（スカイスポーツ情報最優先！！）
世良さん メールありがと。なんか書き込みしよーかなと覗いてみたんだけど ジャンプ暦４０回そこそこの私にはついていけましぇーん。 退散いたします・・ばいばい(;_;)／
見ている分には大変参考になるんですよねここは！ 自分としてはここはこのままにして欲しいです。本当に めったに聞けない話が聞けるんで面白いです。 だけど、世良さん自身の遊びの部分が無いとね～ だから、 掲示板はツインにしたほうが良いと思いますけど。 どちらも見ることが出来て最高じゃないですか～(^_^)
なんか今月の「落下傘」に載ってたような？？？ 調べてみます。
は飛べないかと思ったけど飛べてしまった。粘りに粘って斜面に張り付いて約６０分。 Ｌ．Ｅａｇｌｅ さんこんにちわ 忘れちゃいませんよ！別に返事書こうと思ってたらもう既に・・・。(^^;; そうですね～技術関係掲示板と一般掲示板に分けましょうかね？ 私は今まで見てのとおり、こういう濃い～話もバカ話もどっちも好きですしね～。（笑） 確かニフティーがいくつかの会議室に分かれてたと思いますし、ここにくる皆さん どうでしょうか？ご意見お待ちしてま～す！ ボナンザ良く浮きます。上限少し越えて乗ってますけど、他の適正重量で乗ってるであろう 機体にもめったに負けませんよ。（腕のせいだと言えない自分が悲しい・・・） halさんまたいじゃった 資料入手よろしくお願いします。m(_ _)m halさんにすがりつくしかない・・・。(^^;; ところで昨年、「月刊スカイスポーツ」を立ち読みしていたら「リガー講習会」なるものが 習志野で行われたとか書いてましたが、これって第一空挺団でやってたのかな？？
L.Eagleさん＞ごめんなさい、ちょっと調子に乗りすぎちゃいました。 seraさｎ＞Ｆ－１スクール機でまだまだ現役です。厚くて重くて丈夫です。 スクエアは現在も開発中、今年か来年新型機が正式採用になるかも？ ランファン（昔の女優さん）あたりは輸入のばりばりを使っていました。 とりあえず、ここら辺で一度終わりませんか。また、機会を作ってそちらで大いにやりましょう。
忘れられた(;_;)ｸｽﾝ､ｸｽﾝ う～ん・・・ ここ専門的になってしまって見るだけになってしまいました。 ここは世良さん やはり掲示板はツインにした方が良いと思いますよ。
には、ここを覗いてみて目を丸くする人がいっぱいいるでしょうね？！ 「URL間違えたかな～」って思ったりして。いっそのことKazyさんの言うとおり「落下傘おたく 掲示板」って名前に変えようかな？（ジョーク、ジョーク） halさんこんにちわ 私がパラグライダーを初めた時の機体が藤倉のＦー１ってやつでしたね。 パラシュートと同じスタンディングのハーネスで、機体も完全な長方形で、パラグライダー と言うよりもパラシュートの大きなやつって感じでしたよ。 滑空比は公称４でしたが、感じとしては２．５～３ぐらいでしたね。 現在、私がスカイダイブで使っているスクエアと大差なかったように思います。 私が最初に購入したのも藤倉のＦー３ってやつでした。 これはほんのわずかばかり翼後縁がテーパーしてて、Ｆ－１よりははるかに滑空性が 良かったですね。でも今から考えると、パラシュートに近かったように思います。 マニュアルには「離陸直後は滑空しないことがあります」とか書いてましたよ。（笑） 藤倉の機体はその後出たやつもどれも滑空性は今一でしたが、丈夫だったように思い ますね。スクール機（Aoitoriさんゴメンナサイ）や自分の機体で何度かツリ沈しましたが、 破れたことなかったです。 スクール機もずいぶん酷使されてましたが、良く保ってましたね。「落下傘の生地の技術 を使っているから丈夫らしい」って聞いたことがありますよ。 輸入の円型傘ってＰＣ傘ですか？ 藤倉のスクエアパラシュートの市販品ってないですよね？作ってないのかと思ってました。 最近はパラの開発も止めてしまったけど、スクエアの新規開発はどうなっているのかな？ アメリカじゃいろいろと高性能なのが開発されているんだけど・・・。 サムソンさんこんにちわ > 口が挟めませんなあ と言いつつ・・・。(^^;;;; 独軍空挺隊員も似たような前転受け身してたようです。英米はどうだったんでしょうね？ 映画の「史上最大の作戦」とか「遠すぎた橋」では五点着地をしてたと思いますが、あれは 多分、現役の空挺隊員でしょうしね？ > どんな作戦だったんでしょうか。オタッキーの方々、教えてください。 わっははは・・・・。それってもしかして私のことかな？（笑） これについては、今でも入手可能な本として １．「海軍落下傘部隊」朝日ソノラマ文庫版新戦史シリーズ６７ 当時の部隊長（大尉）による詳細な記録です。 ２．「歴史群像 秋・冬号 No.３６」学習研究社 ↑なんかを参考にした陸海軍によるスマトラ空挺作戦の特集記事が出ています。 の２冊があります。 これらによると日本軍最初の空挺作戦は海軍によるメナド降下作戦だったそうです。 成功はしたものの被害が思いの外大きく、司令部では次の降下作戦をためらったそうです。 パレンバンの後、再度、海軍によるクーパン降下作戦が行われたそうで、これも成功とは 言うものの被害が大きかったとのことです。 でもって最後は海軍部隊はサイパンで玉砕。陸軍部隊は沖縄強行突入で全滅・・・・ ・・・涙、涙の世界です・・・・。(;; 空挺作戦ってのは確かに割に合わない用兵って感じがしますね。 空挺作戦の歴史ってまるで被害の歴史って感じで涙無くしては見れませんです。(;; グレナダ侵攻作戦や湾岸戦争でも空挺作戦が行われましたが、どちらだったかで結構な 被害が出てたと思います。 HALOは今は無きローデシアのSASが対ゲリラ戦で効果を上げたとか・・・。 レーダーを持ってない相手だと役立つようです。 