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悪いのは売る側か？買う側か？ 投稿者：管理者(sera@skymate) 投稿日：11月22日(日)21時39分26秒
スペックから見ると、２．３年前の最新鋭コンペ機とほぼ同じ。ベルテックスよりも性能いいって な話も聞くから、かなり高性能のようです。私の見た目もそんな感じでしたよ。 MAX４９km/hもでるってことは、ポイント大会でも十分通用すると思います。 荒れ気味のコンディションだったら、スーパーコンペ機は怖いし操縦大変だから、結構いい 成績でるかも？ Ｌ．Ｅａｇｌｅ>たぶん買う人いますよ うん、うん間違いなくいるでしょう。それも少なくはない数だと思います。 この場合、悪いのは売る側か？買う側か？ 売る側は客の要望に応えているだけだし、買う側は売ってくれるんだから買うんだ ってな話になると思うけど・・・さてさて・・・？？ ちなみに、私の仲間内で、スクールを卒業してすぐに、スクールがコンペ機を売って くれないので、他のスクールでコンペ機を買って、（校長は怒ってた）２回連続して スピンして落ちた人がいましたよ。 まあ技量があって、当分の間、イントラ監視下で乗るのなら、いいかもしれないけど、 全国には↑みたいな売りっぱなしのトンデモナイところもあるから、ちょっとね・・・。http://tech.millto.net/~bluesky/
自分はパラに関して知識はうといほうなんで・・・恥ずかしながら。 ＤＨＶのクラス２と言うと自分の乗っている機体と同じ何ですが ＜ペルケのブリ－ズ（パラテックのこコピ－と言われている）＞ この機体は４年前にＤＫで一番機として売られていました。 ボナンザのスペックを見ると（あまり詳しく見てないのですけど） やはり、アスペクトとかトップスピ－ドがずいぶん違うかな～と感じる次第です。
のDHV結果がでています。 http://www.dhv.de/tests/gs/BonanzaMe.html アクセル使用時は片翼つぶしのみが２－３。アクセル不使用時は２となっています。 性能からすると良い結果ですね。 でも、このレベルの機体を「クラス２だから」ってことで、２機目で買う人や売るショップがあると したら、薄ら寒いものを感じてしまう・・・。 ここ最近、ホームページの更新をさぼっているので、いろいろと考え中です。 あれも、これも・・・。う～ん時間が・・・。 ＃ Kazyさんお約束の物は来週には送れそうです。お楽しみに！http://tech.millto.net/~bluesky/
翼端折りキットは市価￥５～６０００位でしたね。 手が短い人はライザーをショートにするか、そのキットを付けた方がいいですね。 キットは普通Ａライザーの一番外端のラインに取り付けて（スライドする）その紐の下方に 付いているボールを引くと翼端が折れる仕組みになってます。 プラスチック・ボールはぶらぶらならないようにその下にゴムでうまく処理してます。 ようは翼端を折るラインに別な延長ラインを付ければいいのです。しかし、市販品はそのライン が痛まないようにスライドするからいいのでしょうか？ 一番間違いなく手が届く様にショートライザーにるフライヤーもいます。 自分のポリシーによって選んで下さい。 （ショート・ライザーは１０センチ位短くしてます。立ち上げ感はそんなにかわらないけど．．．）
Yuppe>だから、いくら元気でもだめですってば(~_~;) う～ん、やっぱ無理か？！(^^; 心頭滅却すれば・・・ってなことでもダメかな～？ でもYuppeには無理でも岩屋にはできる人がいるかもしれない・・・・。 Yuppe>死ぬの恐くないんかな？？ 高所恐怖症の人に「パラやってる」って言ったら同じこと言われませんか？ ようこ>お金をかせいで、祖国に送金するために必死みたいです。 この人たちから見たら「パラやるってお金が儲かるのかな？」って感じかな？ ライザーって１～２万円はします。ショートライザーってそんなに立ち上げしにくいかな？ 翼端折りキットってどんなんだろう？翼端折りライザー付きのライザーのことかしらん？http://tech.millto.net/~bluesky/
