（スカイスポーツ情報最優先！）
富士山を見ながらのフライト（ジャンプ）なんて、いいですねえ。 私も、パイロット証をもらったら行ってみたいところ、いろいろあります。 たぶん、試験を受けてライセンスが来るのは来年になると思うので当分先ですが。 来年の3月に雲辺寺の草大会があって、70〜80キロ級（？）のクロカンレースをするそう なのですが、なんとＰから出られるのだそうです。3日間開催されて、参加費用は 5千円（リフト代込み）。これは、参加するしかないぞ〜！！と、今から 楽しみにしています。春の雲辺寺を目標に、冬の間は「人に迷惑をかけない 安全なフライト」ができるよう、精進していこうと思っています。 そうそう、スカイラインのフライトスーツで「テカテカ」してるのはライトブルー だけなんすよ。電話でオネーサンに、「他の色で白っぽくてテカテカしてるのは ないんですか」ときいたら、「ちょっと待って下さい、見てきます・・・・。 あとのは、テカテカしてません！」とのこと・・・・。
は獅子吠で見たけど、すごいスピードだったよ。 フルグライドでアクセルは踏まずに（踏むとエスケープは落ちるから）ガーグルを目指している時に、 フルアクセルだと思うけどもの凄いスピードで、沈下もせずに、右斜め上を通り過ぎて行ったよ。 あまりにものスピード差に、パラの形をしたハングだと思いましたよ。 あのスピードで潰れると・・・あまり考えたくないですね〜。見てみたいけど。 今の季節、空気が澄んでて遠くが良く見えます。富士山も良くみえて最高でしたよ！ Kazyさんタンデムでもいかが？http://tech.millto.net/~bluesky/
＞セクターTX4は潰れると大変だとも聞きました。 パラ界で有名な山△さんの言うには、すごく緊張してしまう機体だったそうです。 機体コード長が短くて飛び越えることができる、手を広げたくらいでアスペクト比をかなり とった物になってるようです。（潰れは当然になるとか．．．直すにも大変そう．．．） そのかわり普通のＴＸはランディング間際にサブロクを二回もしてサーマルを拾うように出 来る安心感を見せ付けてくれました。（操る人間が特別うまかったのだが．．．） ＰＳ．１フィートは約30cmでしたっけ、というと１２５００×0.3=３７５０m 約3800mから富士山を眺望しイクイジットすりとは．．．あこがれてしまいました。
昨日は気分良かったみたいやね〜。私も富士山をじっくり見ながらジャンプしたのは初めて なんで気分がいいです。（いつもはフォーメーション組むのに必死ですから・・・） あ、そうそう、P検合格おめでとうございます。 これで蘇武岳も飛べますね！（今年はもうクローズですが） スカイラインのスーツはかっちょいいですね。私はスカイラインのハーネスを使い続けて ３つ目の７年目です。スカイラインのは良いけど高いのがちょっとね・・・！ ところでテカテカの色はブルー以外はないのん？ ちょっと横道にそれて・・・ これを扱ってるショップは、以前はFFJのパラシュートの中卸しをしてて、リパックもしてた んだけど、数年前にFFJの社長が岩屋にやってきて、ここがリパックしたパラシュートを見て 「誰がやった！？」と怒りながらリパックし直したそうだよ。 雑誌で説教する間があったら勉強して欲しいな〜。http://tech.millto.net/~bluesky/
CCJ、まだカラーページとかをちらちらとしか見てません。 SERAさんの質問、載ってたんですねえ。よく読んでみます。 そういえば、CCJの後ろのほうにスカイラインの新しいフライトスーツのラインナップ が載ってました。私は、スカイラインの3つくらい前のモデルの白い光沢のある生地の フライトスーツが欲しくてしかたなかったのですが、そこに載ってるモデルが着てるスーツ はいかにもテカテカ光った、シルバーみたいなかっこいい色！ 今朝、速攻でウィンドスポーツに電話したのですが、その「ライトブルー」という色は もう品切れで、つくらないとのこと。スカイラインめ、やられた〜！ スカイラインの白くてテカテカしたフライトスーツにノカイのシルバーのヘルメットを 合わせるのが夢だったのに、がっかりです・・・・。