小説「トロイの馬」ではHAHOで越境して経空進入したところ、DZに敵が待ちかまえていて 全滅ってなシーンがありましたが、レーダー持ってる相手だとこんなものでしょうね。 グレナダでは１５０ｍ、湾岸では１００ｍで降下したって何かで読んだような気がします。 フランス軍（だったかな？？）では非常に優れたパラシュートを使っていて、他国よりも 低い高度（２００～１５０ｍぐらいだったと思う）で訓練してるとか聞いたように思い ます。 フリーフライトジャパンによると「傘体優先なんて愚の骨頂。今では世界中どこも使ってない！」 言ってましたが、そこのところどうなんでしょうか？？ ＃ 本読んでると空挺隊員が普通の歩兵のことを「レッグ」とか「足のまっすぐな人間」 ＃ と呼んで、自分たちを「足の曲がった人間」って呼んでます。 ＃ これってどこでもいっしょなんでしょうか？ ＃ パラフライヤーは「足が曲がりかかった人間」かな？？（笑）
みなさん、こんばんは！ サムソンさん＞どうも、大体近いですね。４２年４月群２中隊後期５月空教です。 その後３中隊配属で、体校（ライフル）へ入校最後は中央病院で ４６年４月１日付で除隊。その後今の仕事です。 同志会のお世話をさせていただいています。 萩原さん＞初めまして、なんか話が飛んでいて申し訳ないですね。 全く性格が違いますので、またおもしろいとこだと思います。 seraさん＞今晩習志野へ電話したら、今度上京した折りに寄れとのことでした、 ちょっと仕入れてきます。 サーバーの空きに空挺のページを作ることになるかも・・・・
ｈａｌさん、どうもお世話になります。 前から、滑空と落下は似て非なるものですので、パラの生地とレスキューの生地は 何か違うんじゃないのって常々思ってたもんですから、ご説明を伺い納得しました。 技術的な発展の仕方および目的が、まずもって、大きく違うんですね。 ということは使用の注意やメンテナンスにもきっとパラとは違う何かがあるのかも。 結構、生地は同じだと思っているフライヤーも多いかも。 飛べない梅雨空のつらさで、あれこれと考えますが、今後とも宜しくお教え下さい。
山飛び再開します。 天気はまずまずのようです。 白ボはまだ来ませんが アトラス貸してくれそうなのでそいつを使います。 リハビリリハビリっと。 では、http://www2.snowman.ne.jp/~beagle/
ｈａｌさんこんにちわ、サムソン in 飛騨高山です。 >私は、４２年＃７３です。 おお、そうですか。(^_^) 私は４６年９４期です。 但し私は陸上じゃなくて、航空の救難員でしたので、入隊は４２年四月です。 ７３期が秋の期なら、ひょっとするとｈａｌさんと私は同期生なのかな？ 空挺には基本教育、事故で一旦中断した降下再開時の集合教育、ラグビーの 試合、怨みぞ深しレンジャー教育(^^;;;と、とても可愛がって頂きました。(^^;;; >私は今年高野山と富士登山駅伝の担当なんで、両方行くことになるでしょう。 と言う事はまだ現役なんですか？ それとも空挺同士会のほうですか？ 私は退職して丁度１２年経ちました。 懐かしくて淋しくて、時々(;_;)してます。
サムソンさん、始めまして。 やっぱり出てきましたね、誰かいるとは思っていたのですが・・・ 経験者が大分パラの世界にもいるようですが、なかなか会えません。 みんな空挺隊員はシャイだもんねー。 私は、４２年＃７３です。 近くに同期がいまして、そいつもパラやってます。毎年、アメリカへ親善交換とかで 行っています。 私は今年高野山と富士登山駅伝の担当なんで、両方行くことになるでしょう。 今後とも、よろしく。
サムソン in 飛騨高山です。(^^)/ う～～む、元空挺兵としては突っ込みを入れたい所なんだけど、ここまでオタッキー になっちゃうと、口が挟めませんなあ。(^^;;;(^^;;; 知ってる事だけちょっとだけ茶々を入れますと・・・・・ 空挺の高高度降下はスクエアー傘を使っています。 これは大分前からそうです。（私が現役＝１０年以上前） 一般隊員のアンビリエンス降下の傘も、今はコントロールが可能な傘を使って います。 ＴＵ傘っていう形式のだと思います。 旧空挺隊員の映画のビデオも持っていますが、今の五点接地とは全く違うもの ですね。 柔道の受け身のように、前にポンと飛んで転ぶ接地法でした。 空挺部隊の作戦は色々有りますが、結局大成功を収めたのは、あのパレンバン 降下だけだったみたいですね。 そうそう、パレンバンは陸軍の作戦でしたが、海軍も同じような時期に空挺降下 をやっていますね。 これも成功だったと聞いていますが、どんな作戦だったんでしょうか。 オタッキーの方々、教えてください。m(_ _)m 空挺降下ってのは結構割の合わない用兵みたいですが、今でも各国は空 挺部隊に執着していますね。 実際はヘリで機動的に運用する場面が殆どなのに、落下傘は捨てられないようです。 特に高高度からのフリーダイブでの降下は、一番割が合わないと思うんです けどねえ。 空挺に教育を受けに行った時、隠密潜入の為って聞いて、『え、高度が高い程 レーダーでは発見しやすいのになあ・・・』と、元レーダーオペレーターとしては 非常に不思議に思ったものです。 実際にブラジル空軍（だと思った）で低高度進入同時開傘（ＬＡＬＯって言う のかなあ？？？）を実験したって報道を聞いた事が有ります。 たしか１００ｍ前後の高度で降下するヤツ。 仲間と「絶対ヤダね」なんて話した事を覚えています。 ちなみに空挺の傘体が張索優先になったのはそう古い事じゃないです。 たかだか３０年程度の事みたいです。 それまでは傘体優先の、目から火が出る開傘衝撃だったそうです。