先日、中国人の日本への密航者（船での）のことを テレビでやってたけど、ホント、みんな命がけでやってくるみたい。 お金をかせいで、祖国に送金するために必死みたいです。 昨日UPにショートライザーの問い合わせをしたら、 1万円もするらしいです。でも、翼端折りキットも開発中なのだそうです。 ショートライザーだと立ち上げがしにくいそうなので、翼端折りキット が出るなら（どんなんか分かりませんが）、それもいいなあと思いました。
だから、いくら元気でもだめですってば(~_~;) しかし、ほんとにそんな事する人いるんですね 密航って、よっぽどのことなんでしょうけど、死ぬの恐くないんかな？？ 頭悪いんかな？
やっぱりYuppeだったらできるかも？ 投稿者：sera@skymate 投稿日：11月19日(木)19時23分28秒
Yuppeさんこんにちわ Yuppe>いくら私が元気でも、むり＞世良さん 元気と根性があればできるようです。 先ほど航空関係のメールマガジンを見ていたら↓のとおり書いてありましたよ。 ・・・・・・・・ここから・・・・・・・・・・・ 7月29日にすごい事が起きていました。 海－成田の1800キロを、ノースウェストのＢ747-200のなんと主脚格納庫で旅をした中国人男性がいたんです。 と、言ってももちろん正規のお客様ではなく密航でした。 驚くのは「よく生きていたな」という事。高度33000フィート（約1万メートル）上空では、真夏でも格納庫内 はマイナス30～40度と言われてるし、「あれっビーヨン（Ｂ4＝Ｂ７４７のこと）って格納庫与圧してたっけ？」 と思ったほど、普通なら低酸素で気絶するらしい。 着陸時、車輪を出す時に格納庫が開くとものすごい風で外に放り出される事もあると言うし。 とにかく生きていたのは奇跡で、実際に両足は凍傷にもかかっていました。 どう考えても有り得ない（はず）の事が、現実には1万メートルもの上空で起きていた――という、お話でした。 ・・・・・・・・・・ここまで・・・・・・・・・・・・・http://tech.millto.net/~bluesky/
そっちから大阪向けて。んで、岩屋で飛びましょう！！ （いくら私が元気でも、むり＞世良さん）
Kazyさん首をなが～くしなくても、今月中には送る予定です。お楽しみに！ ものはどちらかというと、Kazyさんのようなイントラ向けのものだと思います。 これを元にしたKazyさんの分析が私には楽しみですよ。http://tech.millto.net/~bluesky/
Kazy>貨物室に無理矢理密航状態で入れてもらう．．．。 Yuppeの元気さだったら出来るかも？ ようこ>私もパイロットになったら行ってみたいものです。 来シーズンならいけるんじゃないでしょうか？ 今週末に鉢伏の３エリア合同で蘇武岳で飛ぶ催しをやるそうで、これの実績を ふまえて、来年は大会をやりたいなってな話もあります。 その節にはどうぞお越し下さい。 ようこ>「でかいやんけ！」と思ってしまうのでした。 これこれ！女の子がそんなはしたない言葉遣いしちゃいけません。(^^;http://tech.millto.net/~bluesky/
安全関係の資料、気長にそして首を長くして待ってま～す。 今度の流星にくくり付けて送って下さい。て、程の流星は多くなかったですね。 ユックリ待ってますので、ついででの感じでよろしいですから急がなくてもいいですヨ。 とにかく待ってます。
