風待ち（三代目）PART2
（スカイスポーツお気楽情報最優先！）
ようやく出てきました。週一管理人です。(^^;;; > 最近の２−３クラス、コンペ機に乗ってある方、翼面荷重はどのくらいで乗ってありますか？ 私の場合ボナンザＳ（投影面積２２．４４平米）に８５〜９０kgで乗ってますから、翼面荷重 は３．７９〜４．０１になりますね。 超超渋い時はさすがに浮かないですが、通常は他の機体と比べて浮きの悪さを感じたことは 無いですね。 スピードはもちろん速いです。９０ｋｇの時は（上限越えてる）クオークと並んで飛んだら、 アクセル無しで追い越してましたよ。 前のエスケープＳ（投影面積２１．１平米）の時は、同じく８５〜９０ｋｇでしかたから、 翼面荷重は４．０３〜４．２７ですね。 ボナンザの方がエスケープより浮きが良いと思ったら翼面荷重がボナンザの方が低かった のですね。 しかし、エスケープでも超超渋い時以外は、特別浮きが悪いとは感じたことないです。 私は今まで乗った機体ではスフィンクス１２５が丁度真ん中だったのを除けば、いずれも 重い目ばかりで乗ってますね。 過去は浮きの悪さを感じることが多々ありましたが、最近はあまり感じる場面が無いですね。 今では、軽い目で乗ると機体の反応のかったるさが気になって、今一って感じです。 しかし、半年パラを休んでいて、半年ぶりにエスケープに乗ったときは「こんなに早かった っけ？」ってちょっとびびりましたけどね。
セラさん、ブルーさんコンペラインについてのお答えありがとうございます｡ 少しばかりイメージが湧きました｡ でもマグネットコーティングしたガンダムはちょっとわかりませんが(笑) 「まだ詳しく知ってるよ」って方は引き続き返答してくれませんか？ヨロシクです｡ さて、「スピード」の話が少し出ましたが、最近の２−３クラス、コンペ機に乗ってある方、 翼面荷重はどのくらいで乗ってありますか？ 今のそのクラスのグライダーの性能を出すには重めだと思いますが、皆さんいかがでしょう？
５％ぐらいの性能アップだと聞いたことがあります。 スピードよりも、滑空比に効くとか。でも機体によって変わるかも。 コンペラインと、ノーマルラインのファイバーに試乗したことがありますが、 性能差は？まあ、コンペラインの方が、グライドパスの目線がだいぶ上のような気が しましたが、気のせいだったかも。 旋回のフィールはだいぶ違いました。 例えて言えば、ノーマルのガンダムと、マグネットコーティングしたガンダムぐらい の差があります。（それじゃわからんって） コンペラインで飛んだ後で、ノーマルラインで飛ぶと、旋回時に、摩擦感が感じられ ます。 安全性は？ＤＨＶのホームページにＡＲＧＯＮとＡＲＧＯＮ−Ｃの結果が出ています から、どこが違うかみて見ると多少参考になるかも。 同じライントリミングだと、ＮＯＶＡは言ってましたが、、、
私は怖いからほとんど乗ったことないけど、明らかに滑空比は良くなるそうです。 ゼノンでゼノン・コンペと並んで飛んだ人が言ってましたね。 スピードと回復性はどうなんでしょうか？ 理論的には抵抗が減ってスピードは早くなって、動安定性が落ちて挙動が大きくなるとは 思うけど？ 誰か知ってる方いませんか？
自分はあるコンペ機のノーマルライン仕様に乗ってます｡ 最近スピードに不満でコンペラインに換えてみようかと考えています｡ どのくらい速くなるんでしょうか？１キロ？２キロ？３キロも違わないでしょうが､ 全く変わらないこともないでしょう｡コンペラインは６〜８万円だと聞いてます｡ その価値はあるんでしょうか？(スピードが良くなる点で) また､つぶれたときの回復特性はすこぶる悪くなるんでしょうか？ その辺の情報に詳しい方､またはその差がわかる方､実際に今乗っている方教えてくれませんか？
＞http://spc.cc.tohoku.ac.jp/~gfq/2000gv/kagamim/kagamim.htm ＞はなんでしょう。ははは あら〜、こんなところに写真が！！ しかも、飲んでるメンツと表彰式のメンツがほとんど一緒・・・・。
の最新情報 １日目軽めの50kmタスク。２日目はロングディスタンス。180超15人以上。 200kも10人くらいだとさ。すごすぎる・・・ 日本選手はというとこの中にひとりいるらしいが不明。 確かなことは、グライダーが届かないでこれを見ていた長＊選手達？ かわいそーーーー
>ようこちゃんの栄えある「鏡山女子第２位」のpをそろそろUPせんとな〜。（笑） http://spc.cc.tohoku.ac.jp/~gfq/2000gv/kagamim/kagamim.htm はなんでしょう。ははは
カウンターが２００００越えてますね。話題沸騰中のPART1は３００００越えてるし。 表紙も１４０００を越えてました。 ようこちゃんの栄えある「鏡山女子第２位」の姿をそろそろUPせんとな〜。（笑） UDOさん > これって太陽電池が組み込んであるんでしょうか？壊れないのかな？
ジェロームさんが big air international の BBS に書き込んでいました。 グライダーのトップに縫いつけておけば、紫外線に何時間当たったか表示してくれるもの。 20gしかないから、問題はないでしょうということです。 The "Solartime" from Altimo [Altimo@club-internet.fr] : It is used to count UV exposure hours and can be sewn to the top surface of the wing. It weights less than 20 g and uses solar cells as a power supply. It is resistant to dust and water.
のsera@skymateです。お久です。(^^; ハングの件はどうやら、ぶんさんの推理が正しそうですね。 他に思いつかないもんね〜。 CondorさんＦ２チャンピオンへの道が開けましたね！ 獅子吼はＦ１とＪＬが分離開催になっちゃったみたいですね。（↓参照） Ｆ１グライダーでＪＬグライダーの上飛ぶのが楽しみだったのにな〜！（笑） ところでどっちが「スカイグランプリ」になるのかしらん？ 人気から言うとＦ１だと思うけど、強引さから行くとＪＬになっちゃうんだろうな〜・・・。 「毎回定員オーバー」とは凄いことになってるんですね！ かつてのポイント戦もそんなことがあったけど、遠い遠い昔・・・。 遠野は興味津々ですが、ううっ・・・岩手県はあまりに遠すぎる・・・。 私の分までいっぱい食べて下さい。m(_ _)mhttp://www.tk.xaxon.ne.jp/~monji/f1/news.html
羽山は大ぶっ飛びターゲット大会になり不成立。残念。 毎回定員オーバーで五竜では足切りの人が出るくらい大人気となっている Ｆ１ですが、今後は受付順にするようです。早めの申込みをしましょう。 河口湖は定員５０名なのでもう申し込まなきゃ。 遠野は余裕あります。Ｆ１No1のパーティの遠野に是非来てください。 遠野は今年ハングの日選が開催されたすばらしいところですよ。
そういえば、アトスの小さいサイズが出たらしいですね。31キロだって。 夢が広がるなあ。
QUARXがやっとDHV-2の認定(27,29)をとれたことにより F2対象になりました。交渉した甲斐ががあった。 それにしても多くなりましたね。五竜でも６名。 昨年はどこに行っても乗ってる人がいなくて目立ってい たのに・・ 明日から羽山。あきらめていた天気もなんとか明日は 大丈夫かも。