なっちゃいましたね・・・・ 工場まで行かれましたか。昭和４３年に私も一度行っています。その時はお仕事モードでした。 あの当時パラセールの開発と販売をしていたと思います（フジクラ製のセールを持っています）。 パラは、その後かなりたってから手がけていましたね。 フリーのキャノピーですが、私がやったときは輸入の円型傘でフロントにフジクラ製の予備傘 を抱いて飛びました。スクエアーになってからは飛んでいません。 とにかく値段が高かった。官品ですから、そこまで詮索はしませんでしたけど、当時私の給料 ５万なかったと思います。 今は、全部国産フジクラ製です。
しっかりこのおたっき～な世界（？）についてきてますね！！ パラフライヤーの９０％以上はついてこれないだろうな～？ 求む！ジャンパー参加者！！
みたいになってますね～。＜笑：（＾ｍ＾）くっくく＞ さて、藤倉航装のお話が出てましたのでちゃちゃ入れに来ました。 工場見学を申込みましたら、「団体で来ては困ります」と言われてグループで行けなくなり、 個人で行った経験があります。（私しもパラ馬鹿ですから、製作現場や状況を見てみたかった） 工場（思ったより大きく奇麗でした）では百数十人の女性が働いてました。 （そんなには多くないと思って、土産にシュークリーム５０個では足りなかったでしたね．．．アハ） 機密事項が多いみたいで、団体はお断りの様です。個人でも見学は難しいみたいで、知人が いて助かりました。（やっぱり、パラ仲間でしたが．．．．。アハハハ） 見学前の資料室を見せてもらった時には、落下傘とパラはまったく別な物に思えました。 色々な現場や機械類を見せてもらいましたが、普通見せてもらえない部分もちらっと見せて もらったのは驚きでした。しかし、写真が撮影出来る所と、しっかりここは撮影厳禁ですと 言われたのは、軍需関係の仕事の厳しさを垣間見ました。 見学以前には、ラインの取り付けなどは簡単に考えてましたが、２４時間掛けて温度と湿度 を一定にされた部屋で荷重をかけてから慎重にカットされる部分が興味をおぼえました。 本では読んでましたが、実際、結構大きな部屋面積がないと難しいですね。 （その時には＜６～７年前＞そういった設備は日本ではここだけのようでした。）
halさんこんばんは。 MilスペックとTSO基準の関係ってどうなっているのかご存じありませんか？ スカイダイビング用のパラシュートはTSO基準で作られていますが、Milスペックに準じてる とか聞いたような気がしますので？ 確かに空挺部隊が創設されたのは１９３０年のソ連ですから７０年ほど経ってますが、本格的 に活躍しだしたのは１９４０年代に入ってからですね。 パレンバンの作戦については参考文献にも「これだけ重要な任務を負った空挺作戦は、現代 に至るまでに実施された空挺作戦の中でも例がない」って書いてますけど、これが空挺部隊 見直しのきっかけになったとは初めて知りました。 ドイツのクレタ島の失敗（？）があったのに何で英米が空挺部隊に熱心だったのか今まで不思議 だったのですが、そういうことだったのですね。 でソ連ですが初の大規模降下作戦でドイツ軍の真上に降下してしまって全滅。 「空挺作戦史上、最大の悲劇となった」って書いてますね。 映画「遠すぎた橋」で有名なマーケット・ガーデン作戦も空挺部隊の悲劇ですが、あれよりも ひどかったのでしょうね？ ちなみにこの映画。私、好きです。 岩屋山のある青垣町では戦時中には絹を作ってて落下傘も作ってたとか地元のおばあちゃん に聞いたことがあります。落下傘の古里だから、今でも落下傘開く人が多いのかな？(^^;;; 昔は開傘衝撃が強くて、２点吊りだと開傘時に肩を負傷することが多かったみたいですね。 でもって１点吊りになって、それだと方向変えれないから、空中で必死で踊るように手足 振り回して方向変えてたみたいですけど。（独軍のやつですがビデオで見て笑ってしまいました） ところで空挺記念館って誰でも見れるのでしょうか？ スクエアも国産品なんでしょうか？これだけはアメリカ製かな？ ＃ う～ん目茶濃いい会話だ・・・。(^^;;;
こんばんは 仕事モードです。NTサーバー一台組み上げたところです。 米国製で輸入されているパラシュート生地は、Milではないようですね。 しかし、あちらは軍事用であってもすぐにフィードバックされますので 遜色はないと聞いた覚えがあります（定かではない）。 多分に生地の名前が開発コードがそのまま出ているようにも思えるのですが・・・ そうですね、元々ソビエトの方が降下部隊の規模は大きかったですし、強かった？ 改めて見直されたのは、パレンバンに日本の落下傘部隊が降下した成果が大きかったみたい。 実際、部隊編成で本格的に機能しだしたのは50数年ぐらいだと思っています。 現在はどうか知りませんが、田舎の小さな町にも予備軍みたいに、スカイダイビングの クラブがいくつもあったようです。 現在、旧軍の傘体が見られるのは、空挺記念館（習志野）と高野山で見られます。 正絹製でよくこんな物で飛んだと思います。傘体優先ですからショックもかなり あったようです。 HALOがどれくらいの高度からかは知りません。聞いておきます。 最初は円型傘で始めましたが、現在はスクエアーになっています。 予備傘は前しか見たことはありませんが、ビギータイプもあると 思います。 一月の降下はじめの時には前には重量物を持っていましたから。