ははあ、やっぱり自分たちで草刈りをするのですね。 話に聞くとよさそうなところなので、私もパイロットになったら 行ってみたいものです。 翼面荷重のこと、まあそれぞれなのですね。 私はグライダーのスペックを見るとき、まず一番小さいサイズの ものをみて自分が乗れるかどうかチェックするのですが、自分としては 投影で20～21くらいのがいいな、と思っているのでボナンザとか見ると、 「でかいやんけ！」と思ってしまうのでした。 そういえば、プロデザインのグライダーも大きいですよね。リラックスとか。
Kazyさんこんにちわ 掃除したときのほこりで涙が出たんじゃないですか？(^^; Kazyさんから送ってもらったテストビデオは、たまに見ています。 スカイダイビング仲間に一連のマヌーバビデオを見せたら、皆さんショックを 受けていました。スカイダイバーはキャノピーが潰れることはめったにないので、 あのようにぐちゃぐちゃ潰れるのは驚きのようで 「やっぱりパラは危ない」とか「こんな危ないことさっさと止めろ」とか言って ましたよ。 パラフライヤーには「スカイダイビングなんて危ないことなんでするの？」って 言われますけどね。 Yuppeさんこんにちわ Kazyさんとはパラ・ハングメーリングリストで前々からの知り合いです。 パラ関係のビデオとか資料を交換したりして、お互い勉強したりしています。 二人ともメーリングリストでたまに難しいことを書き込んだりします。 わかる人たちには、どうということはないのでしょうが、初心者にとっては 「難しいことを書く人だな～」と思われてるでしょうね？ 流星ですか。何を願い事するのでしょうね？明日は休みですか？いいですね～。 私もそうしたかったのですが、仕事が・・・。 Kazyさんに追伸 スカイダイビングの安全関係の資料が手に入りましたので、そのうち送らせて いただきます。Kazyさんならきっとパラにも役立ててくれるはず。http://tech.millto.net/~bluesky/
YUPPEさんいい考えが浮かびました。 大久保さんに飛行機代を割り引いてもらって来てみたら．．．。 でなかったら、団体割引＋大久保さん割り引き．．．。 もっとスゴイのが、大久保さんにお願いして貨物室に無理矢理密航状態で入れてもらう．．．。 寒くて死にそう．．．．。（ランディングギアにくくりつけてもらう！） ダメ？！。 やっぱだめか～．．．、 当たり前ダッチュウの！！。
へえ、むかしからのお付き合いなんですねえ？＞せらさんとkazyさん 鬼首（あ、えらい、ちゃんとおにこうべで変換した）１０年に一回の点検 ということは、１０年前から、あったんかな？ゴンドラ。 ううーどんなとこか行ってみたいなあ.．．． お金と暇さえあれば、飛べなくてもいいから行くのに．．． でもその金と暇が無い。 今夜は晴れるみたいや。 Canopyさんちで、獅子座流星群観測会というなのどんちゃん騒ぎに、 参加してきます。 さて、仕事も後一息。
オニコウベのゴンドラが定期点検（10年に１度：車の車検みたいな．．）の時期に入るそうです。 ４～７月はゴンドラが止まるような事になりそうで嫌な予感がします．．．。（悪い知らせダチューノ！） でも、近くに別なゴンドラが架かったスキー場もあるから大丈夫でしょう！！。 ＰＳ．掃除してたら、昨年度SERAさんから送ってもらったビデオが出てきた。懐かしくって、涙が．．． （出たか出ないかは御想像におまかせします．．．。ｔｏ みぃさんとyuppeさん！） 翼面荷重はSERAさんが随分書込んでるから、今回はパス。