スカイダイビングに行って来ました。今回は何事もなく終わりました。Kazyさんご心配かけましたね。 土曜日は天気はピーカンだけど、強風でなし。 昨日はピーカン、弱風のグッドコンディションで、１４回も飛行機が上がりました。 地上も上空も暖かかったです。でもって人もとっても多かった。９時前受付開始で、１１時過ぎには 飛行機の予約は一杯でした。でもって２回しかジャンプでしませんでした。 でも富士山を見ながらで気持ち良かったですよ！ 詳細は近日ホームページにUP予定。（Yuppeこれでいいかな？） Kazyさんこんにちわ 物は本日送りました。期待して待ってて下さい。私はKazyさんの研究に期待してます。 セクターTXとっても良く飛ぶって聞きます。ブーメラン、大会で何機か落ちてるそうです。 セクターTX4は潰れると大変だとも聞きました。 このクラスの機体はやっぱり一般フライヤーには厳しいですね。 え〜っと高さは１２，５００フィート（約４，０００ｍ）です。強烈な寒さを予想して、着込んで いったのですが、暖かくて拍子抜けしました。１回目は着込みすぎて、体が動きにくくなって しまいましたよ。 Yuppeさんこんにちわ マヌーバの話、聞きたかったな。参考になる話があったら、YuupeのページにUPして欲しいな！ 立ち上げは練習あるのみです。がんばって下さい。http://tech.millto.net/~bluesky/
世良さん、CCJ読みました。 昨日の夜は事務所内、マヌーバーのはなしでもちきりでした。 マヌーバー体験者の皆さんが居たので。 ブーメランの立ち上げ、見たところＸＣのひとは苦労してそうになかったけど、 私はできませんでした。真中が重くて上がってこない。 風が良いときにクロスでやったら上がるんだけど、それもうまくしないと 翼端から上がってくる。 ちょうど風がなく、（ややフォロー）フロントであげようとしたら、真中から折れる うちの先輩方はみんなきれいに上げられるんで、実力の差だ．．．と、おもいました。 校長も絶対上げられないから．．．とおもってやらしたんだろうなあ。 全滅しておいで、と３本．．．悔しい。 絶対そのうちたち上げれるようになってやる！ （飛ぶ気はないですよ．．．．念のため）
残念ながら２９日は私が昼過ぎに到着してから風が強くなり、ぶっ飛び状態でした。 テイクオフに上がる前に、ブーメラン（Ｍ）とイーデルのニューモデル・セクターＴＸ（Ｓ） を重ねて比べたりしました。有名なＫ氏は（日選○勝経験者）セクター・ＴＸの方が飛びそ うでいいな〜みたいな事を言ってました。（このとき、ブーメランぶっ飛び、セクターの方 が少しゲインしてましたから．．．：乗り手はどちらも日選やコンペの上位経験者です。） 一概に言えませんが、実際、セクターＴＸよりもブーメランの生地の方が厚手でしたからそ の差が少し出たのかな？（ここだけの話しですが．．．） セクターＴＸの方がサイズ分（数十センチ）小さかったです。 （ちなみに、プロト機のセクターＴＸ４は一般人には立ち上げも出来ないくらいな．．．！コード幅が小さい．．．） ブーメランも思ったより以上立ち上げに苦労するみたいです。 （日選○勝経験者の口からでるとは思わなんだ！．．．。） 時代の移り変わりと機体の移り変わりは早いですから、思った以上に早く次の波が来るかも しれませんネ。 ＰＳ．商売の関係で思った機体に乗れないのも苦労しますね。 前の１５００は３０００フィートの間違いかな。
ゆ〜くり待ってま〜す！ スカイダイビングを満喫してきて下さい。 （くれぐれも注意して下さい。いつものことですが．．．だからこそ．．。） １５００フィートのお空はごく低温！さむそ〜！！ おそらく−３０〜４０度の外気温（寒気がきてれば）でしょうからネ。 風邪ひかないように！！！。
久々にスカイダイビングやりに関東へ行ってきます。 リザーブ開傘以来、実に１年ぶりです。さすがに少し怖いです。(^^; 天気は今一だけど、１２月に入ると寒すぎるんで・・・・。 （地上より２５〜３０度くらい低い！） 来週は岩屋に復帰予定。久々にYuppeの勢い良いテイクオフを拝ませてまらいますよ。 Kazyさんごめんなさい。資料送るつもりが今週は日中バタバタして送れませんでした。 来週には必ず送りますんでこうご期待！http://tech.millto.net/~bluesky/
の４６ページを見て下さい。 質問コーナーの質問者として私が出ています。 以前メールで、最近言われている回復操作の方法・・・潰れた側に体重入れる・・・ってこと について質問したら「紙面上でお答えします」ってことだったのですが、まるまる１ページ 使っての回答でしかも回答者はマヌーバの第一人者の扇澤さんなんで感激もんです。 「ＤＨＶの評価を過信するな！」などと売る側の立場としては、かなり踏み込んだ内容となって います。こんなこと書いて半谷さんにしばかれないのかな？などと余計な心配をしてしまいます。 内容は詳しく解説してあって悶々としていた疑問が解けました。 ぴょん吉さんの大潰れも、潰れた側に体重移動しておけば良かったのかもしれませんね。http://tech.millto.net/~bluesky/