萩原さんこんにちわ へえ～ココム並の規制品なんですか！ アメリカ製のスカイダイビング用のパラシュートの生地は普通に輸入してるみたいだから 軍用とは別物なのかな？ スカイダイビング用のパラシュートの生地F-111（エフ・ワン・イレブン）は少し空気を 透過するようになってます。フリーフライトの緊パラもこの生地でできています。 フリーフライトジャパンに聞いた話では「うまく空気を逃がすのがパラシュート設計の ポイント」とか言ってましたね。 最近はスカイダイビングのパラシュートも「ゼロＰ」（ポロシティーゼロってこと） って呼ばれる空気を透過しない生地を使って高性能になってきてますね。 翼型（？）も少しテーパーがかかってたりとか。 でもパックの際には慣れるまで苦労するみたいです。私はやったことないから知らんけど。(^^; halさんこんにちわ 落下傘部隊については赤軍のトハチェフスキー元帥が６～７０年前に考案したのだったと 思います。（う～ん「おたく」な会話だ・・・。(^^;) 戦時中の落下傘はひどい物だったようですね。 昨年、朝日ソノラマ文庫から出た「海軍落下傘部隊」って本を読みましたが、予備傘 も付けずに降下訓練して、訓練の度に開傘不良が起きて・・・ってな状態だったみたい。 初期の物は内嚢式じゃなかったみたいですから傘体優先式になっていたんでしょうか？ 初期のロガロパラシュートはこれも目茶ひどい物だったようです。 ここの過去ログ（↓）に少し書いてます。 松原さんこんにちわ 情報ありがとうございます。 きびしい内容ですね！まあ当然といえば当然ですが・・・。 「タンデムフライトは、ＪＡＡフライヤー登録による賠償責任の対象とはならない」 ってのは思いもしませんでした。 現在、タンデムやってる人達ってこのこと知ってるのかな？？？ 萩原さんまたいじゃった・・・ ５０００円？？いえいえフリーフライトジャパンだったら１５００円です。（笑） 某社の格安品を見た感じでは「安かろう悪かろう」ですから、ちょっとね～(^^;;;; 昔、獅子吠じゃレンタルしてたと思うけど今はどうなってるのかな？http://tech.millto.net/~bluesky/log/log14.html
halさ～ん始めまして。（ここでは） > 空挺と落下傘のデータ等ご入用でしたら、後輩がまだいっぱいいますから入手できます。 う～ん・・そういう人を待っていた！！＼(^o^)／ 落下傘に関する日本語の市販の資料は皆無と言っていい状態ですから、是非ともご協力お願いしま～す！ 英語のは見たことあるけど私には何のことやらさっぱり？？って状態で、ひたすら聞き回る しかなかったもんで・・・。（結構、迷惑かけ回ってる・・・と思う・・・(^^;） MIYAさんの掲示板（↓）の質問の続きですが、 何ft以上がHALOになるんでしょうか？ 自由落下の場合装備はどうなっているのですか？円形傘？PC傘？スクエア傘？ 通常のSL降下と同じくリザーブは胸前なんでしょうか？米軍ではスカイダイビングと同じく ビギーバッグシステム（両方とも背中）になってるようですが？http://www60.tcup.com/6018/skywind.html?
使い捨てレスキューなんて、昔、馬鹿なことを考えたことがありました。 半年に１回リパックをするとして５０００円でしょう？ ５０００円で レスキューが買えれば、賞味期限の半年後に新しい物に買い換えてけば、 リパックの煩わしさはなくなります。地球環境的にはよろしくないかも しれませんが、そうなったら便利だろうなって。ただ使い捨てライター と違いまして安全性が重要になりますから、安い悪いではやっぱり困る。 次に思いつきましたのがレンタルですが、商売となるには難しいかなー。 と、理性が十分ある皆さんにはひんしゅく買いそうなこと考えてました。 やれやれ、外はしっかりと梅雨空で、明日も飛べそうにありませんねー。
だった・・・・。う～ん・・・誰かにGetされてしまった・・・。
先日タンデムライセンスの教員検定会へ行っていきました。 タンデムライセンスのついて簡単にホームぺじにまとめてみました。http://www2.nsknet.or.jp/~takesi_m/index.html
よくご存じですね！ 米国の場合は、ご存じの通りMil規格で極めて細かいところまで決められています。 古くから、といっても５０年ちょっとなんですが戦略構想の中で、大量の歩兵を短 時間に移動展開させる手段として落下傘部隊が考案され、研究されてきました。 その流れの中で、いかに整備時間を短縮するか、確実に開傘するか（安全にではない） 軽量コンパクトにするかということで開発改良が重ねられてきたわけですね。 米国陸軍では現用品では厳しい縛りがありますが、廃棄した物にはあまりこだわって いないようですが、日本の場合開発自体、技研とメーカーがデータを握って表にはでません。 パラシュートは、確か武器扱いとなっていたと思います。 ですから、廃棄するときも裁断して痕跡は残さないことになっていました。 日本のメーカとしては藤倉航装一社のみとなっています。 ここで、自衛隊に納入される、パラシュート・レスキュー・ドラッグ等すべてを 制作しています。 ちなみに、パラグライダー発祥はNASAがアポロ計画の時に考案試作した、レガロ タイプだと私は思っているのですが・・・もっともハングに近いのですね。 米国では、これを使った空挺用のパラシュートが研究されていました。
ちょっと雑談ですが、 パラシュート生地の製造技術は軍事技術になってると聞いてビックリ。 実は、会社である実験のために小型パラシュートの自作が必要になり、 少し前ですが大手生地メーカーに購入したいと打診した人がいました。 その当人がメーカーの担当者から言われたそうですが、パラシュート の生地はパラと違い軍事技術になっていて、民需転用に対してココム 並の厳しい規制があり大手生地メーカーといえどもなかなか手に入ら ないそうです。購入したいとなると書類やら手続きがえらく煩雑なの で結局購入はあきらめて、パラの生地かなんかで代用したみたいです。 パラの場合は滑空させるためにエア漏れがあったら大変なことですが、 パラシュートの生地はある割合で空気通さないといけないみたいです。 どうやらパラシュートの場合は安全に安定して降下させなければなら ないから、生地の素材や織り方やコーティングの仕方などに、色々な ありとあらゆるノウハウがぎっしりと詰め込まれているみたいですね。 凄いことにアメリカ航空宇宙学会（ＡＩＡＡ）にパラシュート関係だ けのカンファランスが独立して存続してますが、ほとんどが軍の援助 を受けた研究のようです。興味半分で昔、論文誌を購入してみたこと がありましたが、英文だという事もあり難しくて分かりませんでした。 うーんパラシューットって軍事競争の中で技術発展してきたんですね。 ｐ．ｓ． ぴょん吉さん今日は。去年の建国記念日ニアミスで、足尾でお会いで きずに残念でした。だって４時間余りも飛んでいらっしゃるんだもの。