Kazyさんこんにちわ オニコウベはゴンドラですか。いいですね～。蘇武岳は車で３０分弱ってところでしょうか。 それも、ガタガタの山道です。ぶっ飛びでも１５分は保証ですね。ただ山深いから山沈 は禁物です。 何年か前に、レスキューが自然開傘して、山沈した人は救助に３時間以上かかり、機体 は翌週に回収したとか聞きました。 山道ですから、除雪なんてしませんので、雪が降ったら、即、クローズになってしまいます。 春はなかなか雪が解けなくて、５月の連休ぐらいには田んぼに水が入ってしまうので、 春に飛べることはほとんどありません。 蘇武岳から岩屋までは３５ｋｍ、岩屋から琵琶湖までは８０ｋｍあるので、蘇武岳から 琵琶湖まで飛べば、日本記録だ～などと妄想していますが、飛べないことにはね！ ようこさんこんにちわ 土曜日はこちらこそどうもでした。こちらは初めてですね。ようこそお越し下さいました。 先々週までは私もスタ沈の連続で、スランプ状態でした。（過去ログ参照） 土曜日の立ち上げ成功までは「また失敗するかな～」と不安でしたが、うまくいって しまうと、「あれは何だったんだ？」ってな感じ。 まあ、最近、立ち上げ練習してなかったんで、いい薬にはなったかな？ みぃさんやようこさんが立ち上げしたときは、風もサイド気味だったから、難しかった と思いますよ。ソウルは斜め前にかぶってましたし。 蘇武岳は私は・・・シクシク・・・。梅ちゃんとAoitoriさんは見事にトップランして、 車を回収しましたとさ。 蘇武岳はフライトできそうな時期になったら、草刈り機やカマを持っていって、みんなで 草刈りして、きれいにします。草ぼーぼーなんで、けっこうな作業になります。 草刈りしたけど、その年に飛べなかった人が毎年何人かいます。 翼面荷重ですか。Kazyさんが燃えそうな話題ですね。ちょっと長くなりそうですが、 私なりの考えを書きます。 ボナンザSは<http://www02.so-net.or.jp/~kanpara/bona-tecdata.htm>で見ると 投影翼面積 22.44 装備重量 70～85 になっていますから ３．１２～３．７９ですね。 ６５キロからにはなってませんよ。見間違えかな？ シグマ４－２５は<http://www.bekkoame.or.jp/i/genese/goods/sigma4.html>で見ると 投影翼面積 21.2 装備重量 65～85 になっていますから ３．０７～４．０１ですね。 エアウェーブのフュージョンXSなんか<http://www.airwave-gliders.co.uk/html/body_fusion.html> 投影翼面積 20.2 装備重量 55～75 になっていますから ２．７２～３．７１ですね。 この会社は最近はそうでもありませんが、２・３年前まではどの機体もこんな感じで 翼面荷重が低かったです。今はこれだけみたいだけど。 私のホームページのスカイスポーツ雑感の中の某社とのやりとりでもふれていますが、 翼面荷重は某社によると「このサイズであればこの体重で乗らなければならないとい うことはない」のだそうで、売る側としても、実際はあまり気にしていないようです。 もちろん重い目で乗った方がスピードもあるし、動き回りやすいので、私はいつもそうして いますが。 パラのスペックですが、誤植があったり、つり下げ重量だったり、体重設定だったり することが、ごくごくたまにあるので、注意が必要です。 今から６・７年前の某社なんか同じサイズの機体で、カタログとチラシと雑誌で違う 重量が書いてありました。電話で聞いたら答える人によって、どれが正しいのか 違ってましたよ。 ちょっと脱線したんで本題に戻って・・・・ 以前のエアウェーブのように翼面荷重が低い製品もありますから、低いからと言って 一概に危ないとは限らないと思います。最近の製品はちゃんとテストしてから売って ますから。その昔のファルホークなんかは買った人がテストパイロットになってて ・・おっとまた脱線・・・。 もし、本当に低く設定してあるとしても、そういう設計になってるのではないかと思います。http://tech.millto.net/~bluesky/
