのに
苦労した。もーちょっとクローズ遅かったらいいのに。
なんか、1日目は「できれば今日2本やります」とか言ってたよね？
あれは何だったんだろう？そんなんより、クローズを遅くして欲しかった。
私は1時すぎからまわって、1時間10分くらい（？）でゴール。リフライトだから
かんけーないんだけど。トップは45分でした。
2日目も大体同じようなコンディション。もう少し、風が強かったかな。
タスクは20キロで、昨日より長い。
同じく昨日リフライトゴールだった岩谷団長が「今日はリフライトせずに、
まくるぞー！機会あらばリスタートするから、間違えてついてくるなよ！」
と言ってるので、「えっ、じゃあ、私もまくるぅ〜！リスタートする
時は教えてやー！」と、リスタートする合図のブロックサイン（笑）まで決めて、
この日は遅めに出ました。12時過ぎくらいだったか。が、リスタートもなんも、
二人ともデパーチャー撮ってから30分もスタックしたので間に合わへんがな！
3時がクローズなのに！
結局、パイロンを3個か4個残して時間が足りずゴールでけませんでした。
ちぇっちぇっ。
この日もクローズぎりぎりで降りる時のコンディションが、一番よかったなあ。
この日は10人ちょいくらいゴール。トップが1時間10分くらい。
私の敗因の一つは、世良さんと同じくセンタリング！
先週届いたばかりのハーネスで、なかなかターンができてない中、
左旋回で山際を人と回すのがうまくできず、2日目は上げるのに、
本当に時間をかけてしまった。
でもまあ、去年は北風がらみの時の北ボールと、風吹峠がえらく
恐くてびびって降りちゃったけど、今年はイプ3で楽勝。よかったよかった。
実際の揺れ具合はボナンザとたいしてかわんないけど、
「なんかえらく揺れてるけど、これは初級機みたいなもんだし大丈夫
なハズ！」と思うと、不思議と平気だね。そうそう、お宿のこと。
エントリー費を払うときは、「高いなあ・・・」と溜息ものでしたが、
実際宿泊してみると、大会本部から近いし、宿の人はすごく親切だし、
選手がみんな泊まってるから夜にいろいろ反省会をしたりしょーもない
話をしたり、結構楽しかったです。
あと、去年と比べてやっぱり大会でよく見る機体が変わってきましたね。
アルゴン・プロトン・バギーラが結構多かったように思う。クォークは薬ちゃんが
乗っているので目立つけど、数はそんなに多くなかったかな。
ボナンザもまだまだ多いね。
しかし去年の私、Ｐ証もらいたて、ボナンザ乗りたて、退院したてで
よく行ったなあ。若気のいたりで、ご迷惑おかけしましたって感じ（笑）。
思わず落ちこんでんの、馬鹿らしくなりませんでした？＞ｓｅｒａさんいやいや、私にも負けてたら本気で再起不能だったでしょうね（笑）
あ、でも私が上だと、キックボードはセラさんのものだったのかも。
下でラッキー♪
もー世良さん、私そんなん言うてへんで！
普段、確実な飛びをする世良さんがタコッてたから、ちょっとからかっただけやんか（笑）。
だいたい、ちょっとタコッたくらい、大会前日に救急車で病院に運ばれるハメになった私のついてなさに比べたらたいしたことないよ！
まー、天気もよかったし事故もない、楽しい大会でよかったね。ししくF1インプレッション、また気が向いたら書きます。
まだ定員まで余裕があるそうです。
申込書はここ（↓参照）からPDFファイルでダウンロードできます。
スペシャルステージってことで各社のブースが出て、製品紹介があるそうです。
試乗機とかもあるのかしらん？
昨年同様豪華パーティーに多数の協賛賞品が期待できそう？(^^;
獅子吼Ｆ１行ってきました。岩屋からもいっぱい行ってました。初日。素早いテイクオフでようこちゃん他と一緒にぶっ飛び。
リフライトで再起をかけるが・・・しかし・・・・何故か不思議なことに、ちっとも、まるでセンタリングが出来ない！！！！
「お〜あっちで上がっとるな〜」ってことで、他の機体が上がってる場所に行ってもまるで上げれない！
何でやねん！！！！