こんにちは 空挺と落下傘のデータ等ご入用でしたら、後輩がまだいっぱいいますから入手できます。 今年は徳島基地のオープンハウスにはきませんが、来年は展示降下をする予定になっています。 HALOはやらないですね通常は。
ん～～３００１でしたぁ 残念。って事で誰ですか３０００？http://www1.odn.ne.jp/~cah55760/index.htm
なのです。 あと八人！
ううっ・・・！！kazueさん何時の間に？！３０００番Getされそうだ・・・！ そちらは雷ですか？そう言やあ去年、雷で職場が停電してエアコンもパソコンも止まって困った ことがあったな～。
seraさん、ぬけがけしようったってダメですよぉ～ん♪ みぃぃぃ～んな実は狙ってるハズですからねぇ～（^^+）ﾍﾍﾍ ･･･とは言っても、メインページが〝2985〟でしたから、私が帰ってきた時には もうダレかが〝げっとぉぉぉ～！〟なんてゆってんでしょうね･･･（;_;）ｸﾞｽﾝ ココ訪れる人多いですから。 うっ！雷がぁぁぁ～！（;＿;）ｳﾙｳﾙ 超～雷がニガテな私としては、この状態でパソコンなんてやってらんない･･･ おへそ取られないように隠れなくては･･･http://www03.u-page.so-net.ne.jp/gd5/osuzu-pg/
にはいろいろと悩むところですね。 私はハーネスは今で５つ目。（よく考えてみたらまる３年も使ったことない・・・） メットは４つ目。 緊パラは３つ目。 お金が湯水のように飛んでいきます・・・・・。(^^;;;; ぴょん吉さんこんにちわ 半キャップタイプでスタ沈して顎をコンクリートにあてて、顎の骨を骨折した人を見た ことがあります。 私はもちろんフルフェイス。でも夏は順番待ちしてると暑くて半キャップタイプにしたく なりますね。でも立ち上げに自信ないからそのままで～す！(^^; ＭＩＳＴＲＡＬさんこんにちわ ハーネスは決まりましたか？何がラインに引っかかるかとかも考えて選んだ方がいいですよ。 少々の値段差だったらハーネスメーカーのいいやつ選んだ方が結局は良かったりしますよ。 パラカルトクイズはあまりにも手強すぎる！！私にもあれは何ともなりませんよ～！！ 不合格になってショックで落ち込んでるんだから～。（笑） ってことで、ここを見てるみなさんも（↓）に行ってみて下さい。自信喪失すること請け合い！（爆）http://www.topworld.ne.jp/tw/mistral/cgi-bin/para/paraclut/bubu.cgi
が近々３０００。１週間以内にはここのカウンターが追い抜いてしまうでしょう。(^^;;; 同数カウント狙おうかな？（管理人が狙ってどうする！！） サムソンさんこんにちわ 「いいかげん」とか「適当」とかの意味のレベルが全然違ってるってことですね！(^^;; にわかには信じられないようなことがあるのですよ！！もう～本当に驚異の世界です！！ ラインがぐちゃぐちゃだったのは、あるスクールの１回５千円のリパックでした。 上下逆に入れてたのは誰もが知ってる高名なパラ業者の方（誰かは内緒です） 「ラインは左右に分けなきゃいけないんだよ」とか言いながらやってったので「ふんふん」 と思いながら見ていたのですが、折り畳みが何か？？ってな感じで、次に蛇腹折りして 最後に傘縁部を下にしたままでインナーに入れていたので、「あれっ？！」と思った のですが、高名な方だしあまりにも堂々とやっていたので「もしかして今までの自分の やり方（傘縁部を上にする）は間違っていたのだろうか？」と不安になって帰ってから 思わずマニュアル見直しましたね。 マニュアルには 「キャノピー基縁部をインナーコンテナ上部に入れることにより、緊急時にキャノピー が空気をすぐにキャッチします」 と書いてあって安心するとともに「あの人は今まであんなことをずっとやっていたのだろうか？」 と不安になりました。 > 将来的に教員講習にも入れましょうかね。 講習も満足に受けていないのに何でパラスクールでリパックなんかするのか不思議でたま りませんです。怖くないのかな～？？ （↑）なこと教えられたりとか、中身開いて適当に真似てやってるんでしょうか？？ 早いうちに教員だけでなく業者の方にも講習が必要ですね。もっとも講習を各県連でやる 場合「誰が講師をするのか？」ってな問題はありますけどね。 サムソンさんが水戸黄門みたいに全国行脚するってことになるのかな？(^^;;; 少なくともJHFニュースかパラ雑誌に注意喚起してもらいたいですね。
sesaさん、やってきました～。ここではお久しぶりです。 無意識ですが機体を替える度にハーネスも替えてますね。 今はまだ機体は替えるつもりはないんですがハーネスを替えようと思ってます。 エアバックが出て、毎年進化してパラワールドにも載ってましたけど 今年は機体もハーネスもすごいですね。 どんなハーネスにしようかな？ そうそう、パラカルトクイズなかなかでしょう？（笑） 筆記試験はたやすいので思いっきり頑張って見ました！ でも、saraさんなら何とかできそうな気がする．．． 危うし！http://www.topworld.ne.jp/tw/mistral/