そうそう、seraさんに聞いてみたいと思っていたのですが。 こないだ、パラワールドとかで最近のパフォーマンス機のスペックを見ていたら、 Ginさんのとこの「ボナンザ」って、Ｓサイズの投影翼面積が23近くあって、でも重量設定 は60キロか65キロからなんですよね。シグマ4とかに比べて、1�Fくらい大きいような感じです。 私はなんとなく、性能の良いグライダーになる程、翼の効率が良いから翼面荷重を大きく して乗るような印象があったのだけど、「ボナンザ」って、えらく翼面荷重を小さく設定 してるようで、それはそういう翼の設計なんでしょうか。 ああいうグライダーに、翼面荷重3とかで乗って大丈夫なのかな？って思ってしまいますが。
seraさんこんにちは。かわむらです。 土曜日は、やっとご挨拶ができてよかったです！ seraさんの「前向き一発」の前に、私は見事にスタチンしてしまいました。 スタチンが一日の最後になると、いやですよねえ。以前は「ああ、スタチンして疲れちゃった し、気分も憂鬱だから、今日はもうやめておこう」と思いがちだったのですが、ネガティブ なイメージが残るのは良くない気がして、最近は可能なかぎり気持ちを切り替えて挑戦 し続けるようにしています。 日曜の蘇武岳、よかったらしいですね。梅ちゃんも行ってて、いい思いをしたとのこと。 蘇武岳のエリア、テイクオフは草ぼーぼーって聞いてましたが、フライト可能なときは ある程度整備されているのですか？
＞標高１０００ｍ、高度差７００ｍ、 これはオニコウベにすっかり似てますね！。ＬＤは直ぐ近くと、取れれば５Ｋｍは出来ます。 ゴンドラで一乗りで行けるかららくですヨ～。 しかし、雪のシーズンに入りますから遠慮になります。（スキー場利用だから．．．） 元旦にスキーヤーの上を飛んだ時には気持ちよかった。（靴に着いた雪を下界に落としたり．．．アハハ） ブットビ１５分は保証かな？！（蘇武岳エリアもブットビ２０分位ですか？）
土曜日は、一度は起きたものの再び寝てしまい、岩屋に着いたのは２時過ぎ。 テイクオフに上がる便がなかなかなくて、上がると３時過ぎくらい。 その時、Yuupeさんが勢い良く飛び出すところを目撃する。（やっぱりあのフライトスーツ は良く目立ちますね） テイクオフで順番待ち中に河村さんと初めてのごあいさつ。 そうすると、岩谷さんが私のエスケープと河村さんのソウルとを入れ替えようといたずら してました。 シリコンスプレーしたラインはさらさらで、前向きで久々に一発でテイクオフできました。 あの失敗続きは何だったのか？ラインのせいか？ コンディションはぶっ飛びでした。 日曜日は、兵庫県の北部にある、蘇武岳エリアに行ってきました。 ここは降ろし場所が田んぼしかないため、田んぼに水が入る前と、刈り取りの後にしか飛 べない所で、標高１０００ｍ、高度差７００ｍ、ランディングまでの距離３ｋｍという大スケール のエリアでありながら、あまり飛んだことのある人はいない所です。私も２年ぶりでした。 山の裏側にある神鍋高原エリアからもやってきて、初めての大人数。しかし、風が強い。 午前中、ダミーで飛んだ３人のうち、１人は真二つに潰れたもののリカバリー、全員、途中 ホバったりしてたので、４人目に準備していた私はさっさとハーネスを外して見物モード。 ３時間待って風も落ちてきたので、私がダミーフライト。テイクオフ直後はぐらぐら揺れて あまり気持ちよくないコンディション。早々にランディングを目指す。 その後、コンディションが好転して、後から出てくる人は２～３００ｍゲインでき、神鍋の メンバーの何人かは長年の夢だった（？）蘇武岳から神鍋へのフライトによる帰還を果たしました。 早々に降りた私は「もう、ダミーなんてっするもんか！！」と怒ってましたとさ。http://tech.millto.net/~bluesky/
って、機体によって性能差が出たり出なかったりするよね。 以前、乗ってたNOVAスフィンクスなんか、重量設定の真ん中だと、浮きも旋回もちょうど良かったけど、 上限にしたら、まるで浮かなかった。 今乗ってるUPエスケープは、だいたいいつも上限近くで乗ってるけど、浮きは十分いいと思う。 先日アドバンス・シグマ３に乗ったとき、上限と真ん中ぐらいでは、浮きが全然違うので驚き ましたよ。http://tech.millto.net/~bluesky/