パイロン１個のみで撃沈・・・・・。
しかも・・・初の現像ミス（？）で０点・・・・・・・。ＬＤしてきたようこちゃんが開口一番「ゴールしたよね？」
「あ〜・・・１個・・・・」
「え〜この条件でゴール出来ないの？何で〜？」
「・・・・・・・・・・・・（逃げるように去る）」パーティーでは最初ようこちゃんは「seraさんあかんで〜！がんばらな〜！」と言っていたのが、最後には「ホントは私の方が上手いことが証明された。鏡山で私に勝ったのはまぐれだ！」に変わっておりました・・・・。
はっきし言って反論できへんぞ〜！（号泣）翌日。タイミングを待って遅い目にテイクオフ。条件は悪くなかった。
しかし・・・前日と同じく何故かセンタリングが出来ない！！
ようこちゃんとガーグルを書く場面もあったけど、その後私はパイロン２個のみで撃沈！パーク獅子吼で昼食を隠れるように食べていたら後ろからゆっぺが肩をたたいてきて「seraさん！ぶっ飛んでたね〜！」と笑顔で言ってくれた・・・。
ゆっぺ〜お前はええやっっちゃな〜！(;;で・・・・結果は８２人中７９位・・・・。
いったいわしゃ何年パラやってるねん？獅子吼は何度目？大会は？
体調は悪くなかった、機体に慣れてないってなこともない、まるで原因がわっから〜ん！！誰か俺にセンタリングを教えてくれ〜？！？
いろんな話？う〜・・・記憶にありません・・・。
酔ってわめいていたのは覚えてます・・・・・・・・・・・・。
獅子吼F1お疲れ様でした。
いっぱい飛べて、ソアリングして、ちょっと楽しかった。
セラさんにも、ようこちゃんや岩谷さんにも、いろんな話聞けたし、その他、大会に参加した多くの人ともいろいろ話せたし。
岩屋ではああいう大会みたいな飛びかたしたことないし、おもしろいものですねー。
けっこうわくわくしながら飛べました。次はジャム勝でまた楽しく飛べればいいなー♪
ゆみこちゃん、ハイコンプ2に乗ってるんや。
岩谷さんが一回借りて乗って絶賛してたよ。体重移動の自由自在さは、ウィナーよりハイコンプの方が良いって。私がウィナー買ったのは、赤いやつの色がかわいーから！
ほな、ししくでね！
ようこさん、私もハーネス替えましたから。でも、ウィナーじゃありません。
「おニュー」じゃなくて「おフル」なハイコンプ２です。（兄のもらった）
自分の兄、身長１８０センチなのに妹の私は１５０センチしかない。（不公平だ〜）
でも調整したらいい感じ。今まで使ってたハーネスは４〜５年前（クロスベルトの時代のもの）のだったんですけど、
やっぱり時代は進化してますね。
こんなに乗りやすいと思わなかった
（と、よく行くエリアの校長に言ったら「そのハーネスで驚いてるのか」と笑われた。）
きっとウィナーはまた進化してるんでしょうね。それと、ししく行きますよ。参加してないですけど（笑）
このＨＰでやっているようです。成契率はわかりません。
はじめまして、さとしと申します。
機体の個人売買のページがありましたらＵＲＬを教えて下さい。
お願いします。
フライプラネットの何ちゃら言うコンペ機も、クローズドセルではなかったっけ。
しかも、インテークがカマボコ型の。
う〜・・・・アドバンスもどきのインテーク・・・・・。(^^;
ブルースがエアウェーブに戻って日も浅いけど早くもニューモデルってのは、オゾンの時に設計してたのを持ってきたのかな？
Ｍａｇｉｃつ〜とエアウェーブで一世を風靡したハングの名前だったと思うけど、それをパラの名前に冠したってことは、かなりやる気満々ってことでしょうね。
次のクローズセルはどこの会社かしらん？
クローズドセルも進化しているようですね。
オメガ５、ミレニアムに続いて新生AirWaveからブルースの設計による
クローズドセル翼Magic（DHV2-3)がでるようです。 詳しくは（URL↓)をご覧ください。http://www.mindspring.com/~sylvie_jerome/Jerome/PG/News/data/Airwave_Magic/2000_07_26.htm