って、ことですよね。 機体、レスキューパラ、ハーネス、ツリーランキット、そうそうヘルメットも！ ヘルメットは半キャップタイプのものを使っているぴょん吉ですが、 しっかりとしたつくりのフルフェイスタイプを使っていて大怪我せずに済んだ人を 知っています。ヘルメットの顎の部分は衝撃を受けた反対側にしわが寄っていまし た。その人が半キャップタイプを使っていたら、今頃は・・・。 ＦＦＪの千田氏はそうですね、桶川のショップにいるようです。 パラグライダーだけなく、スカイダイビングやハングライダーの経験もありますから。 機体は最新のものだけど、ハーネスはもう５、６年は使っているヤツだと、 どこかぎくしゃくしちゃうかもしれませんね。 でも、大会参加でなくてフリーフライトをするときの、ジェネスＮ島氏のシンプルな ハーネスには、うーんこういう使い道もあるのかと感心しています。
ＳＥＲＡさん、こんばんわ、サムソン in 飛騨高山です。(^^)/ >本当の「いいかげん」ってのは・・・・ラインが左右に分けてなかったりとかで >ぐちゃぐちゃだったり、傘体が重ね折りしてあったり、インナーバッグに上 >下逆に入れてあったり・・・ >いずれもパラスクールやパラ業者のお仕事です・・・・何とかしてほしいで >す。(^^;;;; ええ～～～ッ！！＼(^o^)／ そんなのアリですかあ？ 私の言う、イイカゲンというのは、傘頂部の整理が適当である、傘縁部の整理 が適当である、インナーバッグの入れかたが適当である、それだけです。 傘体、ラインをキチンと二つに分けるのは絶対ですし、傘縁部が中に折れ 込まないように整理するのは、やはり絶対です。 ましてや傘体をインナーバッグに逆さに突っ込むなんて！！！ それはイイカゲンとは言いません、まるっきりのデタラメです。 >これってＪＨＦ教本にポイントを書いた方がいいんではないかと・・・・・・・。 はい、また一つ課題が増えました。(^^;;; びっくりコイタなあ、そんなのがあるんですかあ。 決して難しい操作では無いし、将来的に教員講習にも入れましょうかね。
２５００越えてしまった。誰がGetしたのだろうか？来週にはメインページのカウンター 越えてしまうな・・・。ううっ・・・更新を・・・・。(^^;;;;;;; kazueさん早速のお越し感謝しま～す！ さっきまでkazueさんとこにカキコしてたんだけど、何て早いんだ！！ 数年前の話ですが「みんな機体選びには熱心だがハーネス選びは適当だ！ハーネス選びにも 気を配るべきだ！！」って教えられてから、私はハーネスも機体同様に定期的に換えてますね。 機体はニューモデルが出る度に進化していますが、ハーネスも同じなのです。 いろいろと調整し易くなって、乗り心地が良くなって、プロテクターも良くなってるし。 古～いハーネス使ってた人は皆、新型に換えてからあまりにもの違いに感激してますね。 「飛びが変わった！！」って言ってる人もいます。旋回の感覚がかなり違ってくるみたい。 新型の機体は最近のハーネス使って開発してるはずだからハーネスが古かっら、性能を発揮 できないのでは？？と思いますが？？さてさて、どうでしょうか？？
あ゛っ…いきなりみんなの視線がぁぁぁ～（ん？あ、違いましたね、 自己陶酔でした。失礼しましたっ！にゃははは… ^^;） seraさん、ハーネスも定期的に換えた方がいいのですか？ たしかに、グライダーは換えようという話はよく聞きますけど、 ハーネスはみんな結構大事に大事にながぁ～く使ってますよね。 乗りづらくて換えるってのはあるようですけど（私もそうでした） うぅ～ん…やっぱりパラって贅沢なスポーツですねぇぇぇ～
グランポレの千田前校長は今は桶川のフリーフライトジャパンのショップにいるみたいだけど、 前校長の勧めるパラシュートってやっぱフリーフライト製だったのでしょうか？ ＣＣＪ VOL.19の６７ページの広告見た感じではフリーフライトジャパンでパラのイントラ やってるのかな？どんな機体を使っているのか興味があります？？ ハーネスは私も３年ごとに換えてますね。スカイラインの新製品が出たらいつも換えてます。 パラシュートの年限については気になるのでフリーフライトジャパンに問い合わせてみようか と思います。私のは一度使っててその時木に引っかけて破いて修理済みですしね。(^^; （↓参照）http://tech.millto.net/~bluesky/zakkan/kinpara(para).htm
EuroPG（ヨーロッパのパラグライダー・メーリングリスト）でNOVA社の設計者ハーネス・パペッシュ がＤＨＶについて書いてました。 ・・・・・ここから・・・・・・ The DHV tests are good, but they don't tell a lot about real flight behaviour. They're just simulation. So a paraglider has to be developed for the target group NOT only for the DHV rating! Also the serial delivered gliders should match the single model tested by the DHV. When you retest some of the gliders out there, you sometimes wonder how they could have got their DHV rating. So don't only trust the DHV ratings: wait for the reputation a glider gets in practice, safety trainings, etc. ・・・・・・・ここまで・・・・・・・・ 私の英語力じゃ良くわからんけど、ＤＨＶの結果を鵜呑みにするなってことみたい。 他にもシグマ４がどうしたとかイクシオンがどうだとか、かなりマニアックなやりとりが されてるみたいだけど、さっぱりわかりませ～ん！！誰か要約してくれ～！！ ちなみにEuroPGは（↓）に加入方法が出ています。アーカイブもあるから過去ログも見れますよ！http://www.psychol.ucl.ac.uk/nico/EuroPG/home.html