意味深やんねー（#＾＾#）＞ｋａｚｙさん でも、そう言う意味じゃなくて、自前の防寒着という意味だったらしい。 おっかしいよねえ、中学の頃はいくら食ってもふとらへんかったのに。 （注意：高校になったらとたんにお月さんだのアンパンマンだの みんなに言われるほど蓄えてたなんて、ないしょだよ） 今は標準体重維持してるけど．．．これ以上太ったら、翼面荷重が．．． パラのために、うえいとこんとろおる！！
たぶん＞信州で肉布団．．． の、ところが○△なんでしょうか？ ね～yuppeさん？！ 冬眠の生命習慣でやっぱり冬には脂肪が．．．．。（生命の防御機能かな？） （私は、脂肪より志望がいいな．．．．死亡はダメ。）
これって「えっち」かな？「えっち」なんて数十年ぶり（？）に言われたんでとまどってしまう・・・。 Kazyさんどう思います？ 冬って太りやすいですね。私は昨シーズンの冬は、太らないようになるべく運動してました。 それでも現状維持しかできなかったな～。http://tech.millto.net/~bluesky/
やーん、えっちい そんなに蓄えてないもん。 寒いときは、脂肪の燃焼率悪くなるからなあ．．．。
Yuppeさんこんにちわ これはこれは気づきませんで・・。(^^;他にも何かあったら教えて下さいね！ 暖房がないって？私の部屋には暖房がありますけど、荷物のせいで昨年の冬は 使えずじまいでした。片づけるの面倒くさかったから。今年はどうしようかな～。 そろそろフライトが厳しい時期がやって来ましたね。Yuppeは信州で肉布団（？） 仕入れてきたから大丈夫？http://tech.millto.net/~bluesky/
1998/10/10 掲示板過去ログ追加。 になってるよん、１１がつだよん なんて、細かいことはどうでもいいんですが．．． さむくなったよおー．．． 霜が降りそうですね。 暖房のない部屋はつらい．．．（毛布まいてパソコンにむかうゆっぺ．．．）
Kazyさんこんにちわ 私ですか？私は筋骨隆々じゃ～ないですね～。最近さぼり気味だから、筋力さっぱりです。 ３年ほど前だったら、体重４２、３ｋｇぐらいの人だったら背中に乗せて腕立て伏せ が２，３回できたんですけどね～。今じゃ３０ｋｇでも無理かな？ Yuppeさんのプレッシャーにあっさり屈してしまうぐらいですから、精神修養には なってないですね～。う～ん、でも、やる前よりは強くなってるかな？ スカイダイビングは是非ともやってみることをお勧めします。そりゃ怖いですよ。 私なんか、２０回目ぐらいまでは、とっても怖かったです。この２０回ぐらいって のが節目みたいで、これを越えるか越えないかで、その後、続くか続かないかって ことになるらしいです。 あの空中を空気の上を浮いてるような感覚は独特のものです。いわゆる遊園地の フリーフォールなんかの無重量感覚とはちょっと違います。時速２００ｋｍで落ちて ますから、身体に感じる風圧が凄いです。 お値段はアメリカは日本の半分から３分の一ぐらいらしいですから、アメリカに 行った際にやってみることをお勧めします。 私はあんまりテレビを見ないので、そんな番組があったとは知りませんでした。 よく仲間から「こないだの見た？」とか聞かれるんですけど、見てたことがないですね。 今度、事前にそんな番組があることがわかってたら教えて下さいね。 Aoitoriさんこんにちわ ようやく蘇武も飛べたようですね。２１日、２２日は少林寺の全国大会が神戸であるので スタッフをせねばならないので、残念ながら行けません。２３日に体力が残ってたら 行かせていただきます。 フットプロテクターですが、あれは園ちゃんからバイク屋で買ってきたもらったものです。 値段は２～３千円くらいだったと思います。http://tech.millto.net/~bluesky/