ピンポ〜ン！井川さんは現在３３歳だったと思います。 Kazyさんも私も今年でパラを初めて１０年目ってことは、まだ１０年経ってないってこと。 今日現在では９年と何ヶ月か。つまりKazyさんは私の９歳上。 で回答は・・・私はぴょん吉さんより１日だけ年寄りで、ってことはL.Egleさんと私とぴょん吉さん は同学年ってことになると思います。 Yuppeはハーネス何考えてるの？こないだようこさんもスープエアの新型買ってたね。 買うなら少々高くても、スープエアとかウッディバレーとかのを勧めますよ。 某国産品は少し安いけど止めといた方がいいよ。菅さんもボロクソ言ってたし。http://tech.millto.net/~bluesky/
つくづく、井川さんって、若く見えるよね。 で、年はわかんないな。井川さんにも正確には聞いてないので。 ３３くらい？？ そんで、ｋａｚｙさんはｓｅｒａさんの１０こ上って事ですか？？ ５年．．．スーツは、Ｂ証取ったお祝いに自分で買ったものなので、 ３年です。しかも最初の１年は着てない。ほとんど。 いまや夏も着るけど、去年まで夏はフライトスーツ着なかったもんな。 でもぉ、もうファルのプリントぼろぼろになってきた(-_-;) 買い換えたいが、さきにハーネス買わなきゃ．．．ボーナスは、出るんだか？ ううーん、早く１２月半ばになんないかな。
Kazyさんこんにちわ そのとおりです。Kazyさんのほうが年上です。 たぶん、Kazyさんがパラを始めた年の誕生日と今の私の歳がいっしょだと思います。 Yuppeさんこんにちわ え〜っとたぶん井川さんと私の生まれ年はいっしょで、私の方が先に歳をとってます。 ここまで読んでわかりましたか？ 正解は・・・・この掲示板訪問者の？さんと一日違いなんですよ〜。 当てたらえらい！ 長野さんは・・・今から９年前に始めた時に４０代やったと思うからもう５０代と違うかな〜。 Yuppeはもう５年もやっとんのか〜。結構長いね〜。あのファルのスーツも５年たっとるの？http://tech.millto.net/~bluesky/
１０年前、わたしより若かった．．．ということは３０代前半？ ううーむ。でも、井川さんも３０代．．．だったような。 ｋａｚｙさんは、みぃにゃんの３つ上？ でも、わたしみぃにゃんの年しらにゃあ。 ．．３０代後半？？ ということは、なんや、みんな若いんやん。 そうかあ、多分４０代．．．の長野さんと同じ位におもわれたら、かわいそうやね、セラさん。 わたしがはじめたのは５年くらい前。９３年の９月かな。 Ｂとるのに２年かけたからなあ。 ９６年の２月に初飛び。で、もうすぐ３年かあ。 まだまだやね。
ヤッホー！ seraさんと同じに私がパラを始めたのは１９８９年どえ〜す。（８８年に下見してるけど） 歳はゼッタイ私の方が上だと確信してますKazyです。 （ヒント：みぃさんの３つ上かな！？） では、では。
誰なんだろう？長野さんってことはTAKの人かな？読んでるなら書き込みしていってね。よろしく！ Yuppe>世良さん１０年前っていくつ？？ やっぱそういう話になりましたね〜。歳の話は避けてたのにな〜。（笑） ヒント１ 私がパラを始めた８９年４月時点では今のYuppeより若かったですよ。 ヒント２ 今の私の年齢は井川さんより年寄りです。 この二つのヒントでだいたいわかったでしょう。当てたらse-raでもプレゼントしようかな〜。http://tech.millto.net/~bluesky/
私はしないけど、したい人が居るんだ。 メールで相談受けた人と、あとＭＬの人で良くラインが絡まるんだよ てゆーから、世良さんがスプレー使ってるって話をしたのね。 したら、長野さんの許可をもらったそうで、どこで売ってんのかな？ という話に．．．。 というわけで、ここ読んでるとおもう２人！コーナンで売ってるそうです。 せらさんありがとう！ ３Ｍ嵯峨さんとこですね。あそこはリンクが充実していて良い！！ んで、情報が早いので、良く見に行きます そうか、井川さんを誘い込んだのは世良さんであったか。 世良さん１０年前っていくつ？？ 確かに、長野さんと同期とかゆうと、結構年におもえるよね。 井川さんは見かけ若いので、年聞いてびっくりとか、したけど．．．。
3Mパラグライダー同好会のホームページ 投稿者：管理者(sera@skymate) 投稿日：11月25日(水)00時49分28秒