は、ぴょん吉も使っています。 いざ！というときに活躍するレスキューパラシュートを、 単に価格が高いというだけで敬遠するのは「？？？」と思います。 買い換え時は、、、 ハーネスは３年から長くても４年、レスキューパラは空中での開傘実績にもよると 思うのですが、はやり３から５年くらいでしょーか？ ハーネスは３年目に突入するころから、あっちこっちほつれてきて補修に追われて いたような気がします。（結構、滞空時間を稼いでいて酷使していましたから） ＃サムソンさん、お久しぶりです。 ニフティで、かつてよく書き込んでいたぴょん吉です。 最近、仕事に追いまくられているのと、ホームページのメンテナンスで、 エアロフォーラムにアクセスする時間がなくて困っています。(^_^;;http://www.asahi-net.or.jp/~CN9Y-TKS/para/parindex.html
を押さえているのは「いいかげん」って言いませんよ！ 本当の「いいかげん」ってのは・・・・ラインが左右に分けてなかったりとかでぐちゃぐちゃ だったり、傘体が重ね折りしてあったり、インナーバッグに上下逆に入れてあったり・・・ いずれもパラスクールやパラ業者のお仕事です・・・・何とかしてほしいです。(^^;;;; これってＪＨＦ教本にポイントを書いた方がいいんではないかと・・・・・・・・・・・。 私がジャンプで使うスクウェアパラシュートの場合もポイントだけ押さえて後は適当ですね。 でもポイントに関してはイントラに目茶厳しく言われました。 最後の最後の段階でも・・・スクウェアでは構造上、最後の方ではラインが傘体の中に入って しまって見えないのですが、最後の折り込みの段階で傘体の上に乗せた膝が「ずりっ」と 滑ったらイントラに「中でラインがぐちゃぐちゃになってる！一からやり直し！」って 言われて、今までの数十分にも及ぶ努力が・・・ってなこともありました。(;; その後、パラ用でもジャンプ用でも自分で気にくわないと思ったら一からやりなおしてます。 自衛隊では３ヶ月に１回ですか？USPAでは１２０日に１回です。 これって日本が高温多湿だからかな？
ＳＥＲＡさん、サムソンです。(^^)/ 落下傘の期限ですか？ う～～ん、どうだったかなあ・・・ ちょっと覚えていません。 覚えているのは、三カ月毎のリパックです。 つまり半期に一回は封印を解いて、吊るして乾燥させてリパックするという事です。 今度後輩に電話をかけて聞いて見ましょう。 ちなみに私はリパックは「超」いい加減です。 様々な実験(^^;;;を繰り返して、『これは簡単に開く』って確信したので、ポイント だけ押さえた、いい加減なリパックをやっています。
ってみんな気になりませんか？ どこかに何か載ってないかな～ってことで調べてみましたが、アエロタクトが以前配ってた チャーリーのレスキューパラシュートのマニュアルの６ページにそれらしき記述がありました。 ３．使用期間 許容使用期間は２年毎の検査合格で１０年間。その後１年毎の検査合格でさらに３年間。 最大１３年ってことになりますね。でも誰がどうやってどんな検査をするのだろうか？ 国内のパラ業者に検査なんて私は怖くて頼めません。(^^;;; DHV認定品の話だから格安品はもっと短いでしょうね。使用済み品はやっぱ短いのかな？ 取り扱いによっても差があるだろうし？？ パラで１０年前以上経ったパラシュート持ってる人なんてほとんどいないだろうし、（１０ 年前のは小さかったから沈下速度の点から見て危険です）どうなんだろうか？ でも１０年ってのは換え時みたいな気はします。 ハングではどうなってるんでしょうね？ サムソンさん自衛隊ではどうでしたか？ パラではがコンテナ部分が陽に当たる時間がどれよりも長そうだから条件が違うとは思うけど？？
フリーフライトジャパンのページには取り扱い製品であるレスキューパラシュートの LARA Emergency Reserve Parachute の説明が何も書いていなのですが、ウィルスウィング のページの中に書いてありました。（↓） 最大重量時の沈下速度のデータも書いてあります。 どれも18.5 fps （＝５．６３９ｍ/秒）となっています。 （注）250 lb ＝ 113.4 kg ,175 lb ＝ 79.38 kg 最大重量の２５％増しの重さで166.7 km/hで投下テストして破損がなかったとのことです。 フリーフライトジャパンに聞いた話では同じテストをパラ会社の製品でやったら、ほとんど 破れたそうです。ただしアプコ社のは破れなかったそうです。 （注）アプコ社のはTSO認定品 LARA 250 PG ってのがパラ用の一般的なやつです。$518.00ですから１ドル１２０円だと すると、６２,１６０円ですね。国内の定価が８２,０００円ですから、もっと値下げして ほしいですね。(^^; LARA 250 GOLD PG ってのはラインがスペクトラのやつです。最初、国内で販売してたのは このモデルでした。重さも軽いですし、こっちの方がリパックの際にラインが扱い易いです。 定価９８,０００円しました。これも$686.00ですから８２,３２０円ですね。 パラ会社の製品でもDHV認定品だと７～８万円しますから、どうせ買うなら私強度と実績から フリーフライト製を勧めるのですが、みんな「高い」ってことで某社の格安製品を買いたがりますね。 あんなもの縫製も悪いし、生地もひどい（ゴミが織り込んであるのを見たことある）から 使う気起こらないんですけどね。少なくとも一度使ったら二度と使わない方がいいと思います。http://www.willswing.com/LARA_Main.htm
はNOVAの誤りです。(^^;;; ベルテはもっと性能いいと思うんですけどね？？評者は反NOVA派か？？ BLUEさんこんにちわ エスケープは５５ｋｍ／ｈ＋なんて出ません。上限で乗ってた私が言うんだから間違い ない？？（笑） 欧米の厳しい競争社会では評価ってのが何にでもついて廻るってことですかね？ 一部？？って数字はあるけど確かにおおむねこんなもんかな～って気はしますね。 日本のパラ雑誌でこんなもん載せたら次号から広告収入０で休刊しちゃうかな。（笑） 栗原さんこんにちわ 私もこんなデータ初めて見ました。場所がメジャーなBig Airなのにはビックリ！！ ポーラーカーブのバリオ私も持ってますけどポーラーカーブ取ったことないですね。 早起きと無風立ち上げが苦手だから・・・。（笑）
細かいことなのですが。 「現在の機体の最良滑空比が達成させるのは」 →「現在の機体において最良滑空比が達成されるのは」 あーはずかしい。
世良さん面白いデータをご紹介下さりありがとうございます。 細かい数値の精度はともかくとして，定性的には，現在の機体の最良滑空比が達成させるのは trim speed 時であるということがわかる良いデータだと思いました。 私が見ていなかっただけでこんなデータってみんな見ているのでしょうかね。 (ポーラカーブをとれるバリオを持っている人には常識？)
いったい、この地球上のどこに行けば、そんなに精密に沈下率が測れるほど、対流してない 大気があるんじゃい？ とお約束の突っ込みは入れておいて。 沈下率と滑空比には、それなりに測定誤差があると思ってみると、結構、納得の行くリスト じゃない？ 某社の５５ｋｍ／ｈ＋ のはずの機体が４５ｋｍ／ｈとばっさりやられているのが笑えます。 メーカーの苦しい台所事情ってやつですね。でもやりすぎ。 この世界、純粋な正義よりも、多様性を維持することが、ユーザーメリットにつながる．．． とも思うけど。
ってのがここ（↓）に出てました。 Yuppeの乗ってるアプコ・シエラがなっ何と～フルアクセル４５ｋｍでは滑空比７．０７で トップクラスの高性能ではないか！！ コンペ機も最新スーパースポーツ機も及ばない・・・・。こっれって本当？？ （MOVAの結果がどれも悪すぎるように思えるのは私だけだろうか・・・？） http://www.BigAirParaGliding.com/paraglider_specs.htm
が日本最大のドロップゾーン本田エアポート横にショップをオープンしたそうです。 （↓ ＣＣＪにも出てたけど） ハング・パラ用レスキューのリパックをFAA（アメリカ連邦航空局）リガー資格者（パラシュート 装備の専門家）がやってくれてフリーフライト社製品で￥1,500- 他社製品で \2,000- です。 １個だけ送ってとしても往復の送料入れても４～５千円ぐらいだと思います。 ハング・パラ業界人のトンデモリパック（先日も見たばっか！）１回３～５千円よりも安全かつ 信用できますので絶対お勧めです！！！ （実例） １．有名ハング業者のやったリパックしたのを見てリガー資格者が「誰がやった！」って怒ってた。 ２．有名パラ業者のリパックを見たが？？ってなことしてた。 ＣＣＪにフリーフライトジャパンの藤原誠之さん（日本のリガー資格者の長老格だそうです） の連載も始まりましたので、リパックに関する注意点なども出てくるのではないかと期待 しています。 （注）ＣＣＪ＝クロスカントリー日本語版http://www.ffjapan.co.jp/info.html
のページ（↓）が消えてしまった・・・・。どうしたのだろうか？やっぱ潰れたの？？？ 求む！情報！！ サムソンさんこんにちわ > 但し五点接地は大変良くできている方法ですから、アザはできません。 ははは・・・そりゃ頑丈なサムソンさんの身体できれいに回ってますから・・・。 か弱い女性の柔肌でもって下手なやり方で一日中練習してるとなるんだそうです。 最近の方形傘では五点着地ほとんど必要ないですが、一応は練習します。 五点着地ではなくＰＬＦ（Parachute Landing Fall）って言ってますけどね。 かく言う私は自主トレでかなり練習して身体中が痛くなりましたね。 でも怪我する痛みよりはマシだと思って練習してましたけどね。実際パラでかなり役立ってます。 練習してなかったら今まで１，２回は骨にヒビぐらいいってたでしょうね。http://www.airwave-gliders.co.uk/
ｓｅｒａさん、こんにちわ、サムソン in 飛騨高山です。(^^)/ 五点接地は現役時代は、イヤという程やりました。 でも救難には空挺団のような大がかりな施設がありませんから、段々と下 手になってきてましたけどね。 今は随分やってませんから、錆びついて来ました。 今回の墜落でやはり重要だなって思いなおし、またシコシコと練習します。 但し五点接地は大変良くできている方法ですから、アザはできません。 スパインボードとは、ＳＰＩＮＥ（脊椎）に当てる副木の事です。 骨折には副木を当てるでしょ。 それと全く同じ理屈で、脊椎の骨折の時には脊椎用の副木が必要なのです。 つまり脊椎損傷を起こしやすいパラハングでは、エリアにこの器材が「絶対」 必要なのです。 脊椎骨折は一般では稀な事故ですから、あまりその手当ては普及していません。 それだけに皆は必要以上に怖がって手出しをしませんし、救急隊員もその 誤解を解こうとしません。 日赤などでは聞けば喜んで教えてくれますので、この落差はどういう意味が あるのかなあと、考え込んでしまいます。