にリンクしていただけることになりました。 でもってリンク集を覗いてみると・・・ 「Que Sera Seraのページ： パラ創生期のころから飛ばれているベテランフライヤー。 機体遍歴のページは懐かしくなります。」 創世記か〜・・・う〜ん・・・ついに私もこの世界では長老になってしまったかな？(^^; 今年で１０年目だもんな〜。元来、飽きっぽいこの私が良く続いてるもんです。 もっとも飛行時間と技量から言うと、年数の５掛けか６掛けくらいかな？ それはさておき・・・ Yuppeもご存じの井川さんにパラ・ハングMLで岩屋を紹介して彼の人生を誤らせて（？） しまったのはこの私なんですが、ML上で「昔はこうだった」とかじじむさい話ばっかり UPしてたんで、初めて合った時には「若いんで驚いた」と言ってましたよ。 長野さんとスクールの時からの仲間って言ってたんで、年齢も同じくらいと思ってたみたい。http://tech.millto.net/~bluesky/
柏原のコープの交差点のところのホームセンター（コーナンだったっけ？）に１本３５０円で売って るよ。他のホームセンターでも売ってると思うよ。値段はもっと高かったりするけど。 ところでYuppeもラインにスプレーするのん？http://tech.millto.net/~bluesky/
シリコンスプレーってどこで売ってんの？ と、会社の上司に聞いたら、ミシンやさん．．．って答え。 世良さんどこで買ってんの？ コーナンとかにうってる？
どうなっていくのでしょうね？さてさて・・・・ Ｌ．Ｅａｇｌｅ さんこんにちわ 私の見た試乗機と市販機が同じものであるならば、旧セクターと同レベルの性能は あるように見えましたよ。アクセルを踏んだ場合は差がでるかもしれませんが、通常 滑空時においては、同レベルもしくはそれ以上ではないかと思います。 Kazyさんこんにちわ >これからこのラスの機体をフライヤーに当てはめる力量が益々問われる時代に突入 >したと言えます。 さすがKazyさん！示唆に富む指摘ですね！！ 機体の高性能化が一向に収まらない状況の中、フライヤーの技量と機体性能の格差が ますます広がりつつあるように見えます。そのへんのミスマッチが起きれば、事故の 増加にもつながるわけですから、個々のフライヤーの技量を見極め、指導していく 必要のあるイントラの責任は重大と言えるでしょう。 イントラ自身、新たな情報と知識を常に勉強し続けねばならない時代となって、これ からは今まで以上に、淘汰されていくのではないかと思います。 しかしそうなると、機体性能は上がったものの、教えれる人が限られてしまって、 この業界のすそ野が広がらなくなってしまうのでは？との危惧も抱きます。 これ以上の性能向上ってはたしていいことなのかな〜？と疑問を抱くきょうこの頃です。 SPSの件は、私としては、これからはこの方向がメインになってこないと、競技をやる 人が減る一方ではないかと思っています。 ポイント大会はあまりにも先鋭化しすぎて、敷居の高すぎる世界となってしまいました。 今からパラを始めようという人や、最近始めたばかりの人にとって、ポイント大会は どういうふうに見えているのでしょうか？これらの人たちの中で、ポイント大会を 目標にしている人がそんなに出てくるようには思えません。 たとえば、私の仲間内でも、「競技＝危ない」という認識がまかり通っており、競技に 出ているというだけで、命知らずかのような言われ方をして不愉快な思いをすること もあります。 もちろん、ポイント大会のようなものも必要だとは思いますが、誰でも参加できる 気軽な競技が主流になってこないと、この業界の発展に役立たないのではないかと 思ってます。 やっぱり要はすそ野の広がりだと思うんです！ http://tech.millto.net/~bluesky/
パラに乗っているのか、乗らされているのか？！ 本人は乗って操っているつもりでも乗らされている姿が自分ではわからないのが多くなるの でしょうネ。 自動車も（特にフェラーリ）最近は簡単に乗れるようになってますがその昔はエンジンをか けるにも儀式にも似た難しさや、クラッチミートの仕方が悪いとスタートできませんでした。 最近は苦もなく簡単に乗れるのは技術革新のおかげです。 これがパラに当てはめると今回のクラス２でも少し昔のコンペ機並みの性能となってきてる のでしょう。（ありがたいことですが．．．） クラス２（or2-3）だから大丈夫と思われる方がおおよそでしょう。（錯覚に陥りやすいかな） 自動安定性が増したと一概に考えるのもありますし、注意深く乗らないとケガをする自覚も 必要でしょう。 このクラスの機体はこれからゾクゾク出てきますから乗る人と売る人の自覚が促されます。 メーカーもスクールもこの経済状況下、１機でも多く販売したいでしょうからこれからこの クラスの機体をフライヤーに当てはめる力量が益々問われる時代に突入したと言えます。 ＰＳ．コンペも二極分化されてきてます。これに合わせてクラス２の大会機としてボナンザ は開発されたのでしょう。（ＳＰＳは、果たして発展するものなのでしょうか？）
それは、 ゼノン、セクタ−と同じと見て良いのでしょうか？ ベルぶっちぎり？